Jah aga sa unustad ära, et Autoleht on siiski kommertsväljaanne mille eesmärk on võimalikult suur läbimüük. See omakorda tähendab seda, et lood millest nad kirjutavad peavad sisaldama oma törtsukese draamat ja traagikat. Sinu nimekirjas on ainult kaks esimest juhtumit mis annaks nagu "hea ajakirjanduse" mõõdu välja. Esimese puhul on jama see, et ei ole õiget pilti kõrvale panna ja teise puhul on jama see, et kuigi pildimaterjali leiaks, siis see õnnetus ise oli nii labane, et midagi ei ole kirjutada. Ehk ainult selline väike nupuke nagu sellest Koluvere õnnetusest. Selles suhtes on juhtimite valik ajakirjas täiesti arusaadav ja kahjuks isegi veidi ettearvatav. Eestis ei ole ilmselt ühtegi inimest, õiges vanusegrupis, kes ei oleks kuulnud Pala õnnetusest. Ekskavaatori ja haagisbussi kokkupõrge Tallinna kesklinnas kõlab juba ise nagu hea pealkiri. Taisto hiljutise kraavivajumise asjaosalistel pole haavad veel tänini lõpuni lakutud. See ajakirjandus ja see peabki nii olema. Autoleht on üldse alati väga pealiskaudne oma kirjatükkidega. Hiljuti oli juttu ühest teatud vanemast Audist mille üks mootor on minusuguste ringkonnas lausa legendaarne. Autolehes oli selle kohta üks lause mis kõlas umbes, et hoiduda tuleks probleemsest V6 diislist. Aga kui asi läheks liiga akadeemiliseks ja sinna pandaks kirja terve see nimistu ülaltoodud bussiõnnetustest pluss veel veidi teksti pluss pildid ja siis lehekülg hiljem kasutatud auto rubriigis panna kirja iga viimsem kui nüanss mis konkreetse auto juures on ette tulnud, siis oleks see ajakiri paks nagu Piibel. Mitte keegi ei viitsiks seda lugeda, mitte keegi ei ostaks seda ja mitte keegi ei annaks seda lõppkokkuvõttes üldse välja.