http://www.tallinnapostimees.ee/935930/t...ia-peatus/

Ja kui mina sellist ideed mainisin siin mõned aastat tagasi, siis minu mõte laideti väga maha... Eks see peatus võiks ka teises suunas olla koos bussidega, aga seal on peatus palju lühem ja sellega võib probleeme tekkida.

Ma hiljuti mõtlesin, et millal sellise idiootsuse peale tullakse. Ei läinudki kaua aega, kui keegi "tark" mõtte teoks teinud.
Samas, tõsi, nüüd on ümberistumine näiteks bussijaamast tulles mugavam.

Heini, Sa vist tahaksid ka Estonia puiesteele neile peatust...

Njah... 1, 3, 6, 16, 17, 23, 67, 68 ehk siis 8 liini Tallinna kõige tihedamini sõitvate hulgast. Kui nüüd lubada korraga uksed lahti teha kahel bussil-trollil korraga, mitu minutit siis neile liinidele tuleks sõiduaega lisada?

Trolliga sõitjate arv ilmselt kasvab siis, ei pea Mustamäe teele või Õismäele enam buss 16ga minema - saab ka trollidega 1 ja 6.

Või ka vastupidi - ei pea enam minema Kaubamajja trolli ootama, vaid Estoniast saab selle peale istuda, mis varem tuleb - troll või 16. buss.

Üldiselt on inimesed ikka nii laisad, et kui nad seal Estonias on, siis nad ootavad selle 16ne ära selle asemel, et minna Kaubamajja 6. liini trolli ootama. Võib-olla vaid 2. trolliliini sõitjate arv väheneb. Mustamäele saab nüüd ju ka 3. liini trolliga.

Avarii seiskas trolliliikluse liinidel 6 ja 7 http://www.tallinnapostimees.ee
Artikli kellaaeag 15.51.

Trollid saavad küll sinna peatuma panna,aga buss 3 mitte. Tase!

Mulle meeldis selle uudise kajastamine tänastes kella viiestes Kuku raadio uudistes. 6. liin on nende jaoks Väike-Õismäe - Kalamaja.

Hapukurgi hooajal ,tähtis too ,et uudistemaht täidetud.Ma ei süüdista aga samas ei kaitse.Uudiste lugeja peab lugema toda,mis ette antud.Aga oma peaga wõiks ka weits mõelda mida suust wälja ajada.Ma ehk mõnes mõttes ehk igatsengi yaga aegu kui raadio reporteriteks olid Pant,Trikkel ,Jaagura,Uba,Lillo.Nad oskasid ja suutsid anda asjast terwikpildi ka raadio kaudu,Wähhesed ehk mäletawad ja ehk kuulnud on legebdarse raadionu Feliks Moori reportaazi aastast 1931.Asta oli 1931 kui ta tegi raportaazi 125 meEtrise kirikutorni taastamisel.400 trepiastet käis.

Ütleme nii, et Petss räägib õiget juttu. Olles kuulanud nt mõnda Moori või veelgi enam Pandi reportaaži 50.-60. aastatest, siis langeb võrdlus tänaste tele- ja raadioajakirjanike kahjuks. Milline esinemiskultuur! Ei ainsatki väärsõna ega üleliigset mõttepausi. Samas professionaalne oskus kasutada vajalikku pingestatust ning täita kogu saatemaht kujundlikult esitatud informatiivsusega. Sry offtopicu eest.

Ei tahaks nüüd end esile seada .Aga on osaliselt lihtsalt mälestusi.Ma suht tatt olin. 5-6 aastane.Aga aegu kui mu isa koos Pandiga saadet "Täna 25 aastat tagasi "mäletan ,osa asju suht selgelt.

(10.08.2012 21:35)PETSS Kirjutas:  Uudiste lugeja peab lugema toda,mis ette antud.Aga oma peaga wõiks ka weits mõelda mida suust wälja ajada.Ma ehk mõnes mõttes ehk igatsengi yaga aegu kui raadio reporteriteks olid Pant,Trikkel ,Jaagura,Uba,Lillo.Nad oskasid ja suutsid anda asjast terwikpildi ka raadio kaudu..........

Mainitud mehed on loomulikult kirjutatud eriti rasvaste tähtedega Eesti raadio ajalukku. Aga paraku tuleb raadio osas leppida ka faktiga, et 50 aastat tagasi oli tal ühiskonnas väga oluline roll nii infoedastajana kui ka meelelahutajana, aga tänapäev on miskit muud: ühe raadiokanali asemel on kümneid, kui mitte sadu, raadio roll infokanalina on kordades vähenenud, jäänud on vaid valdavalt meelelahutuslik ja lisandunud kommertslik osa. Seega puudub ka see baas, kust tänased Pandid, Trikkelid, Jaagurad v.t. kerkima peaks.
Tänaste diktorite tase on muidugi kohati väga alla käinud. Aetakse segi ilmselgeid asju, hääldus on kehv, eriti hätta jäädakse võõrnimedega, puterdatakse niisama. Aga midagi pole teha, kaup on tellija materjalist nagu öeldakse!

(10.08.2012 15:18)lauri3885 Kirjutas:  Avarii seiskas trolliliikluse liinidel 6 ja 7 http://www.tallinnapostimees.ee
Artikli kellaaeag 15.51.

Liiklusseaduse § 168 lõige 6 Sõidukit või liiklusõnnetusse puutuvaid esemeid tohib enne politsei liiklusõnnetuse kohale jõudmist liigutada vaid siis, kui transporditakse kannatanut haiglasse või teiste sõidukite liiklus on nende tõttu võimatu ja eelnevalt on tunnistajate juuresolekul ära märgitud sõiduki ja esemete asend ning jäljed.

Praktikas võimatu tegevus. Seaduse punkt juba selline, et tohib aga ei pea. Kust leida tunnistajaid, millega markeerida jne. Kui juht keeldub oma autot liigutamast, on jokk. Millal politsei saabub, teavad Toompea tegelased, kes seda vaest politseid pidevalt reformivad. Lõpptulemusena sai troll kogu sopa oma kaela, miks nad seisavad, miks ei asendatud bussidega jne.

Miks jälle puuduvad esimesed 9. liini trollid marsruudil Ülase-Keskuse?!?

http://www.ohtuleht.ee/490580 nüüd öeldi see siis ametlikult ka välja. Kaastunne paarile kaashuvilisele.

Waewalt nad nüüd päris ära kaowad?

No ei maksa ainult seda rasvast pealkirja lugeda. Tekstis on kirjas, et tuleb palgata uusi trollijuhte. Midagi uut neis paaris napis lauses ju pole, välja arvatud ehk see mõte: Tulevaks aastaks on Tallinna Linnavalitsus tellinud tänavusega võrreldes umbes 20 protsenti suurema liinimahu. Nii konkreetset lubadust minu teada varem antud ei ole. See, et uusi trollioste kavas pole, on ju ammu juba selge.

No seda, et trollidel ei ole Tallinnas tulevikku ütlesin mina, olles arvestanud minu suunas koheselt lendama hakkavate nooltega, juba oma neli aastat tagasi. Ja tegelikult on kõik seal kirjas olev jutt ju õige. Troll on oma olemuselt kallis ja selle kontseptsiooni eelised ei tule siin piisavalt esile. Ma olen ka seda öelnud, et troll on ideaalne ummikusõiduk ja kui Tallinn nüüd oma maalritöödega ummikuid ühistranspordilt jalust koristab, siis on see ju põhimõtteliselt trollide surmaotsusele alla kirjutamine. Aga nüüd ma hakkan rääkima endale võibolla veidi vastu ja ütlen, et troll ei peaks päris ära kaduma. Kui siin räägitakse liinivõrgu muutmisest ja uuendamisest, siis asja peakski sellise nurga alt vaatama, et kummiratastega elektritransport oleks koondatud just kesklinna ja sellistesse piirkondadesse kus see ummikuprobleem kõige suurem on. Sõpruse puiesteele ja Sõle tänavale seda eriti vaja ei ole. Õismäele on trolli viimine tulevikuplaanides üldse väga keeruline, sest sinna planeeritakse ju igavest vägevat ristmikku. Ma kujutan ette, et sellised polüvernikud mis sõidaksid korraliku (rõhk) diisli või gaasimootoriga ja millel oleks lisaks veel katusel sarved ja kuskil põues elektrimootor on ilmselt ilgelt kallid ja neid meie tänavatele massiliselt tuua oleks äärmiselt keeruline. Liiatigi tuleks sellisel juhul need bussid planeerida pidevalt kindlatele liinidele ja tehniliselt oleks need jube keerulised ja ka tohutult rasked. Siin tulekski mängu hübriid. Aga ma ei mõtle sellist hübriidi millega rohelisi lollikesi meelitatakse planeeti päästma millel elektrimootor ja sisepõlemismootor kordamööda töötavad. See on jama. On juba käibel tehnoloogiad mis töötavad samal põhimõttel nagu diiselelektriline vedur. Sisepõlemismootor töötab ainult eesmärgiga toota elektrit. Ja igal rattal on oma elektrimootor. Sisepõlemismootor töötab seejuures vaid kindlatel pööretel, tarbides seejuures minimaalselt kütust ja kuludes oluliselt vähem ja omades oluliselt pikemat eluiga kui tavapärasel suures pööretevahemikus kõikudes. Saage aru trollihuvilised, et see traat ja mingisuguste kaigastega bussid on juba ammu tehniliselt ajale jalgu jäänud ja pikemas perspektiivis need peavadki maailmast kaduma. Sellise asja eelis tuleb välja tõesti ainult kuskil mägedes kus akusid kaasas tassida on ebaotstarbekas ja kasulikum on vedada traat. Kuskil linnavahel ei ole sellel asjal perspektiivi.

(01.09.2012 14:01)Oxygen Kirjutas:  Sisepõlemismootor töötab ainult eesmärgiga toota elektrit.

Ideaalis võiks kütuseks kasutada etanooli, mida saaks toota kodumaisest teraviljast.