3518'le sõitis tagant maastur sisse Laagna teel.

(21.01.2009 19:25)Heini Kirjutas:  3518'le sõitis tagant maastur sisse Laagna teel.

http://rus.delfi.ee/daily/criminal/artic...=wlastnews

3518-l ei tööta see bussijuht, see oli 3553 ma arvan.

TV3 näitas meile uudiseid täna, oli lausa pilt olemas, ARK number 518 TAK ja mustaga 3518 ka peal, aga kui sina ütled, et 3553, siis seda see ka pidi olema.

(21.01.2009 22:46)Max Kirjutas:  3518-l ei tööta see bussijuht, see oli 3553 ma arvan.

See on nüüd see lugu isa trollijuhiajast kus Tõnismäel tuli tädi ja küsis, et miks nemad Tõnismäel on kui tema on 4. liini juht.

Tulenevalt humoorikast vestlusest trammiteemas panen kirja ka ühe huvitava tähelepaneku bussiplaanide kohta. Sõiduplaanide alla sellist teemat ei ole vast mõtet tekitada, seepärast kirjutangi siia, TAKi arutelusse.

Teadupärast on 1. VKO käes kõige muu hulgas ka sellised vahvad lõõtsaliinid nagu 18 ja 40. Uurime järgnevalt natuke 18. liini sõiduplaani. Keset päist päeva, vahetult pärast lõunat, siis kui suurt mitte kedagi ei sõida, käivad tööpäeviti 18. liini bussid kohati intervalliga 8-9 minutit (pärast kella kolme väljumised: 15: 04 12 21 31 41 49 58). Väga tore, saan kiiresti bussi peale. Kui nüüd kaks tundi Viru keskuses tšillida ja üritada pärast kella viite bussi peale saada, siis mida me näeme: väljumised on 17: 05 17 28 39 51 ehk kui hästi joppab (nagu minu puhul tavaliselt juhtub), saab bussiterminalis 12 minutit tuvisid lugeda. Aga ometi lõppeb suurem osa tööpäevi kell 17 või hiljem ning rahvas tahaks kesklinnast äärelinna koju saada. Eriti andekas on kella kuue viimane intervall: 15 minutit. Minu mõistuse järgi on kella kuue viimane ots siiski tipptunnis veel sees.

Miks ma alguses ka 40-t mainisin? Selle sõiduplaan on selle eest igati loogiline: lõuna ajal 8-10 minti, õhtusel tipptunnil 6 minti bussi oodata.

Nüüd minu küsimused, äkki keegi teab vastata. Kui pärast lõunapausi pannakse 18-le järjekordi juurde, siis kuhu nad järgmisel ringil kaovad? Kas siin on mingi loogika ka, et mida rohkem inimesi sõidab, seda vähem busse käib (intervalli vahe ju kohati 50% ehk intervall on poole suurem, kella kolme algus võrreldes kella kuue lõpuga aga koguni peaaegu kaks korda)? Ja lõppeks, on siis 18 tõesti 2 korda kehvem kui 40 või on asi selles, et Nõmme on olnud alatine oravate kants?

Tegemist on küll vist ainult minu isikliku tragöödiaga, aga ausalt öeldes teeb ikka hinge täis küll, kui terminalis (või, mis veel hullem, Viru peatuses mingi allasadava laga käes) kaheksatteist oodates saab ära näha kolm järjestikust neljakümmet.

PS: ma loodan, et mu jutt ei kukkunud välja vingumisena stiilis "Miks 63 mul ukse eest ei käi? Ja täna ei jätkunud istekohti, oi paha-paha-paha..."

Te tahtsite väga 63 liinidest taas rääkida, siis palun.
Täna ma sõitsin kell 5-56 sellise bussiga ja praegu ma tean kui palju inimesi sõidab kõikidel ühitranspordiliinidel, kella 5-30-st kuni kella
8-00-ni. Ja võin ööelda siis see lugu, et kõige rohkem inimesi nii vara
sõidab 35 liiniga, sest buss oli ülekoormatud ! Kõige vähem 8, 19, 44,
51 liiniga. Aga 60 ja 63 liinibussid väga ülekoormatud kella 7-st kella 8-ni, sel ajal liinidel on jube. Ja praegu sõitsin 63 liiniga kell 19-00, buss
oli ülekoormatud, sest inimesed, kes olid bussi peal, ütlesid, et bussi
ei olnud kaua, aga ma ei tea mis intervallist nad rääginud, aga umbes 6-12 minutist.

Sa räägid võõraste inimestega bussis ja küsid neilt, et kas buss hilines või mitte? Ma pole peaaegu kunagi kuulnud inimesi rääkimas bussis, et seda bussi tuli kaua oodata.

(23.01.2009 20:02)Heini Kirjutas:  Sa räägid võõraste inimestega bussis ja küsid neilt, et kas buss hilines või mitte? Ma pole peaaegu kunagi kuulnud inimesi rääkimas bussis, et seda bussi tuli kaua oodata.

Muidugi ei. Mida sa üldse räägid, mõtle mida kirjutad.
Minu ees istusid 2 tüdrukud ja nad ütlesid sellest.

1015 värske värvikuue saanud, näeb välja nagu uus

Kas Tartu Duplete registrimärgid olid Tartus järgmised? Info on pärit ikka ei kusagilt mujalt kui ikka teilt endilt ja leitud vanast foorumist. See on siis üks sealt leitud versioonidest. Ma võin veel paar rida siia kirjutada mis sealt pärit, aga seal on vasted teised
1497 - 813TCS
1498 - 162AKR
1499 - 758TCM
2378 - 949EMA
2379 - 161TCO
2380 - 600TCN
2381 - 945TCR
3657 - 600TCU
3659 - 770TCR
3669 - 949ISA

Ja mis on 3660 tehasenumber?

(23.01.2009 21:00)Oxygen Kirjutas:  Kas Tartu Duplete registrimärgid olid Tartus järgmised? Info on pärit ikka ei kusagilt mujalt kui ikka teilt endilt ja leitud vanast foorumist. See on siis üks sealt leitud versioonidest. Ma võin veel paar rida siia kirjutada mis sealt pärit, aga seal on vasted teised
1497 - 813TCS
1498 - 162AKR
1499 - 758TCM
2378 - 949EMA
2379 - 161TCO
2380 - 600TCN
2381 - 945TCR
3657 - 600TCU
3659 - 770TCR
3669 - 949ISA

Minul on igatahes samad andmed, pärit on need mashkest.

(23.01.2009 21:00)Oxygen Kirjutas:  Ja mis on 3660 tehasenumber?

On sul 128 ja 348 tehasenumbrid olemas? Kui on, siis võid priva kaudu edastada.

(23.01.2009 19:57)Max Kirjutas:  Te tahtsite väga 63 liinidest taas rääkida, siis palun.
Täna ma sõitsin kell 5-56 sellise bussiga ja praegu ma tean kui palju inimesi sõidab kõikidel ühitranspordiliinidel, kella 5-30-st kuni kella
8-00-ni. Ja võin ööelda siis see lugu, et kõige rohkem inimesi nii vara
sõidab 35 liiniga, sest buss oli ülekoormatud ! Kõige vähem 8, 19, 44,
51 liiniga. Aga 60 ja 63 liinibussid väga ülekoormatud kella 7-st kella 8-ni, sel ajal liinidel on jube. Ja praegu sõitsin 63 liiniga kell 19-00, buss
oli ülekoormatud, sest inimesed, kes olid bussi peal, ütlesid, et bussi
ei olnud kaua, aga ma ei tea mis intervallist nad rääginud, aga umbes 6-12 minutist.

Ehk aitaks juba ,ära hakkab tüütama.

(23.01.2009 21:00)Oxygen Kirjutas:  Ja mis on 3660 tehasenumber?

1836026

(23.01.2009 21:50)kukkurkurat Kirjutas:  

(23.01.2009 21:00)Oxygen Kirjutas:  Ja mis on 3660 tehasenumber?

1836026

Tänud!

(14.01.2009 21:57)kukkurkurat Kirjutas:  

(14.01.2009 19:07)Volli Kirjutas:  

(14.01.2009 17:48)sasstak Kirjutas:  Alates 01. veebruarist 2009 35. liin hakkab sõitma Viru bussiterminaali kaudu. Algpeatus on Viru Keskuse peatus nr.3.

Kui juba praegu kipuvad 40. liini ootajad 3.peatust üsna tihti ummistama, siis kujutan juba ette milline möll saab seal peale 1.veebruari olema eriti just tipptundidel

Rahu, see nali veebruarist ikkagi käiku ei lähe, kannatage suveni, siis tuleb suurem ümberkorraldamine.

Praegu plaanis seda alustada alates 01.05.2009!!! Ning bussid teevad ringi Hobujaama platsil(algpeatus Seli ning 3. VKO on samasugused)... Veel räägitakse üleanda 44. liin 1.VKO-sse

19 2VKO-le, 44 1VKO-le. Kas Lasnamäe park läheb vaikselt likvideerimisele? Seda viimast ideed mina isiklikult küll ei poolda. Praegu asi toimib. Ma ei kujuta ette kui esimesed bussid hakkavad Mustamäelt tulema. Kui 44 ei hakka siit enam kell 5 väljuma siis on natuke jama.

(24.01.2009 00:05)Oxygen Kirjutas:  19 2VKO-le, 44 1VKO-le. Kas Lasnamäe park läheb vaikselt likvideerimisele? Seda viimast ideed mina isiklikult küll ei poolda. Praegu asi toimib. Ma ei kujuta ette kui esimesed bussid hakkavad Mustamäelt tulema. Kui 44 ei hakka siit enam kell 5 väljuma siis on natuke jama.

Näideks esimene buss 5. liinil alustab TAK-is kell 04:23!!! Väljumine kell 04:46 aga... 19. liinil praegu 3. minuti hiljem seda

(23.01.2009 15:46)41Degree Kirjutas:  Nüüd minu küsimused, äkki keegi teab vastata. Kui pärast lõunapausi pannakse 18-le järjekordi juurde, siis kuhu nad järgmisel ringil kaovad? Kas siin on mingi loogika ka, et mida rohkem inimesi sõidab, seda vähem busse käib (intervalli vahe ju kohati 50% ehk intervall on poole suurem, kella kolme algus võrreldes kella kuue lõpuga aga koguni peaaegu kaks korda)? Ja lõppeks, on siis 18 tõesti 2 korda kehvem kui 40 või on asi selles, et Nõmme on olnud alatine oravate kants?

Lõpust alustades: 40. liini kasuks muutus olukord otsustavalt alates sügisest 1974. Selle aasta suveni sõitis tööpäeviti 18. liinil 9 ja 40. liinil 12 lõõtsa. Sügisest oli vahekord 8:13 ja sügisest 1975 juba 8:15. Mismoodi see intervallides kajastus, ei ole praegu andmeid käepärast. Oravatest poliitikas ei osanud siis veel isegi Gustav Naan und näha.

Intervallide seost busside arvuga tänapäeval ei oska eriti kommenteerida. Võib-olla on kella 17-18 paiku lihtsalt sõiduaega lisatud? On ju 18. liin üks väheseid, mis reaalselt iga päev ummikutes istub.

(24.01.2009 18:44)6631 Kirjutas:  Intervallide seost busside arvuga tänapäeval ei oska eriti kommenteerida. Võib-olla on kella 17-18 paiku lihtsalt sõiduaega lisatud? On ju 18. liin üks väheseid, mis reaalselt iga päev ummikutes istub.

Ahhaa! No kae perrä, tundub, et ongi nii. Ma suure ähmiga (nagu öeldud, ega see tuju heaks teinud, kui 18 käib 40-ga näiliselt suhtele 1:3) selle peale ei mõelnudki. Selgubki, et 15:12 väljumisele on terve ringi jaoks ette nähtud 1:18, 16:20 ja 17:17 väljumisele aga 1:22. Siit need neli lisaminutit tulevadki.

Tänud vastuse eest