(12.08.2012 18:46)Taylor Kirjutas:  Tondil tekkis lühis ja põles maha. http://transphoto.ru/photo/168840/

Aitäh,mäletan jah et Tondil üks tramm maha põles,112 siis ongi see,pilt selge.

Nüüd Kopli suunal tõõd lõpetatud ja trammid liiguvad normaalselt.Tehti praktiliselt samad tõõd mis linna suunalgi.Lisaks pandi Karjamaa ülesõidu kohal uued rõõpad maha+kummalegi poole teed veel 2 paari rõõbast.Ainult oksi pole vähemalt veel saetud maha(Kopli suunal).Pean vabandama selles osas,et jalakäjatele eraldi ülekäiku ikkagi ei ole.Ilmselt olid puupalgid lihtsalt tõõde vaheajaks kõrvuti laotud rõõbaste vahele,mis otstarvega see jääbki suht arusaamatuks.

Tere!

Tallinna trammil täna 124 sünnipäev. Mis sest, et firmat enem ei ole aga tramm oli on ja jääb. Jõudu ja edu kõigile trammitöötajatele ja trammihuvilistele!

Pikka iga Tallinna trammile ja õnne ning edu kõigile temaga seotud tegelastele!
Loodame jah, et aasta pärast, kui tramm saab 125 aastaseks, on pidutsemiseks rohkem põhjust, kui täna.

P.S. Laurile jäi ennist vastamata, et see Karjamaa tn. ristmiku puidust jalakäijate ülekäik oligi ajutine, et remondi ajal ei peaks keegi rööbasteel koperdama

http://tttk.ee/index.php?article_id=330&...n=article&

Siin on kirjas, et praegu tramme 88, aga tegelikult 77.

(24.08.2012 11:24)Heini Kirjutas:  http://tttk.ee/index.php?article_id=330&...n=article&

Siin on kirjas, et praegu tramme 88, aga tegelikult 77.

Võimalik, et kirjutatud ka tehnilised trammid, aga tuleb välja kokku 87 trammi mitte 88.

Ma loen et 88 sõidutavad tallinnlasi ja linna külalisi. Esialgu veel nii hull ju asi pole et ka tehnilised liinile saadetakse.

(24.08.2012 11:39)raulito Kirjutas:  Ma loen et 88 sõidutavad tallinnlasi ja linna külalisi. Esialgu veel nii hull ju asi pole et ka tehnilised liinile saadetakse.

Vabandame, infomüra. Sõitjate veol KT4-65 ja KT6 - 12. Kokku 77.

Aga üldiselt wõiks see T11 suwekuudel teatud päewadel ,näiteks Kadioru ja Tondi wahhet sõita küll.Minu arwamus waid aga turismimagnet oi oi milline.Isegi sõidaks.Häbi tunnistada aga mul tolle asjaga sõitmatta.

Ka mina näeks seda T11 heameelega suvekuudel sõitmas Tondi-Kadrioru liinil kasvõi näiteks 3A liinina.
See väga hea mõte Petssi poolt.

Jh! Aga ma siin rääkisin ühe foorumlasega.Too trammi kone napilt ainus,mis alles.Ja toopärast hoitaksegi asja nagu silmatera.Aga põhjusmõtteliselt saaks ju ehk temat edesi arendada.Mingi kompromiss wariandi Trammipargiga.

---

Asi paraku raha taha ju jääb. kõikMuidugi kaifiksin mina ja paljud toised kah toda trammi sõitmas nähha.Samamoodu ju lahe näha ka JJ seiwat TR9 (mis tollest,et endist Wilniuse oma)ja ühte lemmikbussidest Ikarus 620 Tallinnas wahhel tiirutamas.Unistada ju wõib.

(24.08.2012 07:29)Trollionu Kirjutas:  Tere!

Tallinna trammil täna 124 sünnipäev. Mis sest, et firmat enem ei ole aga tramm oli on ja jääb. Jõudu ja edu kõigile trammitöötajatele ja trammihuvilistele!

Täna, 24. augustil saab Tallinna tramm 124 aastaseks. Esimene hoburaudteeliin ehk konka liinil Vene turg - Kadriorg avati sõitjatele 24. augustil 1888. aastal. Seda kuupäeva loetakse Tallinna trammi sünnipäevaks. Möödunud 124 aasta jooksul on tramm muutunud Tallinnale nii omaseks, et ilma selleta ei kujuta me pealinna ettegi.

Lugupeetud kolleegid, see on eelkõige tähtis päev Teile, kes te teete igapäevaselt seda rasket ja vastutusrikast tööd trammiliikluse korraldamisel ning teenite linnarahvast. Üheks määravaks teguriks hea teenuse puhul on alati inimesed, kelle kogemustele tuginedes ühiselt see töö ära teha. Ja kogemustest Tallinna trammiliiklusega seotud töötajate puhul juba puudust ei tule.

Õnnitleme Teid kogu südamest Tallinna trammi 124. sünnipäeval! Soovime kõigile jõudu ja jaksu ühistranspordi korraldamisel pealinnas, innovaatilisust uute ideede käivitamisel, head edasist koostööd ning toredat aastapäeva!




Enno Tamm
Tallinna Linnatranspordi AS juhatuse esimees

http://www.tak.ee/index.php?article_id=8...n=article&

Vaata, milliste trammide seast peab Tallinn omale uued sarvilised valima

http://www.tallinnapostimees.ee/965292/v...sed-valima

Pole üldse paha.Täitsa normaalsed trammid ja nagu aru saan on hiljem võimalik veel täiendavalt 15 trammi juurde osta.Iseasi kas rahaliselt selleks võimalusi on.

(09.09.2012 17:37)lauri3885 Kirjutas:  Täitsa normaalsed trammid

See väide tugineb millele? Pärast oleme samasuguses mudas nagu soomlased oma udupeenete klaasmunadega.

(09.09.2012 17:52)Oxygen Kirjutas:  

(09.09.2012 17:37)lauri3885 Kirjutas:  Täitsa normaalsed trammid

See väide tugineb millele? Pärast oleme samasuguses mudas nagu soomlased oma udupeenete klaasmunadega.

No see väide vast väide just ei ole,pigem pilte vaadates arvamus.Praegustega trammidega võrreldes ikkagi samm edasi.Eks see tehniline pool saab siis selgemaks kui trammid siin mõnda aega sõidus olnud.See,et soomlastel jamasid olnud ega see veel tähenda,et meie samasugust vatti saama hakkame.Kuigi üle vasaku õla ptüi-ptüi,seda välistada ei saa.

Midagi konkreetset uute trammide kohta on väga ennatlik väita enne, kui need ükskord siia kohale jõuavad, aga nii palju on vast asjakohane, et Helsingi jaoks toodetud Variotram'id olid ühed viimastest, millega tegeles Bombardier, alates 2001. aastast on Variotram'ide tootmine Stadleri käes. Viimati on Stadleri Variotrame ostnud näiteks London ja Bergen, kusjuures viimase kliimat võib mingil määral võrrelda Tallinnaga - lumi, lörts ja vihm on kõik sealkandis tuntud ollused. Võrreldes neid kaht (London/Croydon vasakul, Bergen paremal), tundub, et on leitud disainimall, mille juurde lähiaastatel püsima jäädakse, kuigi iga linn saab oma hankes täpsustada detaile ka trammide välimuse suhtes.



Bergeni süsteem avati 2010 ning seal esines lumega selline probleem, et kontaktliin jäätus ära, mistõttu trammid ei saanud sõita - kui edaspidi õpiti seda probleemi vältima, siis trammide endiga pole talvel probleeme olnud.

CAF Urbos III-d on lume sisse sattunud ilmselt vaid Belgradis, kahjuks nende töötamise kohta infot ei leidnud. Stockholm julges omale 15 sellist tellida, võimalusega kuni 106 trammi juurde hankida. Eks näis.



See, et soomlastel on jamasid olnud, tähendab, et sellest tuleks õppust võtta ja hankesse lisada, mis ilmastiku- ja infrastruktuuritingimustele trammid peavad vastama ning mis meetmed rakenduvad, kui selgub, et trammid ei vasta nendele tingimustele. Kahjuks pole saanud hanget lugeda, ei tea täpselt, mis nõuded trammidele seati. Helsingi igatahes tellis oma järgmised 40 trammi kodumaiselt firmalt, kes suutvat tagada sõidukite vastavuse Helsingi talvistele (ja suvistele) ilmaoludele.

Minu mälu järgi olid Helsinkis pigem probleemid keredega, mille raamid vastu ei pidanud ja olid pragusid täis. Eks elektrijamad muidugi ka aga see polnud suureeks teemaks. Võite SRS lehelt lugeda

Aga kuidas Riia uutega?Wõi nad nii uued,et pole talwel sõitnudki.

(10.09.2012 11:34)PETSS Kirjutas:  Aga kuidas Riia uutega?Wõi nad nii uued,et pole talwel sõitnudki.

Riia uutest Škoda-trammidest esimesed läksid liinile juba suvel 2010, seega sõitnud on need seal juba kaks talve, uuemad aga ühe talve. Ma pole küll vastavaid foorumeid eriti jälginud, aga mingitest suurtest probleemidest nendega ka pole justkui kuulnud.