14Tr paaris? Neid pole pikemalt kusagil sõitnud. Vist tehti Kiievis kunagi proovi, aga kui see ka oli, siis pole sellest ühtki pilti teada ega ka aega, millal see juhtus, ega neid trolle, mis selles katses osalesid.

Küsin kõigepealt siit, et kas TTA käest on mõtet küsida selliseid küsimusi:

1) Miks pole liinidel 20 ja 20a Akadeemia tee peatust?
2) Miks 26(a) ei peatus Mustamäe teel olevates Aiandi peatustes, aga Kadaka tee Aiandi peatustes peatub?
3) Miks pole 49. liinil Smuuli tee peatust, kuigi näiteks 35 ja 44 tulevad ka Pinnast ja nemad peatuvad seal.
4) Miks pole 22. liinil linna suunal Hotell Tallinna peatust, aga 40. liinil on?

Need on sellised küsimused, mida Sina küsida vaid saaksid. Ja neid on tunduvalt rohkem, kuid mina Sulle ei hakka neid serveerima.

Mida küsimused Heini?

Too Aiandi peatus ju on hommikupoole ju on 26 liinil.Ja samas see ainuke wõimalus õdagul trollist mööda saada.Muidu jäädki nonde taha koperdama ja graafikust ainult mälestus.Eriti popp kui kõik seql sõitwad bussid ja trollid ees koperdawad

(20.11.2011 17:33)PETSS Kirjutas:  ....Ja samas see ainuke wõimalus õdagul trollist mööda saada.Muidu jäädki nonde taha koperdama ja graafikust ainult mälestus.Eriti popp kui kõik seql sõitwad bussid ja trollid ees koperdawad

Seda loogikat järgides võiks igal pool, kus buss ja troll koos sõidavad, bussil peatus vaid üle ühe olla, tekiksid sellised poolekspressliinid! Või jätaks sellises olukorras bussipeatused üldse ära, las troll peatub, buss saaks muudkui vabalt kihutada

Mis ma walesti ütlesin?

15:01 1. liini troll Lillest Szolnokis 15:15
15:00 26. liini buss Lillest Szolnokis 15:13

Vahe 1 minut.

1 minut on ka minut. Nõuda, et iga buss, mis pole ekspress, peatuks igas peatuses, on sisutühi formalism. Parem siis juba võidelda selle eest, et 12. liin muutuks tavaliseks. Või et 47-l kaotataks ära Hipodroomi peatus.

(21.11.2011 11:23)6631 Kirjutas:  1 minut on ka minut. Nõuda, et iga buss, mis pole ekspress, peatuks igas peatuses, on sisutühi formalism.

Pole nõus! Tavareisija, kes teab, et tavabuss liigib mingit marsruuti pidi eeldab automaatselt, et see buss igas teele jäävas peatuses ka peatub. Selles mõttes jääb mullegi arusaamatuks, miks liin 26 Aiandi peatuse vahele jätab. Või kui peatus nii vähetähtis, võiks selle siis hoopiski likvideerida?
Aastaid tagasi istusin Kalevis 57 liini bussi peale ja otsustasin sellega Liiva jaamani sõita, et sealt oma 18 peale ümber kolida. Suur oli minu üllatus, kui sellel bussil peale toonase Silikaadi peatust järgmiseks peatuseks Kerese oli. Täna sellist jama enam pole ja 57 buss peatub kõigis teele jäävates peatustes mis ju igati loogiline.
Ka olen kuulnud ühe oma töökaaslase kurtmist, kes igal hommikul tuleb Pääsküla poolt 20-liini bussiga Vilde teele ja sealt 1 või 5 trollile ümber istub, et miks ta oma ümberistumist juba Akadeemia tee peatuses teha ei saa, saaks lõpp-peatusest väljuva tühja trolli peale ja istuma. Järgmises peatuses ei pruugi aga trollis enam vabu istmeid olla.
Teda see 1 minuti võit küll kuidagi õnnelikumaks ei tee, pigem vastupidi...

Oli olukord kus mees tahtis 65. liini bussilt maha minna Järvevana peatuses (suunaga Lennujaama poole), aga siis sai ta pärast peatuses mitte peatumist juhilt küsides teada, et buss ei peatugi seal ja pidi Lindakivis maha minema.

Minu arvates võiksid linna suunduvad 5, 18, 32 ja 57 peatuda koos Liiva peatuses. Praegu peab vist sealne inimene jooksma kahe peatuse vahel, et kumb enne tuleb - kas 5 või 18.

Ning olen mõelnud ka, et 16 võiks peatuda ka Mustamäe teel olevas Hipodroomi peatuses. Paldiski maanteel olev Hipodroomi peatus võiks ka alles jääda.

Esitaks siis olmalt poolt ka ühe väga rumala küsimuse, millele loodaks siiski sisulisemaid vastuseid saada, kuin et tore on ju peatusest mööda kimada:
mis loogika on selles, et bussid 1a,8,29,34a,38 ja 51 Viru keskusest väljumise järel teevad kohe ka Pronksi peatuse, teised terminalist tulevad liinid 19,35 ja 44 aga põrutavad Pronksist mööda ning peatuvad alles Uus-Sadamas? Tagasisuunal aga on Pronksi peatus aga kõigil.
Ja tegelikult ei tahagi ma antud juhul, et kõik need nimetatud liinid Pronksis peatuks vaid vastupidi, kaotaks selle peatuse siis kõigile (jääks vaid 5-liin)!

Kas asi võib peituda selles, et kui terminali ei olnud, siis peatusid 19, 35, 44 endises Kauplus Tallinn peatuses, mis üsna lähedal Pronksile ja seetõttu nad seal ei peatunud, aga ülejäänud liinid (välja arvatud 8,51) alustasid liini Postimaja kõrvalt ning see natuke kaugemal Pronksist. Ning nii on see senimaani jäänud.

Pronksi peatusega seoses tuli mul meelde see, et minu arvates oleks 5. bussiliinil Kose suunal Hobujaama peatus mõtekam kui Pronksi. Aga see jah minu arvamus. Olen isegi pidanud Pronksist tagasi kõmpima Hobujaamasse, sest Viru peatus jääb ka liiga kaugele Hobujaamast.

(21.11.2011 12:52)Heini Kirjutas:  aga ülejäänud liinid (välja arvatud 8,51) alustasid liini Postimaja kõrvalt ning see natuke kaugemal Pronksist. Ning nii on see senimaani jäänud.

8 alustas liini Balti jaamast, järgmine peatus oli Mere pst ning siis Pronksi.

(21.11.2011 16:56)Martti Kirjutas:  8 alustas liini Balti jaamast, järgmine peatus oli Mere pst ning siis Pronksi.

Enne Mere pst-d oli peatus veel ka selle praeguse Estonia hukku tähistava mälestusmärgi kõrval. Kas peatuse nimi oli Rannamäe tee või Elektrijaam hetkel ei suuda meenutada.

(21.11.2011 18:03)Volli Kirjutas:  

(21.11.2011 16:56)Martti Kirjutas:  8 alustas liini Balti jaamast, järgmine peatus oli Mere pst ning siis Pronksi.

Enne Mere pst-d oli peatus veel ka selle praeguse Estonia hukku tähistava mälestusmärgi kõrval. Kas peatuse nimi oli Rannamäe tee või Elektrijaam hetkel ei suuda meenutada.

Linnahall tõenäoliselt siiski.

(21.11.2011 18:36)Regardman Kirjutas:  

(21.11.2011 18:03)Volli Kirjutas:  

(21.11.2011 16:56)Martti Kirjutas:  8 alustas liini Balti jaamast, järgmine peatus oli Mere pst ning siis Pronksi.

Enne Mere pst-d oli peatus veel ka selle praeguse Estonia hukku tähistava mälestusmärgi kõrval. Kas peatuse nimi oli Rannamäe tee või Elektrijaam hetkel ei suuda meenutada.

Linnahall tõenäoliselt siiski.

Mis ajani see peatus eksisteeris?

(21.11.2011 12:28)Heini Kirjutas:  Oli olukord kus mees tahtis 65. liini bussilt maha minna Järvevana peatuses (suunaga Lennujaama poole), aga siis sai ta pärast peatuses mitte peatumist juhilt küsides teada, et buss ei peatugi seal ja pidi Lindakivis maha minema.

Minu arvates võiksid linna suunduvad 5, 18, 32 ja 57 peatuda koos Liiva peatuses. Praegu peab vist sealne inimene jooksma kahe peatuse vahel, et kumb enne tuleb - kas 5 või 18.

Ning olen mõelnud ka, et 16 võiks peatuda ka Mustamäe teel olevas Hipodroomi peatuses. Paldiski maanteel olev Hipodroomi peatus võiks ka alles jääda.

Järvevana peatus pole seal mõistlik pärastise ümberreastumise tõttu ristmiku eel.

Liiva peatuse puhul on tõenäoliselt määrav tema asukoht. Peatus asub ikkagi Vabaduse pst I rajal ning hakkaks linna poole suundujaid takistama, kui seal rohkem busse peatuks.

Hipodroomi puhul aga paned omajagu kaunist küll. Kas üks peatus või ühtki. Olen teadlik, et on olnud kaalumisel peatuse tekitamine antud liinile vaid Mustamäe teel.

---

(21.11.2011 18:39)Martti Kirjutas:  

(21.11.2011 18:36)Regardman Kirjutas:  

(21.11.2011 18:03)Volli Kirjutas:  

(21.11.2011 16:56)Martti Kirjutas:  8 alustas liini Balti jaamast, järgmine peatus oli Mere pst ning siis Pronksi.

Enne Mere pst-d oli peatus veel ka selle praeguse Estonia hukku tähistava mälestusmärgi kõrval. Kas peatuse nimi oli Rannamäe tee või Elektrijaam hetkel ei suuda meenutada.

Linnahall tõenäoliselt siiski.

Mis ajani see peatus eksisteeris?

Eks kuni uue tee ehitamiseni.

(21.11.2011 18:03)Volli Kirjutas:  

(21.11.2011 16:56)Martti Kirjutas:  8 alustas liini Balti jaamast, järgmine peatus oli Mere pst ning siis Pronksi.

Enne Mere pst-d oli peatus veel ka selle praeguse Estonia hukku tähistava mälestusmärgi kõrval. Kas peatuse nimi oli Rannamäe tee või Elektrijaam hetkel ei suuda meenutada.

Kas 8 ei peatunud Linnahalli peatuses pärast Põhjaväila Suure Rannavärava ja Ahtri tänava vahelisel lõigu avamist?

Pidanuks peatuma, ent liini teekonda enam vanale kujule ei viidud.