Minu teada tõusevad kütuse hinnad ikkagi suht prognoosimatult ja sõltuvad maailmaturu hindadest. Elektrihind pole nii ebastabiilne ja arvestades fossiilsete kütuste paratamatut kallinemist varude vähenemise tõttu ja hinna sõltuvust maailmas toimuvates sündmustest (ebastabiilsus lähis-idas jne), siis mina küll ei jaga seda keskerakondlikku hurraad trollide aegunuks kuulutamisel. Ka hübriidbuss, erinevalt trollist, paiskab siiski mingi hulga jääkaineid linna õhku. Jutt teemal, et autod saastavad rohkem, pole kuigi piisav argument, sest erinevalt trollidest, annavad bussid sellele nn autode saastele veel oma koguse juurde, mis pole kokkuvõtvalt üldse nii väike. Vesinikkütuse tehnoloogia on samas alles lapsekingades. Trolli arendada on tunduvalt odavam, kui oodata utoopiatrammi Lasnamäele, mida ei pruugi näha ka meie lapselapsed (see trammi teema kipub minema samasse teemasse linnahalli arendamisega). Ülikoolist jäi meelde kolm lihtsat põhitõde elektrimootori kohta: hooldevabam võrreldes diisliga (vähem kuluvaid osasid), null saaste ja muidugi ka odavam kilomeetri hind. Elektrimootori miinuseid on üleval mainitud piisavalt. Mina isiklikult ei usu ka, et nn vaba elektrituru tingimustes, hakkab trollikilomeetri hind maksma rohkem, kui diiselbussi (ei arvesta siin kilomeetri hinna sisse amortiseerumist ja muid kulusid). Keegi targem võiks siin rääkida, palju on näiteks trolli keskmine elektrikulu kilomeetrile. Mutli on jalgpallikohtunik ja oli Edgari poolt pukki upitatud, kui ustav parteisõdur ja kaasa koogutaja. Peale kriminaalkaristuse saamist pandi ta ju jokki skeemi kasutades jälle soojale kohale, nagu ka türmist tulnud Sepp. Seega tema nn omaarvamus sõltub ühest teisest isikust ja temapoolt heaks kiidetud suunast.