(29.01.2010 23:43)Oxygen Kirjutas:  

(29.01.2010 23:23)Taylor Kirjutas:  

(29.01.2010 22:51)Oxygen Kirjutas:  Mida see muudab kui kümnest bussist ÜKS on lõõts?

No ma ei tea otsest põhjust, miks see pandi sinna, aga ma oletan, et ilmselt nendel kellaaegadel liigub rahvast kõige rohkem, 16. peal osadel bussidel on ju loendurid peal, ja need andmed mis sealt kätte saadi, võivad väita sedaviisi, aga kas ka 2278-l on loendur peal, et see satub tihti 16. peale? Muidugi see üks lõõts ei muuda eriti midagi jah, ja kui juba pandi see sinna, siis miks mitte anda ülejäänud 2-le pikapäeva jrk-le lõõtsad. Vast siis muudaks see midagi?

No siis oleks kümnest bussist kolm lõõtsad. Sama asi. Kindlatel kellaaegadel on sõitjad enamasti ühes suunas. Näiteks hommikul sõidab enamus busse linna nagu veoautod, aga tagasi põhimõtteliselt tühjalt. Väga lolli mulje jätab kui ühs suunas sõitjad vaatavad vastu klaasi surutuna vastu tulevat tühja lõõtsa. Ühesõnaga need tipptunni lõõtsad on minu vaatevinklist täiesti mõttetud asjad. Mingil osal seltskonnast on mugavam kui teistel, aga ülejäänud 7 bussiga sõitjatel on ikka kitsas.

Selle sama jutuga sa toetadki ju Tallinna ühistranspordi "väljasuretamist". Kõik ju algabki pisiasjadest nagu see, et lõõtsad asendatakse lühikestega, seejärel eemaldatakse järjekordasid ja siis muudetakse ainult tipptunniliiniks. Kui vastupidine positiivne samm tehakse, siis on ikka midagi mille üle vinguda. Ma olen kuulnud, et pikapäeva lõõtsad ongi selleks, et tipptunnil reisijatele mugavust ja lisaruumi pakkuda. Iseasi on muidugi see, et kas tipptunnil on bussi kohta inimesi rohkem kui tipptunnivälisel ajal.