Meitel siin foorumis paberitega teedeehitaja ju olemas.Ta kindlaste teab põhjust ,miks teed säänsed just nagu nad on.

Väidetavalt ju seetõttu et talvel tuleb ootamatult rohkem lund, mille koristamine võtab ka rohkem raha ja teede remondiks enam ei jätku.

853 täna Tartus liinil.

324'l täna liini nr 145 teenindades käis tagarattal pauk ära. Arvatavasti läks MR baasi tagaratta vahetusse.

Ka teine lõõts 852 oli täna liinil.

Omalt poolt infoks, et Sebe 383 Bova Magiq reg.359BCN VIN kood on XL9261EK411320304

811 ajutiselt Soomes.

Mida ta seal soomes teeb

Proovimisel.

---

Samas, Tartusse tahetakse proovimiseks tuua 2 LAZi.

Millised Laz bussid tüübid tulevad siis on teada? või mingi kuulujutt

Mis jutt see nüüd on?

Uued LAZid ka euro mootoriga, seega vabalt võivad linnabussid katsetusele tulla.

Tahate öelda ,et sinmail LAZid sõitma hakkawad.Kone koneks aga see kokkupaneku kwaliteet?

Jõuame bussimarkide osas varsti sinna tagasi, kus 10 aastat tagasi olime.

Ma ehk eksin aga asi wist rahha taga?LAZid ja MAZid ikse wist odawamad kui Scaniad ja Volvod?Ja üks asi weel .ARK wõtab need arwele aga samas mu soow tuua endale uus Wolga.Toda arwele ei wõeta.Räägitakse mingitest euronormidest ja muust jamast samas Latwijas ja Leedu rigis säänsed asjad saawad sõita.Andeks nüüd ,et isiklikud probleemisd esile tõin.

Diislid on aetud euro piiridesse tänu katalüsaatorisse pihustatavale kusele (AdBlue on sisuliselt kusihape). Volgale pannakse aga vahele bensukat millest nende mõistus läbi ei suuda närida. Hoolimata sellest, et oma õla on pannud alla suured ja nimekad lääne autotootjad. Koostekvaliteediga on aga see probleem, et eks nendele masinatele antakse mingisugune garantii. Ütleme näiteks 5 aastat. Ja siis läheb täpselt nagu prantsuse autodega. Auto peab vastu pidama täpselt nii kaua kui kestab garantiiaeg. Sealt edasi hakkavad tekkima ridamisi järjest probleemid mille puhul tuleb langetada otsus, kas maksta ja osta uus või maksta ja teha korda, et maksta ja teha uuesti korda, et siis jälle maksta, et korda saaks... Samas kui Scaniad ja Volvod on tuntud kui aastakümneid vastu pidavad masinad.

859 ja 860 Võrust tagasi Tartus.

853 jäeti sellest nädalast seisma ja võimalik, et rohkem enam ei remonditagi.

(22.03.2012 20:30)markot Kirjutas:  853 jäeti sellest nädalast seisma ja võimalik, et rohkem enam ei remonditagi.

Kas ta jäeti seisma Volvo esinduses? Pargis teda igatahes sel nädalal ei kohanud. Ei tahaks eriti uskuda, et sellega on nüüd asjad ühel pool. Samas, arvestades kehva tehnoseisundit, ei imestaks ka. Eks 852-ki seisnud pikemat aega. Huvitab veel, et mis see tegelik nõrgim koht neil lõõtsadel on? Olles paar päeva tagasi sõitnud, siis tean öelda, et kohati tundus võimsus lahja olevat. Näiteks Riiamäele saamiseks peab ikka kõvasti talda andma. Aga ega see pole põhjus...

(24.03.2012 12:46)Taylor Kirjutas:  

(22.03.2012 20:30)markot Kirjutas:  853 jäeti sellest nädalast seisma ja võimalik, et rohkem enam ei remonditagi.

Kas ta jäeti seisma Volvo esinduses? Pargis teda igatahes sel nädalal ei kohanud. Ei tahaks eriti uskuda, et sellega on nüüd asjad ühel pool. Samas, arvestades kehva tehnoseisundit, ei imestaks ka. Eks 852-ki seisnud pikemat aega. Huvitab veel, et mis see tegelik nõrgim koht neil lõõtsadel on? Olles paar päeva tagasi sõitnud, siis tean öelda, et kohati tundus võimsus lahja olevat. Näiteks Riiamäele saamiseks peab ikka kõvasti talda andma. Aga ega see pole põhjus...

Alguses plaaniti vähemalt sügiseni seisma jätta, sest suvel pole niikuinii vaja. Nüüd viidi esindusse jah.
Muidu oli 852ga rohkem jamasid, see seisis rohkem.
Varem olid kuuldavasti elektroonikaprobleemid põhilised, nüüd pidavat asi olema selles, et tagasipöördel läheb mingine lõõtsa lukustussüsteem peale ja jääb kinni.