(14.01.2012 17:28)PETSS Kirjutas:  Eestis pole ,Leedus ,Saksas küll on.Tsiteerides MG,hea küsimis ,järgmine paluks.

Järgmine. Miks Ikarus66 pole kunagi tehnoabi olnud?

(14.01.2012 15:29)PETSS Kirjutas:  Ehk mõne pildi sis ka saaks.

Kaks pilti saab, mõlemad on seal galeriis: https://picasaweb.google.com/6631kk/Ajutine
Esimene on vana numbriga 3278, sept. 1974, viimased päevad enne nr. 2000 saamist. Buss on ilus helesinine ja ninaots valge. Teine on tehtud kevadel 1975.

Tänud! Jälle targem.Ma waatan,et Sa bussidele seal lammutusplatsil suht ligi saanud.Makäisin ka sesl läbi aiaaugu ,kahjuks pilte ei teinud.See eest mälestus .12 aasttasele poisile küll ,hunnikus 620 ja 556 ,180.ja sis toorikkere 260 nest'ju see buss,mis Ehitajate teel rongiga kokku sai.

(14.01.2012 19:07)Martin256 Kirjutas:  

(14.01.2012 17:28)PETSS Kirjutas:  Eestis pole ,Leedus ,Saksas küll on.Tsiteerides MG,hea küsimis ,järgmine paluks.

Järgmine. Miks Ikarus66 pole kunagi tehnoabi olnud?

Eks oma tagamootori pärast vast.

(14.01.2012 22:24)PETSS Kirjutas:  Ma waatan,et Sa bussidele seal lammutusplatsil suht ligi saanud.Makäisin ka sesl läbi aiaaugu ,kahjuks pilte ei teinud.See eest mälestus .12 aasttasele poisile küll ,hunnikus 620 ja 556 ,180.ja sis toorikkere 260 nest'ju see buss,mis Ehitajate teel rongiga kokku sai.

Seal sai iga kuu või paari tagant läbi käidud, alates 1973 sügisest ja kuni 1977 lõpuni välja. Ega see iga ilmaga kerge polnud, võsa oli suht metsik. Paar korda seal jänestki kohanud. https://picasaweb.google.com/6631kk/Ajutine
panin veel kolm juhuslikku kaadrit juurde sinna. Ühel neist see rongiga kokku saanud Ik-260 kere, 5 kuud pärast avariid. Samas kaadris paremal servas ümber lükatud Ik-620 nr 2413, mis oli Operi esimene buss. Ja kaks värvislaidi märtsist 1977, ühel neist Tallinna esimene lõõts 2449, mis kapremondis sai sinise triibu.

Ma mäletan toda sinise triibuga lõõtsa küll kui ta 25 liinil Muuga wahhet käis.

Kui juba küsimiseks läks siis edesi.1941 läks siitmailt ju Wenesse hulk busse,mis seal ka pärast sõja lõppu edesi sõitsid(Pihkvas).On miskit rohkemat ka tead kaua nad seal käigus olid?

Ei ole nende saatuse kohta küll mitte mingeid andmeid. Tuleb meelde küll üks pärastsõjaaegne foto NSV Liidu fotoarhiivist, aga praegu küll ei suuda meenutada, kuhu ma selle pistnud olen... Oli see ikka Pihkvas tehtud? Kust Sa Pihkva võtsid? Midagi Tallinna linna bussi sarnast oleks ka nagu ühel Vilniuse pildil näinud.

Ma kuulnud kunagi ammu kui 89 aastal Pihkwas ja Põtalowos saadet tegamas käisin.Kas mitte Su raamatus ka tollest juttu polnud?

Edimesed trolliliini postid pandi üles 1962.Tollest isegi tolleaegses ringwaates ära näidatud.Mind huwitab,kus need üles pandi?Just konkreetne koht jakas need senini seal alles.

(17.01.2012 22:40)PETSS Kirjutas:  Kui juba küsimiseks läks siis edesi.1941 läks siitmailt ju Wenesse hulk busse,mis seal ka pärast sõja lõppu edesi sõitsid(Pihkvas).On miskit rohkemat ka tead kaua nad seal käigus olid?

Pihkva pilt on aastast 1949. Väga lapitud olekus. Rohkem jõudis ilmselt neid Leningradi. Võib otsida blokaadiaja filmidelt. Vähemalt ühte olen filmis näinud seal ringi sõitmas, aga pole youtubest leidnud

Ju ei ole wist säilinud ka ühtegi joonist mille järgi neid Scania-Vabiseid siin ehitati?Ainult pildid.Wahwa oleks kui sääne buss taastataks?

Võib-olla mäletan valesti, aga justkui oleks linnaarhiivis näinud neid jooniseid, millega Linnavalitsuse Büssinguid Ungern-Sternbergi töökojas Viljandis tehti. Mootori busside jooniseid küll ei ole ette tulnud.

Kas teistes bussiparkides ka sääne komme,et külmadel hommikutel juhtide töölesaabumise ajaks bussid käima kõik pandud?
TAKis küll nii.

(02.02.2012 22:19)PETSS Kirjutas:  Kas teistes bussiparkides ka sääne komme,et külmadel hommikutel juhtide töölesaabumise ajaks bussid käima kõik pandud?
TAKis küll nii.

Go.s (pärnu) oli mingi hetk kipitilnigud (ise ehitatud kütekeha) peal mis hoidis ploki soojas.
Väga külmaga isegi ööotsa tossanud masinad . Aegade hämarusest mäletan isegi soojendus prigaadisi...

(02.02.2012 22:19)PETSS Kirjutas:  Kas teistes bussiparkides ka sääne komme,et külmadel hommikutel juhtide töölesaabumise ajaks bussid käima kõik pandud?
TAKis küll nii.

Helsingis tangitakse bussid öö jooksul ära ka, bussijuhi töökohustuste hulk kuulub ainult bussi juhtimine, ülejäänud kohustused, ka bussi käivitamine igal hommikul(külmal ajal) on juba bussipargi rida.
Kas Tallinnas tangib juht bussi pärast oma ametliku tööaega või läheb see veel töötundide hulka?

tankimine õhtul läheb veel tööaja sisse aga tihti peale on ka vaja buss ära pesta seal istud juba enda ajast!

Kas buss,mis enam tänu oma aastatele ei tohi regulaarset reisijatewedu teha(linnaliini)wõib olla eraisiku wõi siis mõne orgasisatsiooni oma ?Kes sellega wahhel wähhel wäljasõite teeb.Mul üks idee pähe lõi.Hea kui wastus tuleks täpne ja konkreetne ning hiljemalt pühapäiwa õdaguks.

Ikka võib, isegi sõidukikaardita. Siin on paslik teada vaid peene nipp, mida kadunud herr Kokk soovitas.

Herr Koka peen nipp kehtib ka teatud kinnisvara üürimisel.
Mis puudutab bussi omamist, siis buss on tavaline D-kat auto. Ja mitte ükskõik õigusakt ei ütle, et C või D kat auto peab kuuluma ettevõttele.