Mis nüüd sõitmise uute bussidega puutub.Kes ei tahaks uut bussi wõi noort .....?.Räägiks bussidest.Kõik ju tore .Läigib,hoolt kandma suurt ei pea.Lihtsalt ,istu ja sõida.Oled tegija.OK! Ma nüüd waid enda nägemust esindan.Enne kui Andreas pole saanud busijuhiks ,ma ei taha ühtegi kaaslast omale.(kasutaja vovaga ehk )See aga tähendab toda ,et aastat 4 sõidan oma 704 edesi.Mul tolle bussiga suures mõtted ,eks näis kas teostub kah.Rekka kogemus ,Sõitsid sahaga ,Ok sa triipe ja wastuminekuid oli ,keski ei kotinudSA id tutika,peale igat sõitu käis pealik üle kõiki kriiibus kraabus kohti üle lugemas,Aga need polnud ju meelega sõidetud?

(16.12.2011 22:45)raulito Kirjutas:  Mis nende esiustega siis on? Peale selle et polegi siinmail näinud sääraselt avanevaid esiuksi.

Vanematel Kutteritel olid uksed,mis nii avanesid

(17.12.2011 12:39)tak3574 Kirjutas:  

(16.12.2011 22:45)raulito Kirjutas:  Mis nende esiustega siis on? Peale selle et polegi siinmail näinud sääraselt avanevaid esiuksi.

Vanematel Kutteritel olid uksed,mis nii avanesid

2260 edeuks kah väljapoole avanev. Aga Ivecote uksed varjavad tahavaadet rohkem. Muidu nende busside salong on väga meeldiv, tagumised istmed võiks veidi kõrgemal olla. Lastele sobiv, aga minusugusel pikal inimesel kipuvad põlved lõuga katsuma. Õnneks saab jalad välja sirutada. Põrandakate võiks kah karedam olla, tänase ilmaga kuidagi libedavõitu.

Istuge juhi kohale ja siis rääkige.Muhwigi pole näha.

2281 ja 2779.

Sai sõidetud kõigi uutega välja arvatud 2262, mille asemel nägin sellel järjekorral busse 2366 ja 2355.

Kõige suurem pluss: pole neid hiiglaslikke rattakoopaid nagu omnilinkidel.
Kõige suurem miinus: uste avanemise ja sulgemise kiirus, omnidel asi kaks korda kiirem.

2241 on samasugune nagu 1467, 1468 ning 3420

(17.12.2011 19:32)sasstak Kirjutas:  2241 on samasugune nagu 1467, 1468 ning 3420

Millal liinile?

(17.12.2011 19:11)Heini Kirjutas:  Sai sõidetud kõigi uutega välja arvatud 2262, mille asemel nägin sellel järjekorral busse 2366 ja 2355.

Kõige suurem pluss: pole neid hiiglaslikke rattakoopaid nagu omnilinkidel.
Kõige suurem miinus: uste avanemise ja sulgemise kiirus, omnidel asi kaks korda kiirem.

Sama. Küsimus kas buss üldiselt oli täna liinil?
Mis esimene kuupäev liinil 1469? 16.12 11.liinil või 17.12 40.liinil?

(17.12.2011 19:11)Heini Kirjutas:  Sai sõidetud kõigi uutega välja arvatud 2262, mille asemel nägin sellel järjekorral busse 2366 ja 2355.

Kõige suurem pluss: pole neid hiiglaslikke rattakoopaid nagu omnilinkidel.
Kõige suurem miinus: uste avanemise ja sulgemise kiirus, omnidel asi kaks korda kiirem.

2262 oli katki!!! Tuli 2366 mis oli reservis 2262 asemele... Ning hiljem bussijuht võtis endale 2355

(17.12.2011 19:11)Heini Kirjutas:  Kõige suurem pluss: pole neid hiiglaslikke rattakoopaid nagu omnilinkidel.

See on kütusepaagid lihtsalt

[/quote] Vanematel Kutteritel olid uksed,mis nii avanesid [/quote]
Mulle tulid samuti Neomobile Kutterid meelde. Minu meelest on see tagauks natuke koomiline, huvitav, mis on sellise eelis Omnilinki-tüüpi ühes tükis ukse ees? Esiuks tundus samuti kummaline, meenutades Karosat, mida kunagi Tallinna trolliliinidel "nautida" sai ja millised Prahas seni ringi sõidavad. Asjaolule, et see lisaks juhi vaatevälja piirab, ei osanudki tähelepanu pöörata, seega on tegu rohkem kui vaid iluveaga. Muidu mulle uued Crosswayd meeldivad, istmed on normaalsed, bussis on soe, kiirendus tundub kuidagi eriti kerge ja sujuv. Suvel on konditsioneerist ka kindlasti palju kasu. Sisse oleks veel infotablood vaja paigutada.
Alustasin Vikipeedia artiklit ka, olete oodatud seda täiendama ja parandama: http://et.wikipedia.org/wiki/Irisbus

(16.12.2011 22:20)sasstak Kirjutas:  

(16.12.2011 20:30)boroboro Kirjutas:  

(16.12.2011 13:49)sasstak Kirjutas:  Homme:
1469-40
1470-8päeva teisel poolel
1471-päeva esimesel poolel
1472-18
2262-5
2265-33
2281-29
2289-1A
2347-10
2779-5

Aga mis busside pealt nendele juhid tulid kas sa tead öelda?

1469-1116
1470-1182
1471-1190
1472-1462
2262-2372
2265-2373
2281-2370
2289-2355
2347-2382
2779-2371

2281 51. liinile, 2289 5. liinile ja 1472 36. liinile. Ülejäänutel dupledel ja omnidel vist kindlaid liine polnud.

Ilmselt saavad ka need omnid ja dupled endale kindlad juhid, hesside juhid kindlasti tahaks paremaid masinaid.

2372 & 2373 sõidavad põhiliselt 16.liinil

Võimalik, et see 1190 oli tavaliselt 3. liinil.

241 kleebitud.Muhu mustrid.

(19.12.2011 17:34)PETSS Kirjutas:  241 kleebitud.Muhu mustrid.

Kõige ilusam siiamaani kleebitutest.

Aru ma ei saa, et kas TAK teeb viimastel aegadel vanemate bussidele massilist salongipesu või miks muidu satuvad mulle pidevalt ette sõidukid, mille istmekatted märjad. Viimase nädala ebameeldivad leiud on bussidest 2297,2375,2377 või 2392 näiteks. Kusjuures see viimane näide neist sõidab vist pidevalt märgade istmetega ringi, sest sarnase kogemuse sain temast ka nädal, kaks või ja kuu varem. Nii palju ju nüüd need busside laed ka läbi ei tilgu, et kõik istmed (nojah, kõiki muidugi ei kontrollinud) niisked oleks! Või peab edaspidi kõiki bussisõite vaid toru küljes rippudes tegema hakkama, sest bussist märja tagumikuga väljumise kogemus pole just kõige meeldivam.....
Antud busside kirumine on siia pandud vastukaaluks paljude kaasfoorumlaste kirjutistele, et kui hea on ikka buss võrreldes trolliga. Märga trolliistet ei mäletagi millal viimati kohtasin, kuigi et sõidan trolliga pea sama palju,kui bussidega!

Salongipesu graafiku järgselt iga öö tehakse.Paraku sageli suht lohakalt(jäetakse korralikult kuiwatamatta)

(20.12.2011 09:47)PETSS Kirjutas:  Salongipesu graafiku järgselt iga öö tehakse.Paraku sageli suht lohakalt(jäetakse korralikult kuiwatamatta)

Päeval salongipesu on ka