(08.08.2012 18:06)Oxygen Kirjutas:  See uus liin peab olema kuidagi seotud teleportimisega, et see reaalselt kedagi kuhugi meelitama hakkaks. Ärge kujutage endale ette.

Meie siin võime vaadata seda asja ju ühtemoodi ja mina sinuga nõus olla aga linnaisandad vaatavad asju ikka oma mätta otsast.Eks aeg annab arutlust,kuhu see kõik välja jõuda võib.

(08.08.2012 17:43)lauri3885 Kirjutas:  Ennegi räägitud mõne uue liini avamisest,võibolla nüüd kui ühistransport tasuta saab olema et tehaksegi mõni uus liin juurde.Et niiõelda kaks kärbest ühe hoobiga.Ja sellega siis autoomanike ühistransporti meelitada.

Mis marsruudil liinide avamisest on räägitud?
Selleks et autoomanike ühistransporti meelitada, peab olema kiire ühendus, mis käib tihti. Isegi kui praegu loodud radadega midagi võidab, on endiselt puudu nii rahast kui sõidukitest, et graafikud meelitavaks muuta.
Ja kuna sa tasuta ühistransporti juba mainisid, siis sellele kuluva raha eest oleks kindlasti saanud parema tasulise süsteemi luua, kui lihtlabaselt kogu süsteem tasuta muuta. Samasse katekooriasse käib kahe ettevõte ühendamine, millel on niigi üks omanik jne jne

Kogu asi on ju näiline, sisuliselt pole midagi muutunud!

---

(08.08.2012 18:16)lauri3885 Kirjutas:  Meie siin võime vaadata seda asja ju ühtemoodi ja mina sinuga nõus olla aga linnaisandad vaatavad asju ikka oma mätta otsast.Eks aeg annab arutlust,kuhu see kõik välja jõuda võib.

Ja ühistranspordi kasutaja ning autoomanik näeb asja veel kolmanda ja neljanda mätta otsast. Nii kaua kui ühist mätast ei ole, ega saagi olema, on toimuv lihtsalt üks mull.

(08.08.2012 19:53)Martti Kirjutas:  

(08.08.2012 17:43)lauri3885 Kirjutas:  Ennegi räägitud mõne uue liini avamisest,võibolla nüüd kui ühistransport tasuta saab olema et tehaksegi mõni uus liin juurde.Et niiõelda kaks kärbest ühe hoobiga.Ja sellega siis autoomanike ühistransporti meelitada.

Mis marsruudil liinide avamisest on räägitud?
Selleks et autoomanike ühistransporti meelitada, peab olema kiire ühendus, mis käib tihti. Isegi kui praegu loodud radadega midagi võidab, on endiselt puudu nii rahast kui sõidukitest, et graafikud meelitavaks muuta.
Ja kuna sa tasuta ühistransporti juba mainisid, siis sellele kuluva raha eest oleks kindlasti saanud parema tasulise süsteemi luua, kui lihtlabaselt kogu süsteem tasuta muuta. Samasse katekooriasse käib kahe ettevõte ühendamine, millel on niigi üks omanik jne jne

Kogu asi on ju näiline, sisuliselt pole midagi muutunud!

---

(08.08.2012 18:16)lauri3885 Kirjutas:  Meie siin võime vaadata seda asja ju ühtemoodi ja mina sinuga nõus olla aga linnaisandad vaatavad asju ikka oma mätta otsast.Eks aeg annab arutlust,kuhu see kõik välja jõuda võib.

Ja ühistranspordi kasutaja ning autoomanik näeb asja veel kolmanda ja neljanda mätta otsast. Nii kaua kui ühist mätast ei ole, ega saagi olema, on toimuv lihtsalt üks mull.

Minuarust J.Mutli(igatahes mingi linnaametnik oli) ju mingi aeg tagasi rääkis midagi uutest ekspressliinidest,kui nüüd õigesti mäletan.Aga üldjoontes olen sinu ja Andreasega nõus et eks ta üks mull ole jah.

Valik lugusid õhtulehest:
Linnavõim keelas üleöö turismibusside peatuskoha. http://www.ohtuleht.ee/487807#.UCLOR98jb3A.favorites
Piltuudis:Bussirajad ilmusid ka Tartusse. http://www.ohtuleht.ee/487725#.UCLMq3IgSws.favorites
Piltuudis:Internetis ilmusid müügile autodele mõeldud BUS-kleepsud. http://www.ohtuleht.ee/487883#.UCLPebqcQPw.favorites
Kuula:Tallinna bussiradadest valmis lugu. http://www.ohtuleht.ee/487948#.UCLLmR1IcAA.favorites
Savisaar bussiradade kaitseks:Autostumine on linna umbe ajanud. http://www.ohtuleht.ee/487897#.UCLNPD8THso.favorites

Täna sai sis .õdagul küll sai sis Pärnu mnt lõigul(seal Estonia taga) järgitud etteantud liikluskorraldust.Bussirajast trammiteele ja tagasi.Isegi wähhese trafigi korral suht ebameeldiw tegewus.Kabenupu tunne siia sinna.

Tänane õhtuleht:Rõõmustage et Tallinnas ei tule ummikumaksu.
http://www.ohtuleht.ee/488391#.UCkm-qTh2nY.favorites

Kohati tundub, et bussiradadest on bussiliiklusele parasjagu kahju. Estonia puiesteel ja Gonsiori tänaval teatri ja Maneeži t. vahel on paremal bussirada. Aga suur osa busse (14, 15, 18, 40, 9, 11, 46, 48) peab vasakule pöörama. Vasak rada on autosid täis ja juhid busside peale tigedad. Pole lihtne seal vasakusse ritta pressida...

Mida tähendab ummikumaks?

http://www.epl.ee/news/valismaa/stockhol...d=51095864 Sellest artiklist saan ma aru, et tasuline on lihtsalt kesklinna sõit.Ummikumaks vist siis sedasi, et kes ei taha maksta, ei lähe autoga kesklinna ja sedasi vähendatakse või hoitakse sootuks ummikud ära.

Mina olen selle poolt, et südalinna sõit oleks tasuline. Aga sellisel juhul peab seal parkimine olema korraldatud oluliselt paremini. Ja bussiridasid ei tohiks olla. Nende järel ei tohiks olla isegi mitte vajadust.

Jh! Sul õigus aga arwestades sinseid tawasid,hulk kodanikke tekkib kes maksuwabadust soowiks.

Üsna raske oleks sellist piiramisrõngast ümber südalinna tõmmata. Kuidas näiteks Koplist siis välja pääseks? Telliskivi tänava kaudu ainult (ja Sõle)? Kuhu see tõkkepuu Pärnu maanteel tuleks? Kosmose trammipeatuse juurde? Aga ummikud on ju ammu sealt väljaspool.

Teoreetiliselt ei tohiks neid ummikuid sinna üldse tekkida sellisel juhul. Ja milleks üldse tõkkepuu? Londonis ei ole tõkkepuid näiteks. Nad kasutavad seal mingisugust automaatset numbrimärgituvastussüsteemi.

Swenssoniipealinnas ju ka mingi maks.Seal maal see toimib aga Tallinnas waewalt.Ja mõelge ise ,mis kisa lahti läheb kui sääne asi tõesti toimuma hakkaks.

Peabki tulema kisa.

Reformari seisukoht Tallinna liiklusest.
http://õhtuleht.ee/494577

Kui detailide kallal mitte norida, siis põhimõtteliselt on ju jutt jumala õige.

See ühistranspordirada mis algab Sõpruse puiesteel linna suunal Tihase tänavast peaks algama hoopis pärast Tedre peatust. Ruumi sinna üks rada juurde teha on. Praegu vahest autode rivi sinna Tedreni seisabki. Ideaalis saaks seda pikendada muidugi isegi kasvõi Mustamäe algpeatuseni välja, iseasi kui vajalik see oleks.

Ei tea kui kaugele enne talve Männiku tee remondiga on jõutud aga Ranna tee saadi enam vähem valmis ja asfalt peale. Tee on 2+2 realine kuigi liiklusmärkidel on hetkel teisele reale punased kriipsud peale tõmmatud. Müstika on asja juurde ka see et nn Statoili ringist Haabneeme keskuse poole on tee 2+2 realine vahepealne raudtee ja Statoili vahel on 1+1. Kuna seal on kitsas ala on vist ikka raudteeülesõitu plaanis laiendada. Igatahes ülesõiduautomaatika ei toimi ja täna sattusin sealt liikuma kui rong liikus ja ülesõidul peatas autoliikluse rongi liikumise ajaks meesterahvas punase lipuga. ´Linnasuunaline Merivälja peatus nihkub veidi linna poole. Hetkel on petus veel vanas kohas. Sama lugu on Ranna tee linnasuunalise peatuses ootekoja ette on üles pandud hetkel parkla märk ja parkimistaskud. Samas kohas peaks peatuma ka buss. Karta on ka mõlemat bussiootekoda ootab lammutamine. Palju õnne tulevikus Tuule tee peatuse ootajaile uued klaaskastid on ju olematu tuulekaitsega. Ja veel hetkel pole sel lõigul ühtegi fooriobjekti. Võimalik et muidugi on need veel tulemas.

AK uudiste ribakirjal selline kiri: "Taavi Aas lubab suveks uusi bussiradu".