746 Tallinn-Rapla-Paide (aastani 1982).

Tähendab et need liinid jäid ajale jalgu....
Või siis reorganiseeriti teiste liinidega või kellaaegadega

Tsitaat:701 tallinn-märjamaa-vigala,705 tallinn-märjamaa

Need kaks kindalsiti mittetasuvuse tõttu...

(13.05.2012 17:24)markot Kirjutas:  746 Tallinn-Rapla-Paide (aastani 1982).

õigus,nüüd tuli meelde.

(13.05.2012 16:44)lauri3885 Kirjutas:  täna esimene vaba päev ja trehvasin vana Mootori aegse paarimehega kokku,sai mõned õlled tehtud ja vanu aegu meenutatud.

Vaatasin omaaegseid ülestähendusi, aprillis 1988 on 3669 peal Toomsoo ja Talviku. Ja viimane Ülemiste juhtide seis kuskilt 1989. aastast näitab, et Toomsoo asemel on Visk. On need tuttavad nimed?
Ja teine küsimus, mis ammu on mind kiusanud. 4. kolonni bussid jagunesid siis 5 brigaadi. Näiteks 44. brigaadis sõitsid 4- ja 9-ga lõppevad numbrid, 3669 siis ka. Kas liinid olid ka kuidagi brigaadide vahel jaotatud? Või võis näiteks 701. liinile igast brigaadist busse sattuda?

Toomsoo-d ei mäleta,Talviku ja Visk on küll nagu meeles,vähemalt nimed on tuttavad,aga 1995 aastal nemad enam 3669 peal ei olnud,Talviku oli minu mälu järgi taanlase peal.brigaadide asetus on õige 41br.:3601,3606 jne, 42br.:3602,3607 jne, olid veel 43,44 ja45brigaad.aga mõned üksikud bussid ei olnud lõpu järgi samas brigaadis,näiteks 3602oli 45brigaadis,3704 oli 43 brigaadis,3697 oli ka 45 brigaadis, paar tükki oli veel mis olid n.ö. vales brigaadis(millised,ei mäleta enam).liinide tõõkorraldus oli selline,näide 701 liini näol: esimesed 3 kuud(jaan.,veebr.,märts)sõitis 45 brigaad seda liini,näiteks 3650 umb.iga 2nädala tagant,seejärel sõitis 701liinil 44 brigaad(aprill,mai,juuni)samamoodi,seejärel 43 siis 42 siis41 brigaad,ring täis hakkas uuesti 701 liinil sõitma 45 brigaad aasta pärast esimest seeriat.iga brigaad sõitis 3 kuud teatud liinigruppe(jaan.,veebr.,märts),seejärel teist liinigruppi(aprill,mai,juuni) ja niiviisi kuni ring täis sai siis hakkas uuesti otsast pihta,see süsteem kehtis vähemalt 80-del aastatel.küll aga varem olevat olnud(ilmselt 60-70 aastatel)igal brigaadil omad liinid.

---

siin Mustninja poolt esimeses postituses märgitud liin 894 tallinn-rakvere-tudu-mustvee-kallaste mis a/s Maur käest Sebele läks enam ei eksisteeri,nüüd on liin 112 tallinn-rakvere-tudu-mustvee-alatskivi,liinil rohkem peatusi kui oli 894 liinil ja sõidab iga päev.liin 894 pühapäeviti ei sõitnud.

Ilmselt pead silmas liini 110 mis Alatskivile sõidab, sest 112 on Antsla liin.

(14.05.2012 09:54)ziepniekkalns Kirjutas:  Ilmselt pead silmas liini 110 mis Alatskivile sõidab, sest 112 on Antsla liin.

vabandust,ajasin numbrid sassi,110 tõesti õige.

Mis liiniga TAK Reisid Kallastele sõitis? Kas polnudki 894?

(14.05.2012 14:35)Regardman Kirjutas:  Mis liiniga TAK Reisid Kallastele sõitis? Kas polnudki 894?

kõigepealt oli liin 894 a/s Maur käes,liini sõitsid 3 kallaste juhti ja need juhid tulid üle TAK Reisid'sse,seal sõitsid kas ikarus 365 või ikarus 396 peal seda liini.seejärel hakkas liini sõitma Sebe numbri 110 all ja kallaste juhid hakkasid sõitma 89... liinil tallinn-rakvere -avinurme mustvee-kallaste. liinid 110 ja 89.. konkureerisid omavahel(väljumisaegade vahe oli õhtul 1 tund ja hommikul tulid sisuliselt koos) ning lõpuks jäi peale Sebe 110 liin,teine liin likviteeriti ära.liinide erinevus oli ainult rakvere-tudulinna vahel,muud lõigud olid samad.Sebe kasuks oli suurem peatuste arv ja liini käimine pühapäeval.

(14.05.2012 15:14)lauri3885 Kirjutas:  

(14.05.2012 14:35)Regardman Kirjutas:  Mis liiniga TAK Reisid Kallastele sõitis? Kas polnudki 894?

...ja kallaste juhid hakkasid sõitma 89... liinil tallinn-rakvere -avinurme mustvee-kallaste.

893? Ainus variant mida oskaks pakkuda, kuigi see oli ka Bussipartneri liin ja käis läbi Laekvere

(14.05.2012 15:56)ziepniekkalns Kirjutas:  

(14.05.2012 15:14)lauri3885 Kirjutas:  

(14.05.2012 14:35)Regardman Kirjutas:  Mis liiniga TAK Reisid Kallastele sõitis? Kas polnudki 894?

...ja kallaste juhid hakkasid sõitma 89... liinil tallinn-rakvere -avinurme mustvee-kallaste.

893? Ainus variant mida oskaks pakkuda, kuigi see oli ka Bussipartneri liin ja käis läbi Laekvere

väga võimalik et oligi 893(käis küll läbi Laekvere) ja kallaste juhid läksid TAK-reisidest lihtsalt üle Bussipartnerisse ja sõitsid seal seda liini.

sai natuke paberites tuhnitud ja oh üllatust leidsin nelja leheküljelise sõiduplaani tallinnast väljuvate liinidega al.15maist 1995. tooksin välja need liinid mida teenindasid väiksemad firmad või tegevuse lõpetanud firmad,võibolla saab keegi siit omale mõne märkme teha.
a/s Autobuss MK:887 tallinn-pärnu(ekspress),886 tallinn-kohtla järve-jõhvi(kiir),889 tallinn-võru(kiir)
a/s e-partner:892 tallinn-pärnu(ekspress),880 tallinn-tartu(ekspress)881 tallinn-paide-põltsamaa-(tartu)kiir,891 tallinn-võsu-altja.
a/s haapsalu AB:316 tallinn-haapsalu(kiir)
a/s maur:877 tallinn-pärnu-viljandi-kärstna,879 tallinn-tartu(kiir),878 tallinn-tartu-võru-kanepi,895 tallinn-viljandi-mustla(kiir),894 tallinn-rakvere-kallaste(kiir)
a/s tamm ja pojad:622 tallinn-märjamaa-(lemmiku)
a/s P.A traffic:871 tallinn-pärnu(ekspress)
a/s assotrans:781 tallinn-paide
tallinna autobussikoondise a/s:777 tallinn-viljandi(kiir)
EE ekspress liinid:866 tallinn-tõrva-valga(kiir,minibuss)
a/s rapla transport:872 tallinn-rapla
a/s võru autobaas:292 tallinn-tartu-võru(kiir)
a/s järve ATP:560 tallinn-kohtla järve-jõhvi(kiir),561 tallinn-rakvere-jõhvi(kiir)
ME narva ATP:902 tallinn-kunda-narva(kiir)
a/s leiger:870 tallinn-kärdla-nurste(kiir)
a/s merkit:873 tallinn-kuressaare(kiir)
a/s mobilo:470 tallinn-kuressaare
RAS saaremaa ATP:500 tallinn-kuressaare,703 tallinn-kuressaare
a/s tiit liinid:660 tallinn-kärdla,702 tallinn-kärdla-kõrgessaare-viskoosa-luidja,704 tallinn-käina-õngu.
mõni firma ja liin eksisteerib praegugi.

Väärt töö. Huvitav oleks teada, millega 90. keskel Tallinna ja Hiiumaa vahet köeti? Nagu teada, Hiiumaal Ikarusi polnud ja LAZ Turistiga (697) enam vaevalt. Mõned Hiiumaa kunagise ettevõtte Leiger masinad on nähtavad galeriis. Kas RAS Saaremaa Autobaasil võis veel 95. aastal mõni lühike Ikarus (256) Tallinnasse sõita?

(14.05.2012 23:03)Mister X Kirjutas:  Väärt töö. Huvitav oleks teada, millega 90. keskel Tallinna ja Hiiumaa vahet köeti? Nagu teada, Hiiumaal Ikarusi polnud ja LAZ Turistiga (697) enam vaevalt. Mõned Hiiumaa kunagise ettevõtte Leiger masinad on nähtavad galeriis. Kas RAS Saaremaa Autobaasil võis veel 95. aastal mõni lühike Ikarus (256) Tallinnasse sõita?

ma ikka vahel sõitsin hiiumaale palade külla vahel 90-ndate alguses.sõitsin 705 liiniga mis mootori käes oli ja sai vahel nähtud hiiumaa firmade busse,need olid siis juba n.ö.lääne bussid,mudelid kahjuks enam meeles ei ole,Laz Turiste siis enam ei olnud.Saaremaa omal minu mälu järgi tallinnas küll ikarus enam ei käinud,aga võin ka eksida.

täiendus, seekord sõiduplaan 1994a 1 juuni seisuga (üle eesti)
tak:775 tallinn-kiel(kiir)
a/s marsruut:883 pärnu-viljandi-tartu,885 pärnu-paide-rakvere,987 pärnu-narva-sankt peterburg(kiir)
a/s liivimaa buss:138 tartu-elva-rõngu-pikasilla-tõrva
RAS kohtla-järve ATP:413 kohtla järve-mustvee-viljandi,541 kohtla järve-tartu(kiir),550 kiviõli-viru kabala-rakvere,551 kohtla järve-mustvee-kallaste,554 jõhvi-kohtla järve-rakvere-tapa-viljandi(kiir),557 kohtla järve-jõhvi-tartu
a/s assotrans:780 paide-tartu(kiir),782 paide-vändra-rapla-tallinn
a/s leksi:876 viljandi-oiu-tartu,898 viljandi-nuia-valga,899 viljandi-mustla-valga
a/s rapla transport:874 rapla-märjamaa-pärnu,875 rapla-paide-tartu(kiir)
a/s e-partner:882 põltsamaa-paide-tallinn(kiir),890 tallinn-paide(ekspress)
a/s merkit:884 kuressaare-pärnu-tõrva-valga-võru
suure-jaani ME transport:888 viljandi-vändra-rapla-haapsalu
ME põlva reisijateveod:831 põlva-ihamaru-kambja-tartu,833 räpina-mooste-põlva-tartu,834 tartu vooreküla-vaste kuuste-põlva,835 tartu-kauksi-räpina,837 põlva-võru
a/s tõrva liinid:866 valga-sangaste-antsla,867 valga-hummuli-tõrva,868 tõrva-valga-tartu(kiir),869 tartu-rõngu-tõrva-valga(kiir)
a/s transpo (liinitaksod):865 tallinn-võsu,893 tallinn-viljandi.
mõni liin ja firma võib praegugi eksisteerida,ei hakanud üle kontrollima.

(14.05.2012 23:03)Mister X Kirjutas:  Väärt töö. Huvitav oleks teada, millega 90. keskel Tallinna ja Hiiumaa vahet köeti? Nagu teada, Hiiumaal Ikarusi polnud ja LAZ Turistiga (697) enam vaevalt. Mõned Hiiumaa kunagise ettevõtte Leiger masinad on nähtavad galeriis. Kas RAS Saaremaa Autobaasil võis veel 95. aastal mõni lühike Ikarus (256) Tallinnasse sõita?

Leiger oli omal ajal seotud Mobiloga, mis oli omakorda seotud soomlase T. Makkoneniga, tema Soome firmadest tulid ka Deltad ja Kutterid.
Tiidu ajaks LAZe tõenäoliselt enam polnud, vähemalt märkmetes neid polnud. Smitid hakkasid tulema juba 90ndate keskpaigast (245AIJ 95ndal, 884AKI 96ndal). Tõenäoliselt Kutteritega ja ühe Autokori Airistoga kaugliine teenindati.
Kas Hiiumaa Autobaasil kaugliine ka oli?
Saaremaa AB nimekirjas oli 5 Ikarus 256-t, viimased neist lõpetasid sõidud 1997. aastal.

(15.05.2012 06:31)Georg Kirjutas:  

(14.05.2012 23:03)Mister X Kirjutas:  Väärt töö. Huvitav oleks teada, millega 90. keskel Tallinna ja Hiiumaa vahet köeti? Nagu teada, Hiiumaal Ikarusi polnud ja LAZ Turistiga (697) enam vaevalt. Mõned Hiiumaa kunagise ettevõtte Leiger masinad on nähtavad galeriis. Kas RAS Saaremaa Autobaasil võis veel 95. aastal mõni lühike Ikarus (256) Tallinnasse sõita?

Leiger oli omal ajal seotud Mobiloga, mis oli omakorda seotud soomlase T. Makkoneniga, tema Soome firmadest tulid ka Deltad ja Kutterid.
Tiidu ajaks LAZe tõenäoliselt enam polnud, vähemalt märkmetes neid polnud. Smitid hakkasid tulema juba 90ndate keskpaigast (245AIJ 95ndal, 884AKI 96ndal). Tõenäoliselt Kutteritega ja ühe Autokori Airistoga kaugliine teenindati.
Kas Hiiumaa Autobaasil kaugliine ka oli?
Saaremaa AB nimekirjas oli 5 Ikarus 256-t, viimased neist lõpetasid sõidud 1997. aastal.

millegipärast arvan et hiiumaa autobaasil ei olnud kaugliine,vähemalt tallinna küll mitte.nõukaajal sõitis 702 ja 704 liinil ülemiste 3kolonn(34... buss).ma võin puusse panna aga olen aru saanud et hiiumaa liine teenindasid sellepärast Laz-id et ikaruse kõrgemad bussid ei mahtunud tollaste väikeste praamide peale,samamoodi ei käinud ka saaremaal bussid aga seal võis olla põhjuseks nõukaaegne piirivalve sest tollal sai saaremaale ainult küllakutsetega või spetsiaalsete lubadega,sama kehtis ka hiiumaa ja vormsi kohta.

(15.05.2012 13:41)lauri3885 Kirjutas:  ma võin puusse panna aga olen aru saanud et hiiumaa liine teenindasid sellepärast Laz-id et ikaruse kõrgemad bussid ei mahtunud tollaste väikeste praamide peale,samamoodi ei käinud ka saaremaal bussid aga seal võis olla põhjuseks nõukaaegne piirivalve sest tollal sai saaremaale ainult küllakutsetega või spetsiaalsete lubadega,sama kehtis ka hiiumaa ja vormsi kohta.

Põhjuseks et Ikarused praamiga üle ei käinud olevat olnud hoopis see, et Ikarustel ulatus "saba" kaugele tagumisest teljest ja kuna praamide rambid olid toona üsna järsud, siis kippusid Ikarused praamile peale või maha sõites kinni jääma.

(15.05.2012 14:28)Volli Kirjutas:  

(15.05.2012 13:41)lauri3885 Kirjutas:  ma võin puusse panna aga olen aru saanud et hiiumaa liine teenindasid sellepärast Laz-id et ikaruse kõrgemad bussid ei mahtunud tollaste väikeste praamide peale,samamoodi ei käinud ka saaremaal bussid aga seal võis olla põhjuseks nõukaaegne piirivalve sest tollal sai saaremaale ainult küllakutsetega või spetsiaalsete lubadega,sama kehtis ka hiiumaa ja vormsi kohta.

Põhjuseks et Ikarused praamiga üle ei käinud olevat olnud hoopis see, et Ikarustel ulatus "saba" kaugele tagumisest teljest ja kuna praamide rambid olid toona üsna järsud, siis kippusid Ikarused praamile peale või maha sõites kinni jääma.

see võib küll täitsa loogiline põhjus olla,tean et igatahes mingid probleemid olid ikaruste puhul,et nad praami peale ei saanud minna.

(15.05.2012 14:32)lauri3885 Kirjutas:  

(15.05.2012 14:28)Volli Kirjutas:  

(15.05.2012 13:41)lauri3885 Kirjutas:  ma võin puusse panna aga olen aru saanud et hiiumaa liine teenindasid sellepärast Laz-id et ikaruse kõrgemad bussid ei mahtunud tollaste väikeste praamide peale,samamoodi ei käinud ka saaremaal bussid aga seal võis olla põhjuseks nõukaaegne piirivalve sest tollal sai saaremaale ainult küllakutsetega või spetsiaalsete lubadega,sama kehtis ka hiiumaa ja vormsi kohta.

Põhjuseks et Ikarused praamiga üle ei käinud olevat olnud hoopis see, et Ikarustel ulatus "saba" kaugele tagumisest teljest ja kuna praamide rambid olid toona üsna järsud, siis kippusid Ikarused praamile peale või maha sõites kinni jääma.

see võib küll täitsa loogiline põhjus olla,tean et igatahes mingid probleemid olid ikaruste puhul,et nad praami peale ei saanud minna.

Said küll praamile, aga läbi suurte raskuste. Minu teada topiti rambi ette sellistel juhtudel laudu ja siluti muud moodi seda pealesõitu.
Sellist mängimist iga päev aga keegi ette võtta ei oleks viitsinud, seepärast polnud need Ikarused praamidele ka oodatud.