(17.03.2012 23:11)Kaspar Kirjutas:  Võib küll olla rumal küsimus, aga kuhu tuleb Kadriorus see tramm-kohvik trammide lõpp-peatuses, kus saab tasuta ühistranspordi küsitluses hääletada?

Luigetiigi kõrval on see tupiktee
http://transphoto.ru/photo/171254/

Huvitavam küsimus on kuhu see troll Kaubamaja peatusesse veel mahtuma peaks? Keset Kaubamaja tänavat?

(17.03.2012 23:57)raulito Kirjutas:  Huvitavam küsimus on kuhu see troll Kaubamaja peatusesse veel mahtuma peaks? Keset Kaubamaja tänavat?

Kaubamaja tn. ja Rävala pst. nurgal hakkab ta seisma!

(18.03.2012 10:00)keskjaam Kirjutas:  

Kõige huvitavam on see, et inimesed, kes ei puutu ajsasse, koguaeg oma nina nende adjadesse toppivadki!
No ütle keskjaam, kes sind pani antipropaganda tegema. Sind ei peaks see tasuta sõit kottima ju...

(19.03.2012 13:46)coldrexX Kirjutas:  Kõige huvitavam on see, et inimesed, kes ei puutu ajsasse, koguaeg oma nina nende adjadesse toppivadki!
No ütle keskjaam, kes sind pani antipropaganda tegema. Sind ei peaks see tasuta sõit kottima ju...

Ma ei tee anti.... vaid mind pani .... pilt kuidas TAK bussile on inimesed rippuma pandud.
Kui oleks ma selle siia riputanud ilma alltekstida/lõigatud kujul siis poleks arusaadud kust see pärineb.... ja nii edasi.
Teemal kas tasuta sõita siis jätan hetkle sellel teemal vastamata.
Isiklikult ei POOLDA.......

Täna hommikul sattusin peale "Ringvaate" kordusele ning seal mainis liiklusspetsialist Marek Rannula muu jutu sekka, et troll on bussist väga palju raskem ja lõhub teid. Kuivõrd tõene või liialdus see väide nüüd siiski on?

Video: http://etv.err.ee/index.php?05593527&video=3513

Elektrimootor on ekvivalentsest diislist mõnevõrra kergem, trollil puudub kütusepaak ning käigukast, mis samuti olulise kaalusäästu annavad. Ning kui uskuda TAKi ja TTTK lehtedel kirjutatud, siis lühikesed Solarised Omnidest ligi tonni võrra kergemad, lõõtsbusside kohta mul vastav teave puudub. Samas Solarise bussid ja trollid on üsna samast kaalukategooriast, kuigi võimsama diisliga varustet bussid trollidest ikkagi raskemad.

See üks tonn on selles kontekstis nagu kure ekskrement ookeanis.

(27.03.2012 09:00)Hannes Kirjutas:  Täna hommikul sattusin peale "Ringvaate" kordusele ning seal mainis liiklusspetsialist Marek Rannula muu jutu sekka, et troll on bussist väga palju raskem ja lõhub teid. Kuivõrd tõene või liialdus see väide nüüd siiski on?

Video: http://etv.err.ee/index.php?05593527&video=3513

No ja mis nüüd siis tegema peab? Mul isiklikult suht sawi palju kaalu wahet trollil ,busil ,rekkal.Teed meil on nagu nad on(sitaste ehitatud) Aga peamisest!Mingi mõttetu tõmblemine käib nüüd tolle Tallinna transpordi tulewiku üle.Kuni senini ei kottinud see awalikult suurt kedagi ja ju ei kotti ka edespidi.Lihtsalt waja lärmata ei ennast näidata.Asi lihtsalt tolles ,et KE korjas selle idee tasuta transpordist üles(kuidas ellu wiib ,mulle küll arusaamatu).Ja waid minu arwamus kui tolle idee oleks käinud wälja RE või IRL siis napilt terwe ajakirjandus oleks seda ideed kaasa kiitnud ja KE omaltpoolt asja maapõhja tampinud.Waat nii.

Oskab kegi öelda,mis ajal ilmusid bussidele need parkide logod(tiibadega A)?Kas mitte 60 lõpul?

Puuduva harituse täiendamiseks. Kunagi sai lahatud Eesti Ikaruste ajalugu parkide järgi. Kas Pärnu ATP ridades oli ka lühikesi LAZ Turiste ehk mudelit 697? 1983. a algava veeremiloendi järgi sellised puudusid...

(25.04.2012 23:56)Mister X Kirjutas:  Puuduva harituse täiendamiseks. Kunagi sai lahatud Eesti Ikaruste ajalugu parkide järgi. Kas Pärnu ATP ridades oli ka lühikesi LAZ Turiste ehk mudelit 697? 1983. a algava veeremiloendi järgi sellised puudusid...

ma kindel ei ole 100% aga koolipoisikesena sai sõidetud pärnust lavassaarde kas laz 697-ga või laz 699-ga (tõenäoliselt 699),tagasi sai tuldud laz 695-ga.siis aasta võis olla umbes 1980-1985 vahel.igatahes selline buss,kus uks tuli ise avada reisijatel.ehk keskjaam oskab õelda kas 697 oli pärnus olemas või ei.

mul endal selline küsimus ise enam ei mäleta täpselt.olid omal ajal tak'i maaliinide bussid 36....-3696,3698 igatahes 3616-3619,3697,3699-3712 ja 3714 olid natuke teistsugused(esiuks madalam ja ukselink teistsugune,kõik aknad olid avatavad,vanadel oli üle akna avatavad,osadel vanadel ka juhi kabiini armatuurlaud teistsugune) et mis oli täpselt nende markide nimetus peale selle et oli ikarus 255.vaevalt mõlemad täpselt ühesuguse nime ja numbri kombinatsiooniga olid (kui just ei olnud tegemist modifikatsiooniga).ise sõitsin ikarus 256-ga.

(25.04.2012 23:56)Mister X Kirjutas:  Puuduva harituse täiendamiseks. Kunagi sai lahatud Eesti Ikaruste ajalugu parkide järgi. Kas Pärnu ATP ridades oli ka lühikesi LAZ Turiste ehk mudelit 697? 1983. a algava veeremiloendi järgi sellised puudusid...

LAZ 697 osas on andmed 18 bussi kohta. Esimesed tulid aastal 1971 ja kõige uuem aastal 1982. Millal maha kanti, ei oska öelda.

(25.04.2012 23:56)Mister X Kirjutas:  Puuduva harituse täiendamiseks. Kunagi sai lahatud Eesti Ikaruste ajalugu parkide järgi. Kas Pärnu ATP ridades oli ka lühikesi LAZ Turiste ehk mudelit 697? 1983. a algava veeremiloendi järgi sellised puudusid...

Oli lühike LAZ pruuni värvi nr märk 44-64 (tähtesi ei mäleta) juhtideks Rein ja Kaido saabumise aeg kuskil 79-80
Käis olümpia veol

(27.04.2012 12:43)keskjaam Kirjutas:  

(25.04.2012 23:56)Mister X Kirjutas:  Puuduva harituse täiendamiseks. Kunagi sai lahatud Eesti Ikaruste ajalugu parkide järgi. Kas Pärnu ATP ridades oli ka lühikesi LAZ Turiste ehk mudelit 697? 1983. a algava veeremiloendi järgi sellised puudusid...

Oli lühike LAZ pruuni värvi nr märk 44-64

EAШ

ЕАШ oli eraautode number. ЕАЩ siis pigem?

(28.04.2012 15:26)6631 Kirjutas:  ЕАШ oli eraautode number. ЕАЩ siis pigem?

EAШ oli jah eraautode oma,loogiline on EAЩ,kuna see tähekombinatsioon läks jah käiku u.1979-1980 aastal.

(28.04.2012 16:38)lauri3885 Kirjutas:  

(28.04.2012 15:26)6631 Kirjutas:  ЕАШ oli eraautode number. ЕАЩ siis pigem?

EAШ oli jah eraautode oma,loogiline on EAЩ,kuna see tähekombinatsioon läks jah käiku u.1979-1980 aastal.

Väga võimalik. Seda väikest erinevust käsitsi täidetud dokumentidest reeglina välja ei loe.