Jutud käinud ka Balti jaama maa -aluse terminaali ehitusest.Et ka trollid maa alla sõitma hakkaead

(01.10.2009 20:34)Kaspar Kirjutas:  7Need Edgari kellad on minu meelest kümme korda jubedamad, pole mina veel aru saanud, milleks need head on.

All-linna kellad või Toompea sammas, kuulub kohati samasse lahtrisse, kui keegi viitsib meelde tuletada kella siniseid valgudioode, mis alalõpmata läbi põlesid. Lapsehaigus või pagan teab mis neid arhitektuurilisi teoseid vaevab.

(01.10.2009 15:17)Dife Kirjutas:  Just! Mis k*radi vajadusel see Vabaduse väljak ehitati? Inimestel on tööpuudus võiks vähemalt neile natuke raha annetada ja neid tööle võtta. Aga selle asemele ehitati mingi vastik Vabaduse väljak, mis on üldse kole (minu arust).

Vabaduse väljak ehitati siiski Eesti ehitustööjõul v.a kodanik sammas ise, mida osalt tšehhid püsti panid ja paneelid tegid sambale ka tšehhid. Samas kes keelab teha tunneli Tallinna LV alt, piletimüügimasin oli/on neil olemas, maa alt väljapääsu Vabaduse väljakule võib küll LV alt teha, pole vastu. Kanalisatsiooni saab alati integreerida maa-aluse suurema käiguga, nagu seda trammitunnel oleks. Jõudu tööle, insenerid-arhitektid.

Los Angelesi tahvusvahelise lennujaama manu seisab sarnaseid sambaid terve pinu ja paistavad kõik töötama.
http://www.mediaarchitecture.org/wp-cont...X3_500.jpg

Töötavad prantsuse lipuvärvis

(01.10.2009 23:30)k2ssar Kirjutas:  Vabaduse väljak ehitati siiski Eesti ehitustööjõul v.a kodanik sammas ise, mida osalt tšehhid püsti panid ja paneelid tegid sambale ka tšehhid.

Nii palju kui mina sealt mööda käisin ja pilte ehitusest tegin, kostus alati võõrkeelne karjuv möla. Nii et kahtlen kas Eesti ehitustööjõudu seal palju kasutati, pigem ikka odavamat idanaabril põhinevat tööjõudu, sest tellija oli ju Tallinna linn(kaudselt valmiste hääled).

Los Angelese sammaste töökindluse tagab see et neil kliima natuke teine. Meie samba vaenlaseks on aga vihm ja talv mille peale ju enne samba valmistamist keegi ei tulnud et meil sihuke kliima.

See sammas pole ju veel õiget vihma ega talve näinudki.

Kui kedagi tõsiselt huvitab kiirtrammi kavandamise tänane seis, kuulake Klassikaraadiost Ignar Fjuki sarja "Räägivad..." tänast saadet. Kordussaade on homme kell 10 hommikul. Fjuk on trammikonverentsil tutvustatud skeemi põhiautor ja ta ajab juttu Hardo Aasmäe ning Irina Rauaga. Igaks juhuks tutvustan, et Raud on Tallinna üks mõjukamaid arhitekte.

(02.10.2009 16:21)6631 Kirjutas:  Kui kedagi tõsiselt huvitab kiirtrammi kavandamise tänane seis, kuulake Klassikaraadiost Ignar Fjuki sarja "Räägivad..." tänast saadet. Kordussaade on homme kell 10 hommikul. Fjuk on trammikonverentsil tutvustatud skeemi põhiautor ja ta ajab juttu Hardo Aasmäe ning Irina Rauaga. Igaks juhuks tutvustan, et Raud on Tallinna üks mõjukamaid arhitekte.

Kes raadio äärde ei satu võib saadet kuulata siit.

Selle muti móla on lihtsalt jube. palju sónu ja vähe pointi. See on just see sama nôuka argne mentaliteet mida úks meestest rääkis. leiutame póhjusi, et miks mitte! Selliste inimeste tóttu polegi siin uusi trammi liine.

Oleme saavutanud uue taseme - Savipäts arutas Lasnamäe kiirtrammi hiinlastega.

(07.10.2009 22:55)Kaspar Kirjutas:  Oleme saavutanud uue taseme - Savipäts arutas Lasnamäe kiirtrammi hiinlastega.

http://www.youtube.com/watch?v=1KPwj2v1sco

Just oli TV3-s uudislõik sellest, kuidas Savisaar ja Aas tulid Hiinast positiivsete sõnumitega tagasi ning et 2015. aastal juba sõidab. Trammi mudel toodi ka kaasa, suht kena nägi välja, ehituskvaliteet on ise asi muidugi. Samuti leiti, et kasulikum oleks ühendada tramm praeguste Tartu maantee rööbastega, mitte suunata mööda Gonsiori tänavat.

Siin peaks olema tootja lehekülg selle mudeli kohta.

Järjekordne muinasjutt.Kust tuleb see raha ehitamiseks?

Euroopa Liidu raha, või SMS Laen

No Euroopa Liit siis ei tohiks raha anda, kui me ei telli seda Euroopast. Uudistes räägiti, et mingi suurem hulk investoreid pidi olema.

Samasugune hämara taustaga teema nagu Linnahalli teemagi.

Suurem hulk investoreid. Investorid tegelevad üldiselt selliste asjadega mis neile endale ka midagi sisse toob. Mida toob sisse mingisuguse ühiskondliku trammiliini rajamine? Selline asi nagu munitsipaaltransport ei saa mitte kunagi kasumlikuks ettevõtmiseks.

Hommikumaade käitumistava näeb ette, et viisakuse pärast ei tohi kunagi "ei" öelda. Ükskõik kui idiootne ettepanek tehakse, alati on vastuseks "mõtleme", "aitame", "hoiame sidet" jms. Ei näe hetkel küll ühtki põhjust, miks peaks hiinlased tulema oma raha siia matma. Kui just Savisaar ei kavatse veoteenuse osutamist ja piletimüüki ka neile sokutada...
Pigem kuulub see uudis rubriiki "Tallinn hoolib" ja mõeldud Edgari reitingukõvera korrigeerimiseks.

Kas keegi võid näidata marsruut kaardil mis "tuleb" 2015 aastal?!?