See lumine pilt on tehtud 24. novembril 2008. Ja ma arvan, et peale remonti sõidavad need trammid küll iga ilmaga ja korralikult, Bombardier' pidi nad ju töökindlaks tegema, muidu oleks need tagasi saadetud ja uudistes igal pool, et terve laar nende tramme saadeti Helsingist tagasi.
Küll aga otsib HKL (1. jaanuarist 2010 juba HSL) endale uusi madalapõhjalisi tramme, mis oleks ehitatud täpselt Helsingi vajadustele. Selle aasta jooksul aga peaks algama Länsimetro ehitus ning 2013 peaks saama juba sõita metrooga Ruoholahtist Espoosse, Matinkyllä.
Üks kontseptsioon sellest uuest trammist, pole seotud millegi tegelikuga (vist):
![[Pilt: k03_2.jpg?MOD=AJPERES]](http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/6b2ff6004a1735cdb058f83d8d1d4668/2/k03_2.jpg?MOD=AJPERES)
Tramm tüübist Nr I, valmistatud Valmet Oy poolt vahemikus 1973 - 1975. Trammid on kaasajastatud. Seda tüüpi trammid jäävad depoonumbrivahemikku 31-70.
![[Pilt: k02_1.jpg?MOD=AJPERES]](http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/ddeba2004a1735cab045f83d8d1d4668/1/k02_1.jpg?MOD=AJPERES)
Tramm tüübist Nr II / II+, valmistatud Valmet Oy poolt vahemikus 1983 - 1987. Trammid on kaasajastatud. Seda tüüpi trammid jäävad depoonumbrivahemikku 71 - 112.
![[Pilt: K_151_154.jpg?MOD=AJPERES]](http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/c74849804a1735d0b0b7f83d8d1d4668/1/K_151_154.jpg?MOD=AJPERES)
Tramm tüübist GT6 Mannheim, valmistatud Düwag tehase poolt 1970, Helsingisse osteti 2005. Trammid 151 - 154 on seda tüüpi, ühtlasi ainsad Helsingis, mida kaetakse üleni reklaamiga.
![[Pilt: 161_rauhala.jpg?MOD=AJPERES]](http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/86a287004ca91a76ac84efd7438526c8/1/161_rauhala.jpg?MOD=AJPERES)
Tramm tüübist GT8N, valmistatud Düwag tehase poolt 1964, Helsingisse osteti 2008. Trammid 161 - 166 on seda tüüpi.
Trammidel 80 ja 161 - 166 on madal keskosa. Trammid 151 - 154 ja 161 - 166 osteti Helsingisse, et korvata trammide puudujääki, kui osad Variotramid on remondis.
Neons, vastuseks sinu küsimusele, et kas need on meie omadest uuemad, on vaja kellegi minust targema kaasabi, sest mina Tallinna trammide andmeid ei tea

.
Ja lisan veel, et 2008. aasta oktoobri seisuga planeeritakse olemasoleva Vallila depoo ning kvartali alla maa-alust trammidepood 180 trammile + remonditöökoda ja töötajate parkla. Maa-alune depoo asendaks Koskela depoo, mis praegu on enamikest trammiliinidest liiga kaugel ning mis vajaks suuremat rekonstrueerimist, et seda edasi kasutada. Alternatiivina mõeldakse Koskela depoo ümberehitamist suuremaks, aga üllatuslikult oleks selle projekti maksumus suurem kui maa-aluse trammidepoo projektil.