(16.12.2009 21:31)Oxygen Kirjutas:  

(14.12.2009 19:05)Taylor Kirjutas:  Kuuldetavasti sattus ka 2586 avariisse stažööriga, proovin hiljem välja uurida kui suur see avarii oli, või kui keegi oskab kohe välja öelda, siis ootaks hea meelega. Teatavasti on see masin üks mahakandmiskandidaatidest.

See 2586 paistab praegu olema üks paremaid masinaid. Kui ilm oli soe ja kõik oli korras, siis seisis vana buss sööti. Nüüd aga töökoja ukse taga järjekord pikk ja vana 112 vapralt ringi sõitmas.

Jah, sai isegi omale spidomeetri tagasi! Muuseas CR112 oma.

Neid võetakse laost esimene ettejuhtuv. Aga kas see näitab ka midagi? Näidikute paigaldamises on TAK-i mehaanika osakonna tase kõrge. Aga see mis näidikutepaneeli taha jääb ja eriti see kuhu juhtmed jooksevad...

(07.11.2009 06:23)sasstak Kirjutas:  

(03.11.2009 03:42)sasstak Kirjutas:  

(02.11.2009 15:25)kukkurkurat Kirjutas:  2967 siiski niipea värvimisse ei lähe, täna logod ja numbrid peale kleebitud.
Ja selle viimase salapärase uue Omni tehasenumber on 1866260.

Aga 2967 tehase number on: YV3R12B16NA000013

2966 tehase number on: YV2F5A4A0RA224161

2966 on ümbervärvitud TAK-i värvideks

See vana MAZ on ametlikult maha kantud?

Milline neist? Enne waewalt midagi muutub kui FL 7 sõidukorda saadakse.

Ikka kõige vanem. See uuema ninaga isend vast ikka liigub veel. Kahjuks ei leia praegu seda pilti kus see vana auto adminhoone tagust vahekäiku sinise suitsulooriga katab.

Mõlemad isendid seisawad määrimiskanali alguses, jookswa remondi hallis.

Mis otstarve sellel Maz veomasinal TAK-is on?

Täkk ja wajadusel pukseerib busse remondihalli sisse või wälja.Mu edimene tööauto oli ka pea sääne MAZ 503 kallaja.Otepää toode,paras kino.Wabbandan,et teemast kõrwale kaldusin.

(16.12.2009 23:20)PETSS Kirjutas:  Täkk ja wajadusel pukseerib busse remondihalli sisse või wälja.

Näiteks niimoodi.

(16.12.2009 21:55)Taylor Kirjutas:  

(16.12.2009 21:31)Oxygen Kirjutas:  

(14.12.2009 19:05)Taylor Kirjutas:  Kuuldetavasti sattus ka 2586 avariisse stažööriga, proovin hiljem välja uurida kui suur see avarii oli, või kui keegi oskab kohe välja öelda, siis ootaks hea meelega. Teatavasti on see masin üks mahakandmiskandidaatidest.

See 2586 paistab praegu olema üks paremaid masinaid. Kui ilm oli soe ja kõik oli korras, siis seisis vana buss sööti. Nüüd aga töökoja ukse taga järjekord pikk ja vana 112 vapralt ringi sõitmas.

Jah, sai isegi omale spidomeetri tagasi! Muuseas CR112 oma.

2586 jälle liinil...

Eile ja täna olen sattunud sellistele ebameeldivale juhtumistele kui buss põrutab peatusest mööda kuigi rahvas tahaks maha minna. Eile õhtul kella 23 paiku tahtsin 17A liinilt Vabaduse Väljakul maha minna ja isegi ukse juurde mindud enne peatust aga buss põrutas hoopis peatumatta edasi Estonia peatusesse.
Ja täna külastas mu naispool lapsevankriga Pirita Selverit ning Rummu peatusest tuiskas buss rahumeelt mööda. Lillepis küll buss peatus et peale oma naise oli rahvast veelgi kes Lillepist Selverisse pidi jalgsitee ette võtma. Hea küll see vahemaa polnud suur aga täna
polnud kõige soojem ilm.

Vaatasin et 3558 Volvo B12-l oli keskosal vedrustuse rike, aga sõitis ikkagi liinil, huvitaval kombel. Üldiselt tundub et külm on busse omajagu proovile pannud, mis saaks veel kui oleks külma 20-30 kraadi.

3558 on duple metsec. võib-olla sina mainisid 3553?

(18.12.2009 23:10)raulito Kirjutas:  Eile ja täna olen sattunud sellistele ebameeldivale juhtumistele kui buss põrutab peatusest mööda kuigi rahvas tahaks maha minna. Eile õhtul kella 23 paiku tahtsin 17A liinilt Vabaduse Väljakul maha minna ja isegi ukse juurde mindud enne peatust aga buss põrutas hoopis peatumatta edasi Estonia peatusesse.
Ja täna külastas mu naispool lapsevankriga Pirita Selverit ning Rummu peatusest tuiskas buss rahumeelt mööda. Lillepis küll buss peatus et peale oma naise oli rahvast veelgi kes Lillepist Selverisse pidi jalgsitee ette võtma. Hea küll see vahemaa polnud suur aga täna
polnud kõige soojem ilm.

Kas Sa "Stopp"-nupule ikka vajutasid? Minu arvates võiks bussidest üldse ära kaotada kirjad "väljumiseks liikuda ukse juurde", piisab ju nupule vajutamisest, et juht saaks väljumissoovist teada ja peatuks. Mille jaoks vastavad nupud muidu salongi paigaldatud on, kui neid ei kasutata? Ja külma ilmaga pole ju mõtet igas peatuses uksi lahti teha kui mahaminejaid pole.

(19.12.2009 01:50)RED Kirjutas:  Vaatasin et 3558 Volvo B12-l oli keskosal vedrustuse rike, aga sõitis ikkagi liinil, huvitaval kombel. Üldiselt tundub et külm on busse omajagu proovile pannud, mis saaks veel kui oleks külma 20-30 kraadi.

3553 ei ole täna taas liinil, bussijuht sõidab täna 3677-ga.
Reedel 3553 sõitis mitu ringi 60 liinil. Aga alates kella 10-st ainult.

(19.12.2009 14:32)Martti Kirjutas:  

(18.12.2009 23:10)raulito Kirjutas:  Eile ja täna olen sattunud sellistele ebameeldivale juhtumistele kui buss põrutab peatusest mööda kuigi rahvas tahaks maha minna. Eile õhtul kella 23 paiku tahtsin 17A liinilt Vabaduse Väljakul maha minna ja isegi ukse juurde mindud enne peatust aga buss põrutas hoopis peatumatta edasi Estonia peatusesse.
Ja täna külastas mu naispool lapsevankriga Pirita Selverit ning Rummu peatusest tuiskas buss rahumeelt mööda. Lillepis küll buss peatus et peale oma naise oli rahvast veelgi kes Lillepist Selverisse pidi jalgsitee ette võtma. Hea küll see vahemaa polnud suur aga täna
polnud kõige soojem ilm.

Kas Sa "Stopp"-nupule ikka vajutasid? Minu arvates võiks bussidest üldse ära kaotada kirjad "väljumiseks liikuda ukse juurde", piisab ju nupule vajutamisest, et juht saaks väljumissoovist teada ja peatuks. Mille jaoks vastavad nupud muidu salongi paigaldatud on, kui neid ei kasutata? Ja külma ilmaga pole ju mõtet igas peatuses uksi lahti teha kui mahaminejaid pole.

Selle peale ei osanud varem tullagi et Vabaduse Väljakul väljumiseks peaks STOP nuppu vajutama. Mõnes linnaserval asuvas peatuses küll jh aga mitte linna tuiksoonel.

(19.12.2009 19:58)raulito Kirjutas:  Selle peale ei osanud varem tullagi et Vabaduse Väljakul väljumiseks peaks STOP nuppu vajutama. Mõnes linnaserval asuvas peatuses küll jh aga mitte linna tuiksoonel.

Ja kui palju õhtul kella 23 aeg mahaminejaid oli linna tuiksoonel peale Sinu? Ega nupu vajutamine mahaminemise juures kahjuks küll tulla ei saa. Üldiselt elu ise õpetab. Ma usun et edaspidi vajutad Sinagi kesklinnas nupule, et oma soovist juhti teavitada, ikka parem kui ligi kilomeeter mööda sõita.

Soowitaks siiski aegsasti ukse poole ka liikuda. ning nupulewajutust ei soowitaks ka wiimasele hetkele jätta.Paljud istuwad wiimse hetkeni ja ärkawad siis kui ma napilt peatusest läbi sõitmas.Ka omajagu huwitaw seltskond sääne ,kes pea tühjas bussis ukse manu sõidabki .Peatud edimeses ,halligi ,teises ,kolmandas ikse midagi.Neljandast sõidad läbi ja siis hakkabjeeriku pasun tööle!

Veel üks huvitav seltskond on need, kes väljuvad tagumisest uksest, aga ei jää seisma nii, et juht neid näeks, vaid ronivad trepist nii alla kui võimalik. Kui rohkem väljujaid(pealetulijaid) pole, siis on täiesti õigustatud hooga peatusest läbi sõitmine, sest mida pole seda pole, aga ega lugupeetud väljuja siis ei suuda mõista, et juht mingi valemiga tema "kaevikus" olemist ei märka. Inimmõistus ongi piiritu ja midagi pole selle vastu teha. Aga et nürimad pliiatsid just kõige kõvemat häält teevad, see on ju niigi teada, sest ega nemad süüdi ei ole, ikka keegi teine.
PETSS-il peaks Duplega hea kogemus olema antud teemas(tagumine uks).