(01.09.2012 14:01)Oxygen Kirjutas:  No seda, et trollidel ei ole Tallinnas tulevikku ütlesin mina, olles arvestanud minu suunas koheselt lendama hakkavate nooltega, juba oma neli aastat tagasi. Ja tegelikult on kõik seal kirjas olev jutt ju õige. Troll on oma olemuselt kallis ja selle kontseptsiooni eelised ei tule siin piisavalt esile. Ma olen ka seda öelnud, et troll on ideaalne ummikusõiduk ja kui Tallinn nüüd oma maalritöödega ummikuid ühistranspordilt jalust koristab, siis on see ju põhimõtteliselt trollide surmaotsusele alla kirjutamine. Aga nüüd ma hakkan rääkima endale võibolla veidi vastu ja ütlen, et troll ei peaks päris ära kaduma. Kui siin räägitakse liinivõrgu muutmisest ja uuendamisest, siis asja peakski sellise nurga alt vaatama, et kummiratastega elektritransport oleks koondatud just kesklinna ja sellistesse piirkondadesse kus see ummikuprobleem kõige suurem on. Sõpruse puiesteele ja Sõle tänavale seda eriti vaja ei ole. Õismäele on trolli viimine tulevikuplaanides üldse väga keeruline, sest sinna planeeritakse ju igavest vägevat ristmikku. Ma kujutan ette, et sellised polüvernikud mis sõidaksid korraliku (rõhk) diisli või gaasimootoriga ja millel oleks lisaks veel katusel sarved ja kuskil põues elektrimootor on ilmselt ilgelt kallid ja neid meie tänavatele massiliselt tuua oleks äärmiselt keeruline. Liiatigi tuleks sellisel juhul need bussid planeerida pidevalt kindlatele liinidele ja tehniliselt oleks need jube keerulised ja ka tohutult rasked. Siin tulekski mängu hübriid. Aga ma ei mõtle sellist hübriidi millega rohelisi lollikesi meelitatakse planeeti päästma millel elektrimootor ja sisepõlemismootor kordamööda töötavad. See on jama. On juba käibel tehnoloogiad mis töötavad samal põhimõttel nagu diiselelektriline vedur. Sisepõlemismootor töötab ainult eesmärgiga toota elektrit. Ja igal rattal on oma elektrimootor. Sisepõlemismootor töötab seejuures vaid kindlatel pööretel, tarbides seejuures minimaalselt kütust ja kuludes oluliselt vähem ja omades oluliselt pikemat eluiga kui tavapärasel suures pööretevahemikus kõikudes. Saage aru trollihuvilised, et see traat ja mingisuguste kaigastega bussid on juba ammu tehniliselt ajale jalgu jäänud ja pikemas perspektiivis need peavadki maailmast kaduma. Sellise asja eelis tuleb välja tõesti ainult kuskil mägedes kus akusid kaasas tassida on ebaotstarbekas ja kasulikum on vedada traat. Kuskil linnavahel ei ole sellel asjal perspektiivi.

Kas jõid liiga palju õlut? Või biodiislit. Ei hakka Sinu teooriaid ümber lükkama.Aga pooltõde pole ka mõtet jagada. Las kirjutavad need kes teoorias rohkem orienteeruvad. Sogada rohelisest mõtteviisist, traatidest,kaigastest, sisepõlemismootori kasutegurist, Tallinna liikluskorraldusest ühes postituses võib noortes foorumlastes tõelise segaduse tekitada.

---

(01.09.2012 20:56)Taylor Kirjutas:  

(01.09.2012 19:06)raulito Kirjutas:  Trollide töömahtu saab ju vähendada sedasi et ekspressliinide mahtu hakatakse oluliselt suurendama. Võimalik et jaanuarist sõidavad ekspressid isegi kogu päeva jooksul. Ja saabki trolle vähendada. Iseasi mis need inimesed peale hakavad kel on vaja neist peatustes ühistransporti kus ekspressid ei peatu. Ja Kuusakoski saab hakata ajutist filiaali rajama Paldiski maanteele...

Mida sitta?
Olgu, selleks, et ei tekiks väärarusaama, siis natuke täiendavat siia juurde.
Esiteks minu arvates solvasid Sa just trollipargi töötajaid oma Kuusakoski naljaga. Ettevõte.. nüüdseks üks osa ettevõttest on täielikus kriisiolukorras ning selliseid nalju pole just väga meeldiv kuulda. Kui Sinu üks firma osadest oleks hävimas, kas Sulle siis meeldiks, kui keegi tuleks ja hakkaks vastu rinda taguma a'la "savi, saab paremaid alternatiive"?
Teiseks, ekspressid ei peatu sellistes peatustes, kus on rahva kontingent suur. Ka nemad tahavad tihedat liiklust. Vähe ebaaus oleks? Ja ekspressi ei saa näiteks Taksopargis peatuma panna, sest vastasel juhul kaoks ekspressi mõte. Samamoodi ei ole nõus ideega, et ekspressid võiksid sõita terve päeva, sest jällegi nende mõte on kiiremini inimesi linna/koju viia, kuigi hetkeseisuga on see omaette teema, minge näiteks vaadake Luise tänavale õhtusel tipptunnil...
Kolmandaks, fakt on muidugi see, et troll ei ole otstarbekas ja neid põhjuseid on nii siin kui ka meedias välja toodud, nendele isegi ei vaidle vastu, kuid enne me ei saa midagi asendada või sulgeda, kui on korralik alternatiiv olemas, kasvõi gaasibusside näol. Asendamisel võidaksime küll raha, ent saastaks rohkem. Sulgemisel, noh, pole vast mõtet kommenteerida.
Pole küll teemasse, aga see MANi gaasibuss, mida testiti 2009. aastal, oli lihtsalt selleks, et Batja saaks end millegagi esile tõsta, kuna ideed said otsa. TAK võiks kasvõi paariks nädalaks võtta Tartust Scania gaasibussi testimiseks, sest seal on need end igati ära õigustanud ja ma usun, et jätab sümpaatse mulje ka pealinnale.

Tänan trolli aadressil kaastundeavalduse väljendamise eest. Ega me nii papist poisid ka pole, et kohe solvuma hakkame. Oleme selle mõttega juba mitmeid viimaseid aastaid harjunud, et kõik mis metallist, kõlbab ainult pihta panemiseks ja Kuusakoskist palgalisa teenimiseks. Kui ei investeerita (omanik) on aeglane hääbumine möödapääsmatu. 51 trolli tiksuvad veel päris hulga aastaid ja traate kokku kerima hakata on veel vara. Sõitjal tegelist pohlad, mis aparaat ette veereb, peaasi, et TEMALE vajalikul ajal ja soovitavalt Vifi levialas. Õhusaaste ja energiasääst huvitab teda kõige vähem. Sorry! vähe küüniliseks läksin.