(20.10.2011 13:43)Volli Kirjutas:  Antud artiklist ma Sinu mainitud "sisutühje valupunkte" ei leidnud. Ja graafikute järgi sõidetakse muide ka mujal linnas!
Nii et graafikuid ei anna ka kõige parema tahtmise juures kuidagiviisi parandada? Ka nii, et ühte suunda sõitvad eri liini sõidukid ei sõidaks üksteise sabas vaid oleks hajutatud? Tulin just Hobujaamast Balti jaama. Narva mnt-lt startisid 2. ja 1. liini trammid Kopli suunas üksteise sabas, järgmist 2-te oli graafiku järgi oodata alles 7 minuti pärast. Äkki siiski pole täitsa sisutühi mõte, et seesama 1, mis praegu tühjana 2-e sabas sõitis, Kadriorus mõne minuti kauem molutaks?

Esiteks ma ei loe sellest artiklist kuidagi välja, et lp. volinik ebaloogiliste väljumisaegade all just seda silmas peab.
Teiseks ma ei saa aru, kuidas selline graafikute kohendamine (+/- 1-2 minutit) kulusid kokku aitaks hoida? Vastupidi, kui lisada ooteaega sabassõitmise vältimiseks (oote- või sõiduaega kokku tõmmata vaevalt et kuigi palju annab), kasvaksid ka kulud.
Kolmandaks juhin tähelepanu, et graafikuid ei tee meil mitte linnaisad. Kui nad iga päev Lasnamäele või Nõmmele sõidaksid, ei läheks graafikud sellest mitte paremaks. Usun ikka edasi, et graafikuid tehakse heade spetsialistide poolt parima tahtmise ja tehniliste võimaluste kohaselt.
Neljandaks, oleme vist juba arutanud, et kui üritada mingil liinilõigul sõiduaegu hajutada, siis paratamatult jooksevad nad kokku kusagil mujal. Kui ikka 6. troll sõidab 9 ja 7. troll 10 minuti tagant, siis Õismäe algpeatusest Nurmenukku sõitjad ei saa nõuda trolli iga 5 minuti tagant. Kui tahame kindla sagedusega sõiduplaani juurutada (nagu see Saksamaal laialt levinud on), siis peavad juhid hakkama vahetuse jooksul mitu korda sõidukit vahetama.
Kui 1. liini tramm ootaks Kadriorus 3 minutit, jõuaks ta ka Koplisse 3 minutit hiljem. Enne kui seda soovitada, tuleks siis kogu selle trammi vahetus läbi mängida.