(20.06.2009 13:29)Edelareisija Kirjutas:  Kas Ikarused sõitsid selle miljoni km ilma kapitaalita või mitte? Kui suur oli Ikarus 260 ja 280 läbisõit kapitaalremondini?

Jäme rusikareegel oli vene ajal (trammidel-trollidel oli kindlalt nii) iga 0,5 milj. km järel kap remont teha, iseasi kas nii ka alati juhtus....
Aga need propagandamiljonärid saadi minu teada küll ilma suuremate remontideta, sest mis nende läbitud miljonite km-te uudisväärtus muidu ikka olnud oleks

Kas ma panen väga mööda, kui tol ajal juhtus ühissõidukite palju rohkem igasuguseid äpardusi? Näiteks tihedamini läksid bussid katki jms

Midagi kindlat öelda ei oska, aga juba fakt, et masin ÜLDSE miljoni saavutas näitab, et ta oli ikka rohkem sõidus kui remondis. Tol ajal olid ka juhid adekvaatsemad selle suhtes mis bussi mootoriruumis toimus. Pinna DP oli tol ajal väga suur plats kus oli ka kanal olemas. Väga sageli sai seal nähtud kuidas buss oli kanali peale aetud ja juht ise seal midagi torkis. Trollijuhtidel on endal torkima minemine üldiselt alati keelatud olnud. Ja Ikarus buss on ju igiliikur. Kui tänapäevane buss läheb jälle remonti mingu elektroonilise tilulilu pärast, siis Ikaruse liikumatuks muutmiseks pidi ikka midagi väga ametlikku juhtuma. Alles siin sai vaadatud videot kui põhimõtteliselt täiesti ära põlenud pikamaa Ikarus sõitis nagu poleks midagi juhtunud. Ühesõnaga ma kardan, et praegu on asi hullem, sest masinatel on nõrku kohti rohkem.

(20.06.2009 14:28)Oxygen Kirjutas:  Midagi kindlat öelda ei oska, aga juba fakt, et masin ÜLDSE miljoni saavutas näitab, et ta oli ikka rohkem sõidus kui remondis. Tol ajal olid ka juhid adekvaatsemad selle suhtes mis bussi mootoriruumis toimus.......

Tolleaegseid miljoneid ei tohi 100% tõe pähe ka võtta, sest mida sotsialistliku võistluse raames küll ette ei võetud, et võita punalippe, preemiaid, medaleid, kuulsust ja au
Nii nagi maal mõnedes kolhoosides-sovhoosides "külvati ja lõigati" rekordarv kogus viljaigasuguste sots.võistluste võitude ja punalippude nimel (paljus küll paberil), nii võidi ka rekordbussidele läbisõitu juurde joonistada nii palju kui just tarvis! Toonastele lihtinimestele oli ju alati vaja kedagi eeskujuks sättida, et loll rabaks ennast ribadeks

(20.06.2009 14:28)Oxygen Kirjutas:  ... Ja Ikarus buss on ju igiliikur. Kui tänapäevane buss läheb jälle remonti mingu elektroonilise tilulilu pärast, siis Ikaruse liikumatuks muutmiseks pidi ikka midagi väga ametlikku juhtuma. Alles siin sai vaadatud videot kui põhimõtteliselt täiesti ära põlenud pikamaa Ikarus sõitis nagu poleks midagi juhtunud ...

Naised saunas rääkisid, et kui Pärnus oli Ikarus öise soojendamise käigus maha põlenud, ei suutnud keegi leida nippi, kuidas mootor seisma panna.

Edit: http://www.youtube.com/watch?v=MUzlYr1ZdPA
http://www.youtube.com/watch?v=rVDqSlz4Uko

....kui põhimõtteliselt täiesti ära põlenud pikamaa Ikarus sõitis nagu poleks midagi juhtunud ...
Ka mina lugesin seda lauset nii eest taha kui tagant ette ja ei saanud ikkagi asjale pihta, et kas see Ikarus sattus orbiidile ja tiirleb siiamaani, mis sest, et põlenuna
PS. minu postitus on tehtud enne seda, kui kasutaja Potsataja103 lisas oma eelmisele jutule videod. Peale videode lisamist sai esialgu tsiteeritud lause natuke teise tähenduse....

(20.06.2009 01:04)kukkurkurat Kirjutas:  

(19.06.2009 23:13)sasstak Kirjutas:  Ning IK-280 oli ka läbisõiduga 1000000 kilomeetri aga!!! 2836

2846 oli!

See läks Ungarisse IKARUS tehase pärast!!! Juba 1988 aastal tuli uus 2846 valge istmega... Aga 2836-l on suur läbisõit ka

Pole küll päris ühistranspordiga seotud, aga eks mööda Pärnu maanteed on bussid juba kümnendeid sõitnud - nimelt tahtsin küsida, et kuidas nägi välja Pärnu mnt. - Järvevana tee ristmik siis, kui 1) Järvevana tee sinnamaale veel ei ulatunudki; 2) Järvevana tee lõppes ära Pärnu maanteel. Kas edasi oli siis niisama tühi tasane maa ning Järvevana pikendusega kaevati see tunnel Pärnu mnt. alt või kuidas see asi oli, tore oleks, kui keegi ära seletaks .

Oli ühetasandiline ristmik ja edasi läks tihnik.

(20.06.2009 19:25)Kaspar Kirjutas:  Pole küll päris ühistranspordiga seotud, aga eks mööda Pärnu maanteed on bussid juba kümnendeid sõitnud - nimelt tahtsin küsida, et kuidas nägi välja Pärnu mnt. - Järvevana tee ristmik siis, kui 1) Järvevana tee sinnamaale veel ei ulatunudki; 2) Järvevana tee lõppes ära Pärnu maanteel. Kas edasi oli siis niisama tühi tasane maa ning Järvevana pikendusega kaevati see tunnel Pärnu mnt. alt või kuidas see asi oli, tore oleks, kui keegi ära seletaks .

Mustamäe poole mindi siis Järwe tn ülesõidu kaudu.Praeguse wiadukti juures olid 2 kollast elumaja ja raudtee kokkujooks Tallinn -Paldiski liniga.Ehedal kujul mul asja lihtsam näidata ja seletada kui siin kirjutada.

(20.06.2009 19:25)Kaspar Kirjutas:  Pole küll päris ühistranspordiga seotud, aga eks mööda Pärnu maanteed on bussid juba kümnendeid sõitnud - nimelt tahtsin küsida, et kuidas nägi välja Pärnu mnt. - Järvevana tee ristmik siis, kui 1) Järvevana tee sinnamaale veel ei ulatunudki; 2) Järvevana tee lõppes ära Pärnu maanteel. Kas edasi oli siis niisama tühi tasane maa ning Järvevana pikendusega kaevati see tunnel Pärnu mnt. alt või kuidas see asi oli, tore oleks, kui keegi ära seletaks .

Järvevana tee-Pärnu mnt. ristmik tekkis minu teada umbes aastal 1937 Järvevana tee rajamisega, aga milline see piirkond enne aastat 1937 välja nägi, seda on raske öelda, pole Järve piirkonna ajalooga nii täpselt kursis. Eks seal ümberringi selline männik ja liivik olid, mõni majakene ehk ka siin-seal
Kuni 90-ndate keskpaigani oli seal kohas, kus Järvevana tee pikendus praegu tunnelis Mustamäe poole kulgeb, peale raudteed Tondi sõjaväelinnakute kinnine territoorium, mis oli piiratud kõrge planguga ja kuhu tavatsivilistil asja olla ei tohtinud!
Sotsialismi õitsenguaastatel juba vähemalt 70-ndatel oli umbes samas kohas, kus praegu Neste automaatjaam, samuti bensukas, millega seoses meenuvad 80-ndate kilomeetreid pikad bensiinisabad, kus veedeti pikki tunde, isegi poolpäevi ja mis tänastele noortele ilmselt väga naljakas tundub, toonastele autojuhtidele aga argipäev oli

Kunagi sõitis liin 92. Kas keegi on kursis selle marsuudiga ja kes vedajaks oli? Tean et ta peatus Vana-Postkontori peatuses (tollel ajal siis Mustamäe tee).

(20.06.2009 20:07)Taylor Kirjutas:  Kunagi sõitis liin 92. Kas keegi on kursis selle marsuudiga ja kes vedajaks oli? Tean et ta peatus Vana-Postkontori peatuses (tollel ajal siis Mustamäe tee).

Vedaja oli MRP, lõpppeatus oli ühes otsas Key Kaubamaja (Kadaka ja Autobussikoondise peatuste vahel Kadaka teel)

(20.06.2009 20:09)Heini Kirjutas:  

(20.06.2009 20:07)Taylor Kirjutas:  Kunagi sõitis liin 92. Kas keegi on kursis selle marsuudiga ja kes vedajaks oli? Tean et ta peatus Vana-Postkontori peatuses (tollel ajal siis Mustamäe tee).

Vedaja oli MRP, lõpppeatus oli ühes otsas Key Kaubamaja (Kadaka ja Autobussikoondise peatuste vahel Kadaka teel)

Aga kuhumaani ta sõitis siis? Ja kas lõpppeatus oli Key Kaubamaja parklas?

(20.06.2009 16:43)Potsataja103 Kirjutas:  Edit: http://www.youtube.com/watch?v=MUzlYr1ZdPA
http://www.youtube.com/watch?v=rVDqSlz4Uko

väga kõvad videod
kui masin surra ei taha, siis teda ära tappa ei õnnestu

Trükkisin Google'sse sisse "liin 92" ning esimese asjana tuli dokument liini marsruudi ja sõiduplaaniga.



http://www.dcee.net/Files/New/92-10-96.doc

Marsruut: Reisisadama A-termin.- Sadama tn.- Põhja pst.- Suur Rannavärav- Rannamäe tee- Mere pst.- Viru väljak- Narva mnt.- A.Laikmaa- Estonia pst.- Vabaduse väljak- Kaarli pst.- Luise tn.- Endla tn.- Mustamäe tee- Keskuse tn. - Ehitajate tee - E.Vilde tee- Akadeemia tee- Kadaka tee- Akadeemia tee- E.Vilde tee- Ehitajate tee- Keskuse tn.- Mustamäe tee- Endla tn.- Kaarli pst.- Vabaduse väljak- Estonia pst.- Gonsiori tn.-Raua tn.- Pronksi tn.- Jõe tn.- Lootsi tn.- D- termin.- Lootsi tn.- Ahtri tn.- Mere pst.- Kai tn.- Reisisadama A-termin.

Peatused: Reisisadama A-termin., Linnahall, Teenindusmaja, Estonia, Vabaduse väljak, Välja, Marja, Sääse, Tammsaare tee, Mustamäe tee, Männi, Kino “Kaja” , Akadeemia tee, Kadaka, “Key” kaubamaja, Kadaka, Akadeemia tee, Kino “Kaja” , Vilde tee, Männi, Mustamäe tee, Tammsaare tee, Sääse, Marja, Välja, Vabaduse väljak, Estonia, Kunstiülikool, Reisisadama D-termin., Reisisadama A-termin.

Seda siis 20. jaanuari 1997. a. seisuga, hiljem olevat küllaltki usaldusväärsete kuulduste järgi tulnud ka liin 92A. Keegi võiks aga mainida, millal 92/A oma tegevuse üldse lõpetas.

Edit: avastasin ka huvitava ebakõla - nimelt peatuste seas on ka Linnahall, aga marsruudis seda lõiku ei leidu. Küll aga on see niimõnegi linnatranspordi kaardi peale nii joonistatud, nii et eks ta sealt Linnahallist ikka läbi käis.

Ühtlasi avastasin, et aadressil http://www.dcee.net/Files/New/ on palju imelikke faile, aga nende hulgas on ka trollide vanu sõiduplaane ja MRP kraami nt.

Mul on oma toas seina peal Tallinna kaart koos bussiliinidega. Ma aastaarvu täpset ei tea, aga ehk keegi oskab öelda? Kaardil on peal liinid 2,89,91,92,98,99 MRP omadest, TAKi omadest 64,29A ja kusjuures selle kaardi peal sõidab 67 Seli asemel Laagna peatusesse, 11 lõpp peatus on Sütiste teel, 61 sõidab liini Astangu-Väike-Õismäe. Ehk keegi oskab öelda, mis aastal niimoodi asjad olid?

(20.06.2009 21:40)ziepniekkalns Kirjutas:  Mul on oma toas seina peal Tallinna kaart koos bussiliinidega. Ma aastaarvu täpset ei tea, aga ehk keegi oskab öelda? Kaardil on peal liinid 2,89,91,92,98,99 MRP omadest, TAKi omadest 64,29A ja kusjuures selle kaardi peal sõidab 67 Seli asemel Laagna peatusesse, 11 lõpp peatus on Sütiste teel, 61 sõidab liini Astangu-Väike-Õismäe. Ehk keegi oskab öelda, mis aastal niimoodi asjad olid?

10 aastat tagasi on minu mõttes

Mis liinid olid veel 89, 98 ja 99?

Siiski, sutsu veel varem, sest 1998 juulis pikendati 67 Mustakivini ning sama aasta veebruaris pikendati 61 Mustamäe haiglani. Kuna 97. liin 1998 üldse enam ei käinud, paneb kõik see mind tugevalt arvama, et tegu on 1997. aasta ühistranspordi kaardiga.