kaardi peale jooni tõmmata on päris lõbus, ma ise teen seda ka siiamaani mõnikord.

Mina ei saa ausalt aru, miks 47 teile ette jääb. Ma ise satun tihti bussijaama ja minu kodule käib kõige lähemale number 23 buss. Siiski kasutan bussijaama sõiduks tavaliselt muid variante, kuna see tiirutamine võtab tüütult palju aega. 47-ga sõidaksin ma suurima heameelega, kui ta sagedamini käiks - see on ainuke võimalus Õismäe, Mustamäe ja Kristiine poolt tulles (arvestades ümberistumisvõimalust Taksopargi juures) bussijaama saada nii, et kesklinnas logistama ei pea. Tipptunnil on Liivalaia küll üks suur ummik, aga muul ajal oleks see äärmiselt mugav ja tänuväärne viis bussijaama (ja ka Olümpia, Keskturu ja Keskhaigla juurde) saamiseks - kui ta ei käiks nii mõttetult harva. Alles siis võiks hakata rääkima bussijaama suunduvate liinide kärpimisest - praegu on see linnatranspordiga ikka väga halvasti ühendatud (Õismäele käib buss harva nagu kuuvarjutus, Lasnamäele ja Mustamäele minevad bussid katavad ainult osa nendest linnaosadest ja logistavad suure ringiga, paljudesse kohtadesse ei käigi midagi. Ühistranspordisõlm?). Ja mõnus oleks isegi, kui seesama 47 läheks edasi lennujaama ka, aga unistamine unistamiseks.

Bussiterminali mõttest pole ma ka eriti aru saanud. Ma arvan, et sealset koormust saaks vähemaks, kui kesklinna läbivaid liine veidi ühendada (otseühendustest oleks muudki kasu), samuti võiks osad liinid alustada terminali asemel sadamast, mille ühistranspordiühendus on praegu täiesti hale, kuigi rahvast käib sealt tohutult läbi. Esimese asjana võiks aga 15 terminalist välja viia (näiteks praegusesse number 2 või 3 bussi peatusesse), see tiirutab kõige jaburamalt.

Mis aga puudutab seda 23. bussi ringi ümber Kaubamaja, siis olen selle kohta isegi ühelt linnavalitsuse liikmelt küsinud. Kui liin Kaubamajani lühendati, hakkasid Nõmme inimesed protestima ja linn nõustus seejärel liini tagasi bussijaamani pikendama ainult ühel tingimusel - Kaubamaja peatus pidi alles jääma. Niisiis ei olnud muud valikut.