(21.11.2011 18:47)Georg Kirjutas:  

(21.11.2011 18:03)Volli Kirjutas:  

(21.11.2011 16:56)Martti Kirjutas:  8 alustas liini Balti jaamast, järgmine peatus oli Mere pst ning siis Pronksi.

Enne Mere pst-d oli peatus veel ka selle praeguse Estonia hukku tähistava mälestusmärgi kõrval. Kas peatuse nimi oli Rannamäe tee või Elektrijaam hetkel ei suuda meenutada.

Kas 8 ei peatunud Linnahalli peatuses pärast Põhjaväila Suure Rannavärava ja Ahtri tänava vahelisel lõigu avamist?

Rannamäe tee lõik Pikast tänavast Ahtrini on olemas olnud juba nendest aegadest, mida mina ei mäleta. Ja sellest ajast, millest alates mäletan, oli 8. liinil seal Paksu Margareeta lähedal küll peatus (tegelikult pidid seal veel peatuma toonased bussid 3,13 ja 36), aga polnud veel arhitektide mõteteski ei Linnahalli ega Põhjaväila. Trammipeatuse nimi oli siis alles Elektrijaam, nii et ka bussipeatus pidi olema ilmselt sama nimega.

(21.11.2011 20:11)Volli Kirjutas:  

(21.11.2011 18:47)Georg Kirjutas:  

(21.11.2011 18:03)Volli Kirjutas:  

(21.11.2011 16:56)Martti Kirjutas:  8 alustas liini Balti jaamast, järgmine peatus oli Mere pst ning siis Pronksi.

Enne Mere pst-d oli peatus veel ka selle praeguse Estonia hukku tähistava mälestusmärgi kõrval. Kas peatuse nimi oli Rannamäe tee või Elektrijaam hetkel ei suuda meenutada.

Kas 8 ei peatunud Linnahalli peatuses pärast Põhjaväila Suure Rannavärava ja Ahtri tänava vahelisel lõigu avamist?

Rannamäe tee lõik Pikast tänavast Ahtrini on olemas olnud juba nendest aegadest, mida mina ei mäleta. Ja sellest ajast, millest alates mäletan, oli 8. liinil seal Paksu Margareeta lähedal küll peatus (tegelikult pidid seal veel peatuma toonased bussid 3,13 ja 36), aga polnud veel arhitektide mõteteski ei Linnahalli ega Põhjaväila. Trammipeatuse nimi oli siis alles Elektrijaam, nii et ka bussipeatus pidi olema ilmselt sama nimega.

Kõnealune peatus kandnud siiski nimesid Rannamäe ja Rannamäe tee. Enne Suurtüki tänava ristmikku oli ka peatus, N. ajal Suveteater, hiljem Suurtüki.

Mõlembil suunal oli see Suveteatri peatus,Aga tules ikkagi tagasi tole Aiandi peatuse juurde .Mul pole tolle wasta miskit kui buss seal kõikseaig peatuks.Paragu graafik sääne ,et kõikseaig lapats põhlas peab sõitma.

Kas Scania tehas seal Poolamaal toodab juppe weel ka Dupledele ja Hessidele?Wõi need pärit kuskilt mujjalt? Keredetaile pean just silmas.

Vaevalt küll.

Midagi kuskil ikka tehakse. Plastikust esiotsal on senini jupid asendatud. Fakt on aga see, et klaase asendatakse Dupledel küll juba väiksematega.

(24.11.2011 01:23)Regardman Kirjutas:  Midagi kuskil ikka tehakse. Plastikust esiotsal on senini jupid asendatud. Fakt on aga see, et klaase asendatakse Dupledel küll juba väiksematega.

Kas neid plastikjuppe laos sis piisawalt wõi tuuakse ehk Kodilast?Edeklaas ikka sama mõõtu ,mis kogu aeg olnud.Juhi küljelkasi küll 3 warianti olemas.

Kui võimalus, kae toda viimast klaasi pärast III ust. Nood uuemad ikka pikkuselt väiksemad.

Miks peaks Scania Poola tehas valmistama juppe nendele keredele, mis on valmistatud teiste keretehaste poolt? Duplega vast asi keeruline, kuna Duple tehas Inglismaal on juba 10 aastat suletud.

Pole seal midagi keerulist. Esiosa detailid on ju klaasplastist. Need on vormid on kuskil kindlasti olemas ja asi seda nurka valmis plötserdada ei ole.

(24.11.2011 21:40)Oxygen Kirjutas:  Pole seal midagi keerulist. Esiosa detailid on ju klaasplastist. Need on vormid on kuskil kindlasti olemas ja asi seda nurka valmis plötserdada ei ole.

Ma ise kah toda mõelnud ,et järsku noid kuskil worbitakse?Wahhel ikse ju awariisid juhtub ja ma ei usu,et neit katkisõidetud tükke pärast nagu puzzlet kokku pannakse

Wiimane Ikarus 66 oli teadaolewalt gr 50 ja lõpetas sõidud 1971 aastal ,wiimane 180 gr 2486 (1983) Aga,mis gr numberid kandsid wiimane 620 (lõpetas vist 1977) ja 556(kas wiimane oli 2026?)?

(29.11.2011 21:41)PETSS Kirjutas:  wiimane 180 gr 2486 (1983) Aga,mis gr numberid kandsid wiimane 620 (lõpetas vist 1977) ja 556(kas wiimane oli 2026?)?

180 oli mitte 2486, vaid 2426. Seda sa vist mõtlesid, 20. liinil sõitis ja Tšernega oli seal peal vist lõpuni välja.
556 ei olnud 2026, sellist 556 polnudki. Viimane oli 2261, mis oma viimase aasta (või rohkemgi) sõitis tellituna ringi.
620 lõpetasid novembris 1977, minu mälu järgi oli viimaseks sinine 2433 (vana nr 586, üldse kõige uuem 620), aga ametlikult kanti viimasena detsembris maha tumeroheline 2432 (vana nr 585).

Tänud!A ga,mis sai noist 620 edesi.Tükki 10 seisis seal TAKi platsil ,eraldi toistest.Kohas kus praegt töötajate parkla.3 tükki müüdi kodanik Kuuli kaluritele.Kas wõimalik ,et ülejäänud Tartu wõi mujjale läksid?Neid busse TAKis ei lammutatud.

Sa vist mõtled seda rida, mis seisis pargi nurgas selle aia ääres, mis jääb vastu kasvuhooneid ja Burmani villat? Need kõik said ikkagi ametlikult maha kantud, arvatavasti lihtsalt ajas tagumine pargi nurk raudtee ääres tol ajal (1976-77) üle. Nende koosseis vahetus ka natuke, 620-te hulgas oli ka kaks 556-t (2436 ja 2639). Ühtainust nägin 1977 sügisel pargist väljas - see oli punane 2026, mis oli putkaks tehtud ja seisis Kalevi ujula ees. Ja kaua ta seal ei seisnud, korra vaid nägin seal ja see oligi viimane kord.
Kaks pilti sealt reast ja üks tollest putkast: https://picasaweb.google.com/6631kk/Ajutine

Kas kellelgi on RAF-251 mõõtusid on?On väike võimalus,et maal Väike-kõpus üks kuur olnud vanasti buss.

Küll offtopic-märkus, aga nendest viimastest piltidest nähtub, kuivõrd suur tähtsus on (ühistranspordi) ajaloo järjekindlal ja süsteemsel talletamisel - müts maha kasutaja 6631 ja teiste temataoliste ees. Need nõukogudeaegsed fotod bussivrakkidest on äärmiselt autentsed ja antud kontekstis ka uudselt ekspressiivsed.

(30.11.2011 20:30)Mister X Kirjutas:  ... on äärmiselt autentsed ja antud kontekstis ka uudselt ekspressiivsed.

Kaunikesti keeruline keel.

(30.11.2011 11:14)6631 Kirjutas:  Sa vist mõtled seda rida, mis seisis pargi nurgas selle aia ääres, mis jääb vastu kasvuhooneid ja Burmani villat? Need kõik said ikkagi ametlikult maha kantud, arvatavasti lihtsalt ajas tagumine pargi nurk raudtee ääres tol ajal (1976-77) üle. Nende koosseis vahetus ka natuke, 620-te hulgas oli ka kaks 556-t (2436 ja 2639). Ühtainust nägin 1977 sügisel pargist väljas - see oli punane 2026, mis oli putkaks tehtud ja seisis Kalevi ujula ees. Ja kaua ta seal ei seisnud, korra vaid nägin seal ja see oligi viimane kord.
Kaks pilti sealt reast ja üks tollest putkast: https://picasaweb.google.com/6631kk/Ajutine

Toda punast mäletan ma ka aga siis seal LOM kõrwal seisis.Ja Kanamaa wiadukti juures seisis hall 2626.Trammipargil oli ju ka üks helepruun 620.Mis tollest sai?

Võtaks ka kiunu üles. Kas keegi oskab põhjendada miks see 30. liini buss õhtul ainult kolm korda tööstusrajoonis käib? Selle viimase 17:10 väljumise peale alati ei ole võimalik kõigil jõuda. Jube irooniline on mõelda, et kunagi kui sain noor ja loll oldud (loe mõni aasta tagasi) kujutasin endale ette, et kes autoga linnas sõidavad on mõttetud logardid ja ühistransport on teema. Tänaseks on tulnud välja, et kui on soov tööstusrajoonist normaalsel ajal õhtul koju saada, siis lihtsalt peab minema ja sõitma üksi oma suure autoga, sest ühistransporti kui sellist lihtsalt ei ole. Hommikul on bussiga sõita igati OK. Hetkel seda jama veel ei ole, aga juba tuleb depressioon kui mõtlen, et varsti tuleb hommikul jääd raiuma hakata. Aga mida kuradit ma sinna slummi selle bussiga ronin kui sealt pärast enam tagasi ei saa? Ühesõnaga tuleb ikka veeretada kivid sinna ja aed teha.