60 on miskist teenindusbussist ümber ehitatud liinibussiks.

Hea oleks kui tõde wälja tuleks,Too buss Raplamaal taastamisell(loodan wäga).Kirowi all sõitis ta ja ainult tagaulsega,edimist polnudki .Ja Lokutal kui see buss seisis,Ikarus noil aastatel ikka suur priwileeg.Iga Ahto waewalt sellise sai.

Kas keegi teab,mis marki oli Raadio Ringhäälingu 1938 aastal walminud Hõbehall?

(09.09.2012 17:10)PETSS Kirjutas:  Kas keegi teab,mis marki oli Raadio Ringhäälingu 1938 aastal walminud Hõbehall?

International (A-2404)

Tsitaat:Hõbehall
Baltimaade esimene Hõbehall (nimi tuli sellest, et alguses olid kõik reportaažautod hõbedast värvi) kujunes internatsionaalseks: šassii telliti USAst, kere ehitati peale Soomes, sisustus paigaldati Eestis, esimene magnetofon jõudis aasta pärast kohale Saksamaalt. Avasõidu tegi sõiduk augustis 1938. Tegemist oli oma aja kohta väga innovaatilise näidiseksemplariga: korraga võisid mikrofonidega töötada kuni 12 reporterit, tarviduse korral sai raadiomees eemalduda autost kuni poole kilomeetri kaugusele. Reporterid ja autos viibijad said pidada omavahel telefonsidet, lisaks võisid omavahel ühenduses olla kuni neli eri kohtades töötavat reporterit. Sõiduk kandis kaht võimsat kõlarit.
Hõbehall kergendas tohutult raadiorahva tööd. Eestimaa käidi risti ja põiki läbi. Sõideti isegi nende väikeste laevadega, mis ühendasid Saaremaad ja Hiiumaad mandriga. Ülesvõetud materjal (algul lakkplaadil, hiljem makilindil) töötati kodus ümber; raadio päevane saateaeg oli selleks perioodiks kasvanud 9 tunnini.
Meie esimene Hõbehall viidi sõja puhkedes Venemaale ja sai otsetabamuse Volhovi rindel, misjärel ta lammutati. Autos olnud firma AEG magnetofon viidi Moskvasse ja seal hakati neid kopeerima, loomulikult originaalse nõukogude helitehnika nime all.
Eesti kuldsete kätega tehnikameestel õnnestus Saksa trofeebussi baasil ehitada 1947. aasta maipühadeks uus ülekandebuss.

Seda trofeebussist ehitatud ülekandebussi wõib näha ETF filmis Aeg maha.

ZIS 155 oliwad katusel kolm tuld.Minu teadmiste põhjal igaüks eri wärwi.Kas need niisama seal olid wõi mingi kindel tähendus?Ootaks wäga asjakohaseid selgitusi?

Silmale valus, tegelikkuses veel näotum. ZIU-9 autobuss.
http://foto.err.ee/fpage/search/oid-2880...&offset=15

Ja ZIU-6.



Ja küsimus, kus see pilt tehtud on Õismäel? Praeguse Kullerkupu peatuse juures?

See ZIU-6 on küll täitsa normaalne masinavärk ju. Meenutab natuke Ikarus 556-t.

Kui madalaks saab bussi lasta?Busse ei saa kahjuks nii madalaks lasta kui tavaautosid.

(30.10.2012 20:57)tak3574 Kirjutas:  Kui madalaks saab bussi lasta?Busse ei saa kahjuks nii madalaks lasta kui tavaautosid.

Bussi madalaks ei saa lasta vaid peatuses saab vastava liigutusega bussi paremale poole kallutada kui seda mõtlesid.

Kas sa saaksid selle "liigutuse" ka kuidagi siia pildina või skeemina lisada ?

Mina kahjuks ei tea mis moodi see täpselt käib,küsi seda parem oma kolleegide käest kes Omnidega sõidavad,nemad oskavad seda õelda.Nii Omni busse kui Solaris trolle saab minu teada peatuses paremale kallutada või ma eksin?

Vajutad või "hoiad peal" vastavat lülitit olenevalt bussist. Mina tahtsin vaid teada,et kas sul mingid omad nipid on kuidas sa seda vastava "liigutusega" teed..

(30.10.2012 21:55)lauri3885 Kirjutas:  

(30.10.2012 20:57)tak3574 Kirjutas:  Kui madalaks saab bussi lasta?Busse ei saa kahjuks nii madalaks lasta kui tavaautosid.

Bussi madalaks ei saa lasta vaid peatuses saab vastava liigutusega bussi paremale poole kallutada kui seda mõtlesid.

Mõtlesin nii madalamaks,nt enne oli esisillatala maast 21 cm,nüüd 5 cm.Seda madaldamist mõtlesin.Vedrudelt lõigatakse keerde ära.Tulemus:

Selle peale ütleks nii,et kui soovid oma sõidukit meie omapärastel teedel lõhkuda siis võib igat asja kuitahes madalale lasta,sealhulgas ka bussi.Ainult pärast(s.t näiteks umbes aasta pärast) tahaks näha mis sest sõidukist järgi on.

(31.10.2012 14:51)lauri3885 Kirjutas:  Selle peale ütleks nii,et kui soovid oma sõidukit meie omapärastel teedel lõhkuda siis võib igat asja kuitahes madalale lasta,sealhulgas ka bussi.Ainult pärast(s.t näiteks umbes aasta pärast) tahaks näha mis sest sõidukist järgi on.

Karterikaitse kaitseb osaliselt autot.Auto peab karterikaitsmega kauem vastu.

Andeks aga auto ei koosne ainult karterist.Küsi Trollionult või Heinilt kuidas täismadalad Solaris trollid meie teedel vastu peavad.Niipalju kui tean siis lillepidu ja lust just ei ole.Mida madalamal sõiduk on seda rohkem saavad ka teised detailid vatti.Meie teed on nagu nad on,pole just mõeldud madalate sõidukite jaoks.

(31.10.2012 16:00)lauri3885 Kirjutas:  Andeks aga auto ei koosne ainult karterist.Küsi Trollionult või Heinilt kuidas täismadalad Solaris trollid meie teedel vastu peavad.Niipalju kui tean siis lillepidu ja lust just ei ole.

Eriti madala autoga ei ole hea sõita Tallinnas.Väljaspool Tallinna(nt Tallinn-Tartu maantee) on hea sõita madala autoga.Madaldatud bussiga annaks sõita Tallinn-Tartu liini.Tallinna sees sõit vist nii meeldiv pole.

(31.10.2012 16:13)tak3574 Kirjutas:  

(31.10.2012 16:00)lauri3885 Kirjutas:  Andeks aga auto ei koosne ainult karterist.Küsi Trollionult või Heinilt kuidas täismadalad Solaris trollid meie teedel vastu peavad.Niipalju kui tean siis lillepidu ja lust just ei ole.

Eriti madala autoga ei ole hea sõita Tallinnas.Väljaspool Tallinna(nt Tallinn-Tartu maantee) on hea sõita madala autoga.Madaldatud bussiga annaks sõita Tallinn-Tartu liini.Tallinna sees sõit vist nii meeldiv pole.

Sile asfald on petlik...
Olin sunnitud külmunud õhusüsteemiga sõitma tühjade patjadega.
Ok. Mõtlesin et jõutsin siledale maale ja saab natu kiiremini sõita ja ...... Eriti hea tunne see polnud kui töökorras amortide ja vedrusega mitte tajutav konarlus sulle matsu annab.
Igal asendil on oma tarvidus. Liiga kõrge peale peale ebameeldiva ronimse ka vähendab teelpüsivust......jne

(31.10.2012 18:54)keskjaam Kirjutas:  Olin sunnitud külmunud õhusüsteemiga sõitma tühjade patjadega.
Ok. Mõtlesin et jõutsin siledale maale ja saab natu kiiremini sõita ja ...... Eriti hea tunne see polnud kui töökorras amortide ja vedrusega mitte tajutav konarlus sulle matsu annab.

2009. aasta üldlaulupeo ajal sai hilisõhtul trolliga Mustamäele sõidetud. Solaris oli nii täistuubitud, et parem esiots nühkis mööda asfalti, liikudes väga aeglaselt, trollijuhil äärmiselt keskendunud ilme. Minu silm pimedas teed väga ei seletanud, aga juht paistis väga täpselt teadvat, kus võib veidikenegi kiiremini sõita ning kus ei tohi.