Natuke Tartu bussinduse kohta aastate 1972 ja 1973 Edasi põhjal.
2.augustil 1972 avatakse jõesadama tellitud uus bussijaam. Esimesed 10 reisijat saavad märgi ja tasuta pileti. Jaam on avatud 23 tundi ööpäevas, sealt väljub 390 bussi ja 9 marsruuttaksot päevas, tööd saab üle 60 inimese.
1973 juulis korraldatakse ümber linnaliinide bussijaama liiklusskeem. Tol ajal on Tartus 18 tava- , 7 ekspress- ja 2 ööliini, busse nende jaoks 58. Liinid on 1, 2, 2A, 3, 4, 5, 6, 6A, 7, 8, 11, 11A, 12, 13, 14, 15, 20, 20A, 20B, 25, 30, 31, 32, 40, neist 9, 13 ja 31 ei läbi kesklinna. Kolme liini numbrit ei õnnestunud mul teada saada.
Läbi lehenumbrite on väga palju teadaandeid liinimuudatustest tänavate kehva olukorra tõttu, samuti liinide ajutiste sulgemiste kohta juhtide vähesuse tõttu. Suurt kriitikat saab liini 9 (raudteejaam - Ropka tööstusrajoon) sulgemine.
Keskmiselt igal nädalal on kriitikat busside mitteväljumise ja juhtide käitumise kohta, mitu järjestikust kaebust tuleb LAZ-Turisti nr114 juhi M. kohta. 17.juulil 1973 jääb väljumata Tartu - Viljandi buss kell 14.05. Hiljem vastab ATP direktor, et Ikarus 255 numbriga 730 ei väljunud seetõttu, et bussijuht J. ei tulnud tööle ja asendust polnud, praegugi tuntud bussijuht põhjendab seda töögraafikust valesti arusaamisega.