Ei käinud vedurijuhid päris nii, kuis juhtus. Oli Pääsküla depoo, Kopli depoo, ja Tallinn-Väike depoo. Üks Eesti raudtee, aga erinevad tepood ja töökohad, kus vedurijuhid tööl käisid. Ja igal pool ka vastavate lubadega: elekter, mootorvedur ja diiselrong. Oli ka mehi, kel mitmed load, aga ikkagi sõitsid vaid nende masinatega, mis töökoha depoos paiknesid.
Nüüd jah tulevad diisel- ja elektrirongid ühelt firmalt ja on peaaegu identsed: ainult et elektrirongil on vooluvõtturid, diiselrongil lühike generaatorivagun vahel. Ja diiselrongil käib veel kütteks diislite jahutusvesi läbi kliimaseadmete. Muidu on nad nii sarnased, et kui elektri- ja diiselrong omavahel kokku haakida, saab neid ühest kabiinist juhtida. Ja isegi nii, et elektrirongi puldist saab diisleid käivitada ja diiselrongi puldist elektrirongi vooluvõttureid üles-alla lasta.
Ja seepärast kaob igasugune mõte pidada neid mitmes depoos.