1976 alustati.

(17.08.2012 19:09)PETSS Kirjutas:  1976 alustati.

Seda küll.Saaks lõpetamisaasta ka?

(17.08.2012 19:05)tak3574 Kirjutas:  Pole ühistranspordist, aga millal hakati tootma AZLK 2140 ja millal lõpetati tootmine?

12.1975 - 07.1988

Õige.1975 vist tulid nn. üleminekumudelid.

(17.08.2012 19:37)Vlad Kirjutas:  

(17.08.2012 19:05)tak3574 Kirjutas:  Pole ühistranspordist, aga millal hakati tootma AZLK 2140 ja millal lõpetati tootmine?

12.1975 - 07.1988

ETV ja ER tulid weel enne 1990 aasta lõppu kolm tuttuut punast 2140 seeria Mossesid.

---

Oli kord üks laew MOERO nimeline.Kindlasti teatakse tollest laewast?Etteütlemiseks niipalju ,et põhja lasti laew 1944 aasta septembris Liepaja juures.

Mossed äkki need,mida Volga poe ära ei müüdud.

Tollel ajal käis ju kõik liimitide ja fondide järgi.Ja ,ma loodan,et ei eksi MOSSED ja ZAPAKAD siis juba wabamüüdgs olid?

(17.08.2012 19:46)tak3574 Kirjutas:  Õige.1975 vist tulid nn. üleminekumudelid.

Millistest ülemineku mudelist Sa räägid, kui auto tootmine ainult tol ajal alustati? Need kõige esimesed autod ei ole ette nähtud ostjale. Isegi tänapäeval esimesed autod kuuluvad nö katsepartii selleks, et kehtestada masstootmine.

Andeks! Ma kah näinud wariante ,edeots 412 tagaots 2140.Ei teagi,kas tegemist tehasetoodanguga wõi omaloominguga.Aastal 1980 oli Rein Tölbil üks esimesi LADA 2105 siinmail,ees sel autol aga 4 ümmargust 2106 laternat.Kõik ülejäänu oli nagu kord ette näeb.

(17.08.2012 22:04)Vlad Kirjutas:  

(17.08.2012 19:46)tak3574 Kirjutas:  Õige.1975 vist tulid nn. üleminekumudelid.

Millistest ülemineku mudelist Sa räägid, kui auto tootmine ainult tol ajal alustati? Need kõige esimesed autod ei ole ette nähtud ostjale. Isegi tänapäeval esimesed autod kuuluvad nö katsepartii selleks, et kehtestada masstootmine.

http://mosseklubi.planet.ee/foorum/viewt...f=6&t=1980 Üleminekumudel oli selline.Osa juppidest on 412 omad.

Koristage see kuradi vilkuv rong siit kiiresti ja igaveseks!

Mosse 2140 - see on sügavalt moderniseeritud 412. Niisugused asjad nii Venemaal, kui ka Nõukal loetatakse/loetati juba uueks autoks. Elav näide - Lada Priora, mis on põhimõtteliselt sama Lada 110, ainult uue kerega ja salongiga. Ülejaanud asjad on lihtsalt moderniseeritud, aga tuntud haigused mitte kuhugi ei läinud. Vat nii.

(17.08.2012 22:13)PETSS Kirjutas:  Andeks! Ma kah näinud wariante ,edeots 412 tagaots 2140.Ei teagi,kas tegemist tehasetoodanguga wõi omaloominguga.Aastal 1980 oli Rein Tölbil üks esimesi LADA 2105 siinmail,ees sel autol aga 4 ümmargust 2106 laternat.Kõik ülejäänu oli nagu kord ette näeb.

Võib-olla see kompot kunagi kuulus selle katsepartiisse, ja peale oli, kas müüdud või kingitud tehase töötajatele. Niisugused asjad ka praktiseeritakse. Mis puutub Ladast, siis ma ausalt öeldes, pole kunagi kuulnud.

Kui keegi viitsib ja on huvi, siis võib lugeda peaaegu kogu VAZi ajaloost,inimestest, prototüüpidest jne. Päris huvitav, aga hoiatan ette, tekst on vene keeles.
http://vaz-2106.ru/books/vmp1/
http://vaz-2106.ru/books/vmp2/

Esimesed Moskvitš-2140-d olidki komplekteeritud osaliselt 412 detailidega. "Õiged" 2140-d tulid alates 1976 ja tootmise lõpp oli 1988a.

Kui palju järjekordi oli 13. liini(MRP) avamisel?!?

Pakun huupi, et 7.

(19.08.2012 17:47)tak3574 Kirjutas:  Pakun huupi, et 7.

Ei ole õige vastus

4 arvestades et sõitis vist toona Mustakivi peatuseni ja intervall pool tundi meenub kusagilt.

(19.08.2012 18:17)raulito Kirjutas:  4 arvestades et sõitis vist toona Mustakivi peatuseni ja intervall pool tundi meenub kusagilt.

Ei ole õige vastus

(19.08.2012 18:22)sasstak Kirjutas:  

(19.08.2012 18:17)raulito Kirjutas:  4 arvestades et sõitis vist toona Mustakivi peatuseni ja intervall pool tundi meenub kusagilt.

Ei ole õige vastus

Ma pakun et 6 bussi.Ehk siis 6 järjekorda.

Aga mina pakun üldse 2, äkki käis iga tunni tagant.