Ei usu ka mina neid imelisi lubadusi.
Mis võimas reisirongiliiklus pidi näiteks läbi Koidula käima hakkama?
Nn Tallinn-Tartu kiirrong sõidab peale pidevaid teeremonte veel aeglasemalt, kui alguses.
Tartust Valka sõidab rong sama kaua, kui enne mitmeaastast remonti, vaatamata sellele, et peatusi on poole vähem.
Ja ka olemasolevate Edelaraudtee liinide tihendamine on tõenäoliselt pigem kosmeetiline.

AK just näidati kui uus rong Walga jaama läbis.Kas nüüd kõik uued Elektriraudtee rongid seda wärwi tulewad?

Mina olen küll aru saanud,et kõik tulevad ühe värviskeemiga.Nägin ka AK uudistes seda Eestisse jõudmist tänu Petssile.

http://www.youtube.com/watch?v=OM7She9HXD4 Video ka

(17.11.2012 16:37)Kaspar Kirjutas:  Elektriraudtee on välja öelnud näiteks sellised plaanid, et läänesuuna elektrirongid käiksid koondintervalliga 10 minuti tagant, Aegviidu rong iga tunni aja tagant ja Tartu rong iga 2 tunni tagant, riik omakorda on neisse plaanidesse toetusega suhtunud. Kas kõik täpselt nii saab olema, aga liiklustiheduse kasvu julgen küll südamerahuga oodata.

Sel juhul oleks mõistlik, et Tallinna idasuuna ühistransport ka mingilgi määral Balti Jaama suunduks.

(17.11.2012 18:01)lauri3885 Kirjutas:  Pääsküla ära niiet läheb kitsaks ja samalajal Tallinn-väike seisab tühjalt.

Tallinn-Väike depoo kuulub aktsiaseltsi Ühinenud Depood, mis kuulub omakorda Edelaraudteele. Elektriraudteel ei ole oma uute rongidega seal midagi teha.

(17.11.2012 23:00)TallinkTitanic Kirjutas:  

(17.11.2012 18:01)lauri3885 Kirjutas:  Pääsküla ära niiet läheb kitsaks ja samalajal Tallinn-väike seisab tühjalt.

Tallinn-Väike depoo kuulub aktsiaseltsi Ühinenud Depood, mis kuulub omakorda Edelaraudteele. Elektriraudteel ei ole oma uute rongidega seal midagi teha.

Pääsküla jaamas oli veel 80-ndatel aastatel 3-4 haruteed, kus hoiti pikemalt seisvaid tagavaravaguneid. Kui praeguses depoos kitsaks peaks minema, taastatakse ehk osa haruteedest. Ka võimalus, et osa rongidest seisab öötundidel Balti jaamas perrooni ääres. Täna vist Baltas ükski rong ei ööbi.

Aga saab ju elektriraudtee üürida Tallin-väikses pinda rongidele seismiseks.Sama toimib/toimis ju ka TAK'i teritooriumil kus rentis omale pinda Hansabuss.

Mida juttu?

Skandaal tekib siis kui avastatakse, et Pääsküla liini ülesõidud enamik aega kinni on. Praegu lubab Elektriraudtee tipptundidel 24 min tunnis sulgemisaega uue graafiku järgi. Seal pole aga arvestatud diislite depoosõite, mitukümmend otsa päevas. Praegugi on õhtuti ummik Nõmmel tihti alla Mustamäele. Ka bussiliiklus nii toimida ei saa. 60-ndatel oli autosid vähe, aga Tondi ülesõit oli pidevalt umbes, sest rongid käisid 15 min vahedega mõlemas suunas. Harva, kui ootamata üle pääses. Seetõttu tuuakse diislite seisuplats Pääskülast tõenäoliselt kiirelt ära.

Noh siia siis see elektriraudtee soov maetud ongi(lisaks elektri omale veel ka diislid),et tahavad selle Nõmme ülesõidu ära muuta nagu praegu selle 16 liini bussi ülesõidul Veerenni tänaval.Ehk siis mitmetasandiliseks.Muidu on tõesti nii,et see Nõmme ülesõit rohkem kinni kui lahti ja autode rivi ühel pool Rahumäeni ja teisel pool Nõmme suurim ristmik umbes autodest mis raudtee ülesõitu ootavad.

Jutud käivad seisuteede rajamisest Balti jaama. Uus koosseis on Pääsküla depoos. Sai toda 23.20 paiku jaamas vaadeldud.

http://www.tallinnapostimees.ee/1045818/...ma-hakkab/

Kuna järgmised peaks siiapoole liikuma?

http://majandus.delfi.ee/news/tarbija/vi...d=65311872
võrreldi siis uusi ja vanu ronge.

Esimene diisel stadler flirt asus Eesti poole teele.
http://www.ohtuleht.ee/502415

(07.12.2012 17:45)ikarus 260 Kirjutas:  Esimene diisel stadler flirt asus Eesti poole teele.
http://www.ohtuleht.ee/502415

Igatahes pilt vist küll õige pole? Või ongi nii elektrirongi kui ka diiselrongi depoonumbrid ühesugused ehk siis 1401? Ka muus osas pildid 100% samad minu arust.Ometi peaks ju rongidel olema siiski silmaga nähtavaid erinevusi mida antud juhul küll ei tuvasta.

Pildid on jah samad.

See rong sõidab ise kohale või ka pukseeritakse?

Neil pole Valgevenes, meil ja muudeski vennasvabariikides tüübikinnitusi jm bürokraatiat korrastatud, seega ei tohi nad omal käigul liikuda. Katsesõitmiste algused seisavad ka peamiselt paberimajanduse taga kinni.