1. Kontaktvõrk
2. Vooluvõtja pea
3. Vooluvõtja
4. Vooluvõtja pöördliigend? Vastupingevedru?
5. Kõrgepingekaabel
6. Veomootor
7. Kardaan
8. Kardaanirist
9. Diferentsiaal
10. Tagasild
11. Piduri peasilinder. Buuster. Mingisugune keeruline nimi oli ka, aga ei mäleta.
12. Kompressor
13. Kompressori mootor
14. Generaator
15. Esisild
16. Poolelliptiline vedrupakk Rahvakeeli lehtvedru
17. Roolimehhanismi põikvarras?
18. Roolimehhanismi pikivarras
19. Roolikarbi käpp või kuidas iganes seda pöördhooba nimetati
20. Roolikarp
21. Pneumaatiline roolivõimendi
22. Roolisammas
23. Plokikaanetihend
24. Armatuurlaud

(29.08.2011 16:34)Oxygen Kirjutas:  1. Kontaktvõrk
2. Vooluvõtja pea
3. Vooluvõtja
4. Vooluvõtja pöördliigend? Vastupingevedru?
5. Kõrgepingekaabel
6. Veomootor
7. Kardaan
8. Kardaanirist
9. Diferentsiaal
10. Tagasild
11. Piduri peasilinder. Buuster. Mingisugune keeruline nimi oli ka, aga ei mäleta.
12. Kompressor
13. Kompressori mootor
14. Generaator
15. Esisild
16. Poolelliptiline vedrupakk Rahvakeeli lehtvedru
17. Roolimehhanismi põikvarras?
18. Roolimehhanismi pikivarras
19. Roolikarbi käpp või kuidas iganes seda pöördhooba nimetati
20. Roolikarp
21. Pneumaatiline roolivõimendi
22. Roolisammas
23. Plokikaanetihend
24. Armatuurlaud

Tänan!!

Mille poolest erinevad teineteisest see buss ja see buss ehk siis mis teeb ühest neist RH ja teisest RHD?

Kuskil minu arust Georg ka selgitas neid Mercedese tähiseid.

Aga kui see minu eelnevalt postitatud pilt juba teemas oli siis võiksid sa oxygen ka need nimetused kirjutada mis seal pisikeses pildis on.

(29.08.2011 17:17)Oxygen Kirjutas:  Mille poolest erinevad teineteisest see buss ja see buss ehk siis mis teeb ühest neist RH ja teisest RHD?

O404 puhul süsteem selline:
10, 13 või 15 - maksimaalne istmeridade arv
RH - tavakõrgusega reisibuss
RH-K - nn kombibuss (sobib nii lühi- kui ka pikamaa sõiduks)
RHD - kõrge kerega reisibuss
SHD - superkõrge kerega reisibuss

Kas keegi teab wõi on tuttaw kahe tüübiga,kes wiimasel ajal Tallinnas agaralt busse pildistawad?Koos nad enamjaolt on,üks ühhelpool teed, toine toisel pool.Täna nähtud neid Õismäel ja Balti jaamas.

Kui lüüa läbi pilet elektroonilises kompostris, siis kas see number, mis tuleb pärast ühissõiduki numbrit ja on külili näitab seda, mis järjekorral see ühissõiduk sõidab? 9. trolliliini 1. järjekorral tuli sinna nr 1.

(09.09.2011 10:02)Heini Kirjutas:  Kui lüüa läbi pilet elektroonilises kompostris, siis kas see number, mis tuleb pärast ühissõiduki numbrit ja on külili näitab seda, mis järjekorral see ühissõiduk sõidab? 9. trolliliini 1. järjekorral tuli sinna nr 1.

Mul kui selle kompostri pideval kasutajal on siin käepärast oma 30 kasutatud piletit, kõigil neil on sõltumata ühissõiduki numbrist ja kellaajast sel kohal külili "1". Nii et järjekorda see vist ei tähenda?

http://www.youtube.com/watch?v=sQL5HPgtvXc

Mis on viga sellistel tabloodel?

Arvuti mis seda süsteemi juhib paneb puusse. Tablool ei ole nähtavasti midagi viga.

(27.08.2011 19:25)Volli Kirjutas:  

(27.08.2011 18:35)Georg Kirjutas:  

(27.08.2011 12:18)Oxygen Kirjutas:  9tr-id läksid Vilniusesse.

Sellega seoses tahaks teada, mis ajal need trollid Vilniuses maha kanti. Enda märkmetes olemas vaid 161, 172, 187 ja 195 maha kandmise aasta.
Kaunasesse saadetud trollidest on seisma jäetud vaid meie 224.

Mul on andmed, et 2004.a lõpus kanti seal maha meie endised 150,173,181 ja 200 ning 2005.a. 161,172,187,195.
134,138,147,153,156,160,162,164,170,171,178,179,186,189,198 olid aga aastaks 2004 juba maha kantud, aga millal täpselt, ei tea.

Vanu pabereid lapates leidsin ühe, kus kirjas Vilniuse 1.trollipargi trollide läbisõidud ja sealt näeb, et aastal 2002 polnud enam arvel meie endisi trolle 134,162,170,179,186 ja 198. Järelikult leidsid nemad oma otsa juba enne 2002.a., töötades Vilniuses vaid 4-6 aastat.
Meie 138,147,153,156,160,164,171,178 ja 189 kuulusid aga algselt 2.trollipargi alla, ning nende käekäigu kohta andmeid napib. 2004.a.-ks olid vanad 9Tr-d koondatud kõik 1.parki ja seal neid enam näha pole.
Kaunases aga on seisma jäänud nüüdseks lisaks 224-le ka meie 219, mis nende pargi praegust seisu vaadates ei pruugi tähendada sugugi veel mahakandmist!

Kaua jõudis troll 408 olla sini-valge? August 1995 põles, aprill 1994 oli veel puna-kollane.

(09.09.2011 21:36)Albu Kirjutas:  

(09.09.2011 10:02)Heini Kirjutas:  Kui lüüa läbi pilet elektroonilises kompostris, siis kas see number, mis tuleb pärast ühissõiduki numbrit ja on külili näitab seda, mis järjekorral see ühissõiduk sõidab? 9. trolliliini 1. järjekorral tuli sinna nr 1.

Mul kui selle kompostri pideval kasutajal on siin käepärast oma 30 kasutatud piletit, kõigil neil on sõltumata ühissõiduki numbrist ja kellaajast sel kohal külili "1". Nii et järjekorda see vist ei tähenda?

See on aastanumber. Mul on 2008 veebruarist piletid numbriga 8, siis vast need kompostrid tulidki?

(14.09.2011 10:34)Heini Kirjutas:  Kaua jõudis troll 408 olla sini-valge? August 1995 põles, aprill 1994 oli veel puna-kollane.

Oli sini-valge.

(14.09.2011 15:04)tak scania buss Kirjutas:  

(14.09.2011 10:34)Heini Kirjutas:  Kaua jõudis troll 408 olla sini-valge? August 1995 põles, aprill 1994 oli veel puna-kollane.

Oli sini-valge.

Seda me teame isegi, küsimus seisneb selles kaua ta oli seda enne maha põlemist.

(14.09.2011 10:34)Heini Kirjutas:  Kaua jõudis troll 408 olla sini-valge? August 1995 põles, aprill 1994 oli veel puna-kollane.

Ise küsin, ise vastan?

(14.09.2011 15:15)Oxygen Kirjutas:  

(14.09.2011 10:34)Heini Kirjutas:  Kaua jõudis troll 408 olla sini-valge? August 1995 põles, aprill 1994 oli veel puna-kollane.

Ise küsin, ise vastan?

Mis mõttes? Ma ju ei tea millal ta värviti sini-valgeks... See võis olla ju ka Jaanuar 1995.

Kui juba wärwidest juttu tuli siis huwitaks mind ,millise rohewalge kombinatsiooni saawad TAKi uued bussid ja ,mis numbriseeriat nad kandma hakkawad.Loodan ise wäga ,et seninre traditsioon gr ja riiklik number langewad kokku.

Kui palju vaba numbrid jäänud? 1467-1479, 1485-1495, 2347, 3419-3439 ja 3872?