+- Ühistranspordihuviliste foorum (http://foorum.ytra.eu)
+-- Foorum: VARIA (/forumdisplay.php?fid=8)
+--- Foorum: Muu ühistranspordiga seonduv (/forumdisplay.php?fid=30)
+--- Teema: Tallinna piletimüügi süsteemist (/showthread.php?tid=263)
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - PETSS - 06.01.2010 21:53
Mõnel ikka ehk on noid 12 krooniseid ka.Wahhet ju pole kas 6+6 wõi 12 kroonine.Aga näiteks kui katekeisi ekspressis sõita 12 EEKise piletiga ,mis siis MuPo teeb?Ja üleüldse läheb too suht tihedalt muutuwate piletihindade tõttu uute piletite trükkimine ja wanade mahakandmine wist suht kalliks.
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - raulito - 21.01.2010 19:20
Täna trollis sõites andis elektooniline naishääl teada et 1 veebruarist saab sõidupileteid märgistada vaid 1 ja 2 ukse piirkonnas. Sellest küsmus kas nüüd korjatakse tagumiste uste juurest kompostrid ära?
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - Ott - 21.01.2010 20:00
(21.01.2010 19:20)raulito Kirjutas: Täna trollis sõites andis elektooniline naishääl teada et 1 veebruarist saab sõidupileteid märgistada vaid 1 ja 2 ukse piirkonnas. Sellest küsmus kas nüüd korjatakse tagumiste uste juurest kompostrid ära?
Parimal juhul lõhnab see selle järgi, et inimesi hakkatakse tasapisi koolitama eest poolt sisenema ?
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - Oxygen - 21.01.2010 20:22
Bussijuhid külmuvad kõik surnuks kui selline asi praegusel kujul toimuma peaks hakkama.
Aga muidu vahet ei ole ju. Komposter võib ju olla ainult ees, aga keegi ju nagunii ei komposteeri midagi.
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - Heini - 21.01.2010 20:35
Aga kas siis tõepoolest hakkab madala keskosaga trammil paiknema kompostrid ainult trammi esimeses sektsioonis ja trammi taga olevad inimesed peavad sealt tagant ette ronima, et piletit komposteerida?
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - Martti - 21.01.2010 20:56
(21.01.2010 20:35)Heini Kirjutas: Aga kas siis tõepoolest hakkab madala keskosaga trammil paiknema kompostrid ainult trammi esimeses sektsioonis ja trammi taga olevad inimesed peavad sealt tagant ette ronima, et piletit komposteerida?Siis tulebki hakata harjuma eestpoolt sisenemisega. Ja igasugused väited nagu ei jõua tagant paari peatusevahega piletit ära komposteerida või küll unustada, sest "seaduse mitte tundmine ei vabasta selle täitmisest." Ma ei saa aru, kas paar postitust varem kirjas olnu jäi tähelepanuta?
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - Kaspar - 21.01.2010 20:57
(21.01.2010 20:00)Ott Kirjutas:(21.01.2010 19:20)raulito Kirjutas: Täna trollis sõites andis elektooniline naishääl teada et 1 veebruarist saab sõidupileteid märgistada vaid 1 ja 2 ukse piirkonnas. Sellest küsmus kas nüüd korjatakse tagumiste uste juurest kompostrid ära?
Parimal juhul lõhnab see selle järgi, et inimesi hakkatakse tasapisi koolitama eest poolt sisenema ?
Mis saab raske olema, sest alles täna ma kuulsin kaht soliidses eas daami rääkimas, et "Ainult lapsed lähevad esimesest uksest.".... Ja see mentaliteet on küllaltki levinud.
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - Albu - 21.01.2010 20:57
(21.01.2010 19:20)raulito Kirjutas: Täna trollis sõites andis elektooniline naishääl teada et 1 veebruarist saab sõidupileteid märgistada vaid 1 ja 2 ukse piirkonnas. Sellest küsmus kas nüüd korjatakse tagumiste uste juurest kompostrid ära?
Kuulsin ka täna sellist üllatavat teadet, millest ajakirjanduses vist veel juttu polegi olnud! Seega kokku kolm halba asja veebruarist korraga: hõredama graafiku alusel sõitva bussi peale saades peab enamjaolt rohke rahvahulgaga 2. ukse juures märgistama kallima pileti. Võib ka esiuksest siseneda, aga nii ehk naa on viisakas sealt edasi liikuda tahapoole, siseneks siis juba teisest uksest. Üksikpiletite kasutajana häirib mind küll kui kompostrid tagauste juurest kaovad, väga operatiivne oleks sisenedes mis iganes uksest saada pilet märgistatud, ja neid üksikpiletitega sõitjaid jagub ikka küll.
Tuletaks meelde, et selline TTA käik ei ole esmakordne, sarnane samm astuti ka 2002-2003 aastatel, kui EPLi andmetel (15.07.03) pooleteiseaasta jooksul tagauste juures kompostreid polnud ja seetõttu sõitjad pahameelt avaldasid. Toona väitis K. Laanjärv, TTA peaspetsialist, et see käik tehti, vähendamaks viimase hetke klõpsijate arvu, mis tõi ka oodatud tulemust, mõjudes positiivselt piletitulule. Nii, täitsa õige, mida vähem kompostreid tagaotsas, seda vähem võimalusi klõpsijatel ühe üksikpiletiga terve kuu ringi sõita kontrolli oodates. Aga: S. Roht TAKist ütleb välja selle minugi arust õige mõtte, et kui sisenemine on kõikidest ustest, siis peab ka komposter olema kõikide uste juures, muidu jääb kannatajaks aus inimene, kes nt viimasel hetkel tagauksest sisse saab aga ei jõua etteotsa trügida kui kontrollid juba haarangu teevad. Linn sai ka sellest lõpuks aru ja detsembris 2003 pandi ühissõidukite tagaotsadesse kompostrid tagasi. Toonasest ajast pärineb ka kohtuotsus mehe kasuks, kes ei jõudnud piletit tagauksest sisenenuna rahvast täis bussis veel komposteerida kui juba Falck kohal oli. Nii et selline üle aastane katse on juba tehtud nende kompostritega aga ju siis on vaja veel proovida. Saab näha, tuleb sest rohkem kasu või kahju. Seda poleks aga vaja kui juba 90ndate lõpus oleks suudetud valida õiged kompostrid, sellised nagu need rohelised kellaaajaga kompostrid mõnedes ühissõidukites on. Kas see süsteem ikka töötab, ma ei teagi aga räägiti ju, et kui kontroll siseneb, saab kompostri lukustada, seega ei ole võimalik viimasel hetkel piletit märgistada. Kui sellised kellaaega märkivad ja vajadusel lukustatavad kompostrid ammu kasutusel oleksid, poleks ka viimase hetke klõpsijate probleemi; lisaks näeksid need aparaadid ka nägusamad välja ammust ajast kasutusel olevast mehaanilisest kompostrist, mida mõni välismaalane kasutada ei oska... Nii et jah, üksikpiletite märgistamissüsteem oleks pidanud juba kümme aastat tagasi paika saama, mitte eksperimenteerima ühe ja teise variandiga, vahelduseks korraldades tulemusteta hankeid...
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - Oxygen - 21.01.2010 22:57
Minul on kaks korda õnnestunud tunnipiletiga sel moel ämbrisse astuda ja neist üks võrdub täpselt antud probleemiga. Sai kuskilt ronitud mööda tagumise ukse taevatreppe ühe lühikese Omni peale. Aga keegi on ju osanud need nii istmeid täis toppida, et kaks inimest tahes-tahtmata seal vahekäigus üksteisest mööda ei pääse ja too buss oli toona ka piisavalt tihkelt inimesi täis, et seal trügima hakkamine oleks võinud halvemal juhul lõppeda kellelegi mõne kehavigastusega. Kahjuks või õnneks ei õnnestunud KeskTapoga tol korral kohtuda.
Teine probleem selle süsteemi käiku laskmises on ju vana sõber graafik. Lihtsurelikud teavad kõik, et see linnaisade jutt sõitjate märkimisväärsest vähenemisest on kõige ehtsam kamarajura. Bussid on praegugi kõik liibumiseni täis ja põhilistesse ekspressliinidesse jagub ka seisjaid. Aga kuna sõiduplaani sel ettekäändel ikka järjepidevalt hõredamaks ja hõredamaks muudetakse, siis tuleb see jõuk hajutada veebruarist palju väiksema koguse ühissõidukite peale. Mina ei kujuta küll ette mis juhtub kui Lepistiku peatuses hakkaks 3. liini troll inimesi ainult esimesest uksest peale võtma. Või suvel Piritalt linna poole tulev buss. Enamus ajast möödub peatustes seistes ja graafik olude sunnil venib venib venib. Mis omakorda tekitab peatustesse veelgi suuremal hulgal inimesi kuna järjekordi ju ei ole. Mida ma tahan öelda on see, et sellisel süsteemil on ka omad eeldused. Graafik peab olema selline, et bussis säiliks liikumisvõimalus ja esimesest uksest sisenejatest ei moodustuks sellised järjekorrad mida võib mäletada nõukaaja lõpust.
Või samas minu poolest tehku mida soovivad. Praegu on ühistransport minu jaoks Tallinnas veel piisavalt mugav, et seda isiklikule transpordile eelistada. Kuid isegi mina ei ole nõus igal sõidul taluma Nadežda jalga oma varvastel või Jüri küünarnukki oma ribide vahel. Kuskil jookseb see piir kus isikliku auto kasutamine muutub kokkuvõttes odavamaks. Rahaliselt võibolla mitte, aga psühholoogiliselt kindlasti. Ja see piir tuleb ähvardava kiirusega üha lähemale.
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - raulito - 21.01.2010 23:52
Graafikud graafikuteks aga mis saaks sellisel juhul Viru bussiterminalist. Buss seisaks tipptunnil 5 minutit terminalis enne kui minema saaks. Aga see pole varsti teemaks sest graafikute hõrendamine teeb seda et 5 minuti jooksul ei jõua sinna peatusesse ühtki muud bussi nagunii. Kas lihtsam poleks neid reisisaatjad iga ukse juurde palgata ja id kaardi lugeja neile kaela riputada. Aga see oleks liiga kulukas.
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - RED - 22.01.2010 00:42
Hoidku selle eest et reisisaatjale mingi tegelik funktsioon leitakse, peale selle et nad lihtsalt bussis ringi loksuvad, igavlevad või juhiga juttu veeretavad.
Konstruktiivsema kriitikana oskan öelda seda et paberpiletist loobumine/juhilt müük oluliselt kõrgema hinnaga ei ole mõistlik, eriti nende suhtes kes sõidavad harva ühistranspordiga ning pole end ID-pileti teemaga kurssi viinud. Selliseid inimesi on palju ja seni on ju aastakümneid see süsteem töötanud ning harjumuspäraseks muutunud.
Esiuste koha pealt on hea näha seda mis Tartus toimus, ehk siis pandi sildid bussidele et sisenetakse esiustest. Mitte midagi ei muutunud sügisel kui see tuli, esiust ei ava enamik juhte ning need üksikud tunnipileti ostjad peavad ise leidma tee juhi juurde.
Kui juba kompostri jutuks läks, siis võiks asja üldse lahendada nii nagu on Pärnus, kus kontrolli tulekul elektrooniline komposter lülitatakse välja bussijuhi poolt. Sest praegu see mis toimub Endla tänaval, tüüpiliste Mupo varitsuskohtade juures on omamoodi tsirkus.
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - 6631 - 23.01.2010 23:17
http://www.epl.ee/artikkel/486737
See lugu on nii absurdselt kummaline, et kopeerin ta siia täies pikkuses.
*** *** ***
Osana Tallinna ühissõidukite piletisüsteemi põhjalikust ümberkorraldusest kaovad veebruarist bussidest, trammidest ja trollidest mehaanilised kompostrid. Alles jäävad elektroonilised kompostrid sõiduvahendi eesotsas.
Abilinnapea Taavi Aasa sõnul moodustavad paberpileteid kasutavad sõitjad ühissõidukite kasutajate koguhulgast vaid 7%. „Seega võib öelda, et nüüdseks on kompostrid enamiku jaoks oma aja ära elanud,” ütles ta.
*** *** ***
Kui ajakirjanik tõesti midagi sassi pole ajanud, siis ma tõesti ei tea... Huvitav, mitu inimest minutis jõuab tunnikompostris oma piletiga hakkama saada?
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - Oxygen - 23.01.2010 23:22
Huvitav kohe kust tuleb see huvitav info millega linnavalitsus meid ikka kostitab. Kord on reisijaid vähe, siis ei kasuta keegi paberist pileteid... Kui paberpiletite kasutajaskond moodustab kogu seltskonnast vaid 7% ja olgem ausad - neid ikka on, siis moodustab ülejäänud 93% ikka päris korraliku rahvahulga. Mis omakorda tähendab, et sõitjaid on küll ja veel.
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - PETSS - 23.01.2010 23:23
Nüüd küll rukkise pandud 100% ga.
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - sasstak - 23.01.2010 23:54
On see üks variant, et järgmisel aastal sõidutalongidemüük toimub ainult ühistranspordis
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - PETSS - 23.01.2010 23:59
OK! Aga ,mis sab siis sõidugraafikutest kui igas peatuses juht piletimüügiga tegeleb.Toda ju pole sinna sisse planeeritud.Wähesed ju tulewad bussi täpse rahaga.
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - sasstak - 24.01.2010 00:07
(23.01.2010 23:59)PETSS Kirjutas: OK! Aga ,mis sab siis sõidugraafikutest kui igas peatuses juht piletimüügiga tegeleb.Toda ju pole sinna sisse planeeritud.Wähesed ju tulewad bussi täpse rahaga.
Meil on reisisaatjad aga
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - Martin256 - 24.01.2010 00:13
(23.01.2010 23:59)PETSS Kirjutas: OK! Aga ,mis sab siis sõidugraafikutest kui igas peatuses juht piletimüügiga tegeleb.Toda ju pole sinna sisse planeeritud.Wähesed ju tulewad bussi täpse rahaga.Siis peab ju ka juhilt ostetud pileti hind langema. Praegu vist kallim, ei teagi viimast taksi
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - PETSS - 24.01.2010 00:14
Olgu see reisisatja nii ilus kui tahes kas wõi Anna Kurnikowa.Ikka ei usaldaks ta kätte pileteid.Tegelegu seal reisijatega.Lõppeatuses ehk ka minuga.Wabbandust nüüd.
RE: Tallinna piletimüügi süsteemist - Oxygen - 24.01.2010 00:35
Reisisaatjad. Kui liiklustiheduse tendents sama moodi edasi läheb ja reisijate hulk ei vähene, siis tehke mulle selgeks mis kuradi moodi see reisisaatja oma pileteid müüma hakkab? Bussijuhi saab veel esiuksest sisenedes kätte, aga reisisaatja seisab oma kollase vestiga kuskil tagumiste istmeridade vahel kurgikoti ja kelgu vahele litsutuna ja sinna ta jääb kuni uksed avanevad ja inimeste hulk survega uksest välja tänavale lendab. Ainus võimalus ausat inimest mängida ongi ID pilet. Olgu see siis tunnine või kvartali oma. Kompostrini enam puht füüsiliselt jõuda ei ole võimalik ja piletiga pole midagi pealegi hakata.
Ja teine asi. Kui piletimüük hakkab toimuma ainult bussis, siis mis on selle pileti hinnaks? Asi hakkab juba masendavast halenaljakaks muutuma. Tuleb mõni inimene kuskilt linnast väljast, et siin veidi asju ajada, siis kaks peatust linnaliinibussis maksab rohkem kui sõit pika landi aparaadiga. Ja jumal hoidku selle eest, et mitme bussiga peab sõitma. Igasugused tunnipileti värgid on nagunii niivõrd keerulised, et lihtne inimene sellest aru ei saagi. Need otsuselangetajad hakkavad ikka päris segaseks minema.