Tõenäoliselt mõeldakse siiski seda, et üksikute erakorraliste juhtumite, à la kontaktliini rikke korral saab juhtudel, kus asja pole võimalik poole tunniga ära parandada, saata bussid trolle asendama. Antud lahendust saab kasutada, kui mõjutatud on näiteks ainult 6. ja 7. või ainult 2. ja 3. liini trollid, sest üldise elektrikatkestuse korral ei ole tõesti usutav, et kogu trolliliiklus oleks kohe bussidega asendatav. Aga kui bussi- ja trolliliiklus on koondatud ühe ettevõtte alla, siis on dispetšeritel võimalik teha koostööd ning trollidispetšer saab anda reservbussidele käsu minna trolle asendama. Praegusel juhul on tegu siiski kahe eraldiseisva ettevõttega, mis omavahel koostööd ei tee. Kindlasti saaks koostööd edendada ka ühisfirmat loomata, ent tõenäoliselt on see mugavam või lihtsam lahendus. Vähemalt mina näen asja nii.