(01.06.2009 22:37)Oxygen Kirjutas:  Ma olen nõnda aru saanud, et vanematel (315-332) käib asi nupust ja uuematel käib asi automaatselt. Miski mootor neil on seal kõigil mu meelest. Kusjuures olles näinud erinevaid videoid tundub, et mida suurem on trolli kiirus seda kiiremini ka võõluvõtja alla tiritakse. On ju selle kontseptsiooni eesmärk siiski see, et asi kuskile kinni ei jääks, liini alla ei tõmbaks jne.
Mis põhjuseid puudutab, siis näiteks Paldiski maanteelt hoog sisse võtta, enne Hipodroomi ristmiku ämblikuvõrku kaikad maha ja inertsist hea kiirusega peatusesse. Täitsa praktiline liigutus oleks iseenesest.

mis nupust?tavalised vedruga barabanid(vooluvõtjapüüdja)on-kui kaigas järsult nööri sikutab tõmmatakse vedruga nöör sisse ja kaigas vastu katust,edasi veered inertsist,pane tähele et peale seda sudib juht tagaluugi all tükk aega kuni vedru üles vinnastab ja saab edasi sõita;selliseid nupu süsteeme on mujal maailmas olemas küll,aga arvan et meil mitte-kõige uuemaid muidugi ei tea aga kuni 324 ja kuni 434 ei ole mingit nuppu!