Riial paistab see mudel toimivat, kus riik teeb aktiivselt koostööd omavalitsusega ja tulemuseks on heal tasemel ühistransport. Meil on kahjuks riigis ja linnas võimul erinevate huvidega tegelased, kelle põhieesmärk paistab olevat üksteisele kaigaste kodaratesse viskamine. Ühed keeravad rahakraani muudkui koomale ja teised kasutavad olemasolevaid nappe ressursse minu isiklikul arvamusel väga raiskavatel ja propagandistlikel eesmärkidel. Pole mõtet isegi mainida TTV, PBK ja igasuguseid linnaosalehti. Tegelikult oli ka sotsiaalmajade projekt suhteliselt kehvasti läbi mõeldud. Ok aitab virisemisest ja minupoolsest teema risustamisest.
Riia tulemused ühistranspordi vallas olid minule, kui turistile, igatahes muljet avaldavad. Linnatranspordis ei paistnud neil olevat kasutatuid busse. Kõik olid vist hangitud uutena ja praegu on alustatud Conectode põlvkonna väljavahetamisega (mõni foorumiliige vist ei seedi seda bussitüüpi, nagu aru olen saanud). Isiklikult meeldis mulle MB Citaro liinibussid. Samuti uute trollide progamm + 20 uut trammi, mis juba kohal on. Peale seda Tallinna tulles tundusin küll, et oleme nn vaesemad vennad. See on nn väline pool, mis pole mitte vähetähtis ja mida turistid märkavad, kuid nende ühistranspordi sisemistest probleemidest minul aimu muidugi pole.
Võin lisada veel ka Londoni ühistranspordi näite, mis oli väga efektiivne ning bussid käisid tiheda graafiku alusel. Kiirem liikumise viis oli metroo, kuid minule kui turistile oli üks suur probleem, mis silma hakkas. Linn oli jagatud tsoonideks ja päevpilet, mis kehtis kõigis tsoonides korraga, oli liiga kallis ka Londoni mõistes. Kui üritasid odavamalt läbi ajada, siis igatahes oli suhteliselt raske neid tsoone jälgida. Kohalikelt kuulsin, et probleeme tekitab ka erastatud ühistransport (rongide hilinemised, ärajäämised jne). Eesti bussijuhtide õudusunenäoks oleks sealsed ülikitsad tänavad, kus lisaks veel autod pargivad. Vabandan, et läksin küll natuke trollide teemast liiga kaugele, kuid loodan, et teised foorumi liikmed ei pahanda.