RE: Ekspress-Auto L OÜ
Täna, 1. septembril 2010, möödub 4 aastat päevast, mil EAL asus koos IVPga teenindama Kohtla-Järve linnaliine, ning 2 aastat päevast, mil kõrvuti ATKOga jätkati linnaliinide teenindamist. Kõrvaltvaatajana ja bussihuvilisena sooviks sel puhul teha ülevaate, mis muutused KJ linnabussinduses neil aastail toimunud on. Järgnevas kirjatükis, mis on pelgalt minu isiklik arvamus, mida siin foorumis võib vabalt avaldada, on nii kiitmist kui ka imestust. Kasutatud on internetis kõigile kättesaadavaid andmeid.
Mäletatavasti oli teenindama asumine nii kiire, et algkuudel kasutati liinidel lisaks linnabussidele ka reisibusse, mis nurinat tekitas. Üldiselt kasutati algkuudel maakonnaliinidelgi sõitnud busse, hakates samas busse juurde soetama. Alul kõrgepõhjalisi, kuid juba novembrist 2006 hakkas EAL kasutama ka madalapõhjalisi busse, mis, võrreldes Atko kõrgete Wiimadega, andis senisest mugavama sisenemise-väljumise ja lausa nagu uue taseme, minu arvates.
Nii linna- kui maakonnaliinidel töötamine käis maavalitsuse arvates EALile aga üle jõu ja maakonnaliinidele võeti augustis 2007 teised teenindajad. 2008. septembriks olid varasemast ajast pärit bussid oma tegevuse lõpetanud ja asendatud uuematega. Uue lepingu saamisega seoses soetati 2008 sügisel madalaid MANi ning MB lõõtsbusse.
Nii et kõik näeb välja väga uhke - uuel tasemel enamjaolt madalapõhjalised linnabussid ja puha. Kuid sellise uhke ilme taga peitub üks imestust tekitav nüanss, milleks on kasutatava linnabussi kasutusaeg, mis on kahetsusväärselt lühike. Sellest ei saa üle ega ümber ja sellest tahakski paari näite varal rääkida. Viimasel ajal on linnabussi kasutusaeg keskmiselt kaks aastat, lõõtsbussil 1,5 aastat. On ka loomulikult pikemalt kasutuses olevaid busse, aga vähem, hetkel peaks olema kasutuses viis 2006. aasta lõpus soetatud 14 bussist. Vaadates 4 aasta jooksul linnaliikluses rohkem kasutatud busside koguarvu - 58 - on see kuidagi palju. Arusaadav on see, et ligi 20 enne 2006 septi olemas olnud linnabussi on oma tegevuse lõpetanud. Huvitav on see, et 09.2006-2007 aastatel soetatud bussidest on juba 10 sõidud lõpetanud. Kuid väga suurt imestust tekitab see, et 2008-2010 soetatud umbes 20 bussist on 10 juba sõitmise lõpetanud. Ja neist 6 pole mingid väga vanad rondid, vaid eeldatavalt ikka kvaliteetsed Saksa tootjate madalapõhjalised lõõtsbussid, mida, uskudes kindlustuseandmeid, enam KJ linnaliinidel ei näe! Nende seas on nt seega siis vähima kasutusajaga MB lõõtsbuss 328BCD (mis sellel siis nii suurt viga oli et nii äsjase ostu pidi juba seisma jätma?). Ning minu kui bussimargihuvilise meelehärmiks ka Eesti ainus lõõts-Neoplan!? Vaid aasta sai see siis sõita... Üks huvitav ost oli ka pool aastat sõitnud TAKi DAB...
Ma arvan, et ma pole ainus, kelles sellised busside lühikesed kasutusajad imestust tekitavad. Tahaks kuulda ka teiste arvamusi.
Kas teatud tehnoprobleemid on nii suured, et neid ei suudeta parandada, ja kuidas seda küll nii tihti juhtub? Või asi milles?... Lisan, et see on iga firma oma asi, kuidas ta majandab ja bussidega käitub, kuid nii tihe busside uuendamine paistab lihtsalt silma. Ei vaidle vastu, et on igati tervitatav aina uuemate busside soetamine, kuid tekib küsimus, miks asendatakse vaid paar aastat tagasi soetatud sama klassi busse.
Kokkuvõtvalt on neil neljal aastal kasutuses olnud 20 lõõts-, 28 tava- ja 10 linnalähi tüüpi bussi. Milline tüüp nüüd parim on, on vaieldav. 29. liin vajaks enamjaolt lõõtsbussi, kuigi saab hakkama ka lühikesega, siis on aga ka seisjaid. Üldiselt (7., 17., 77. liinil) piisab tavabussist, samas on kasutuses ka linnalähibusse, mis paraja sõitjate arvu korral on isegi KJ-Iidla sõidul sõitjale mugavamadki. Sillamäe-Sirgala liinil võikski sõita linnalähibussid.
Täna peaks värske seis olema siis selline, et kasutuses on 11 tavabussi, sh 8 madalat, 5 linnalähibussi ja vaid 3 lõõtsa, need kõik kõrgepõhjalised. Kas varsti soetatakse uusi lõõtsbusse?...
Selline see kirjatükk sai, nii nagu olukord ka on - igati parem kui 4 aastat tagasi, liinil enamjaolt madalapõhjalised uuemad bussid koos mõnede kõrgetega; samas tekitab ikka hämmingut busside lühike kasutusaeg...
|