Tere külaline! Logi sisse or Registreeru

Postita vastus 
 
Teema reiting:
  • 0Hääli - 0 keskmine
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Liinimajandusest
Autor Sõnum
Oxygen Ära
Kibestunud jobu

Postitusi: 3,370
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #41
RE: Liinimajandusest
Ikaruse probleem praamile sõitmisel oli see, et buss on jube pikk ja madal. Tagumine ots kippus vastu maad käima ja teatavasti turistidel taga otsas kõikse tähtsamad komponendid. Siis topiti sinna igasuguseid pakke alla. Oma silmagagi olen näinud.
12.07.2010 21:09
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
coldrexX Ära
Noor ja roheline

Postitusi: 538
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #42
RE: Liinimajandusest
Kas tõesti linnaliini ik-260 pole sattunud Kärdlasse kunagi?
13.07.2010 08:31
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Regardman Ära
Kes see friik on?

Postitusi: 1,389
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #43
RE: Liinimajandusest
(13.07.2010 08:31)coldrexX Kirjutas:  Kas tõesti linnaliini ik-260 pole sattunud Kärdlasse kunagi?
Ei. Väidetavalt oli asi selles, et puudus linnaliin ning seetõttu Hiiumaale Ikarused ei jõunudki. Maakonnas sõitsid vaid PAZid, Tlnas käisid LAZid.
13.07.2010 09:23
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Incz Ära
niisama liige

Postitusi: 186
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #44
RE: Liinimajandusest
Vene ajast veel teada see, et Saaremaa ja Tallinna vahet ka RAF marsruuttaksod kimasid, pisut kallima hinnaga kui oli bussipilet. Kes seda vedu teostasid - taksopargid? Kas neil ka mingi liininumber ja kindlad väljumisajad eksisteerisid. Igatahes marsruuttakso pilet (kui üldse seal olid piletid) oli hull defitsiit. Keegi sõiduhindu teab ütelda buss vs. marsa. Palju üldse RAF-i inimesi mahtus? Kuidas mujal Eestis selle marsruuttaksondusega oli? 90ndail jäi see marsavärk soigu, kuni 90ndate lõpus Sarbuss oma Sprinteritega Tallinna ja Tartu käima hakkas.
13.07.2010 11:32
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Oxygen Ära
Kibestunud jobu

Postitusi: 3,370
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #45
RE: Liinimajandusest
RAF on 12-kohaline.

Loodetavasti ei hakka keegi vastu vaidlema, et tema on näinud, et on vähem istmeid. Siis ma vihastan.
(selle postituse viimane muutmine: 13.07.2010 12:19 Oxygen.)
13.07.2010 12:17
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Trollino
Unregistered

 
Postitus: #46
RE: Liinimajandusest
Mis asi on RAF?
13.07.2010 12:20
Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Oxygen Ära
Kibestunud jobu

Postitusi: 3,370
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #47
RE: Liinimajandusest
(13.07.2010 12:20)Liisu Kirjutas:  Mis asi on RAF?
Väikebuss. Nõukaajal olid kasutuses massiliselt marsade ja kiirabiautodena.
http://www.autowp.ru/pictures/raf/2203/a...aksi_1.jpg
(selle postituse viimane muutmine: 13.07.2010 12:23 Oxygen.)
13.07.2010 12:21
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
markot Ära
Vanem liige

Postitusi: 576
Liitunud: Mar.2009
Postitus: #48
RE: Liinimajandusest
Tallinn-Kingissepa liinitakso hakkas sõitma 1982. Tallinnast 9.00 ja 17.30,tagasi 8.40 ja 16.10.
Liininumbrit polnud. Lisaks erinevatel aegadel 80ndatel liinid Tallinn - Tartu, -Jõhvi, -Pärnu, -Rakvere, -Viljandi, -Loksa, - Valga. Tartu - Rakvere, - Elva, -Otepää, -Viljandi. Pärnu-Haapsalu.
90ndatel tulid ka liininumbrid. 1- Rakvere-Tallinn, 2-Rakvere-Tartu,147-Tartu-Otepää,148/854 -Tartu-Viljandi,865-Tallinn-Võsu,893-Viljandi-Tallinn,892- Pärnu-Haapsalu.
13.07.2010 13:33
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
mustninja Ära
enemigo del mundo

Postitusi: 501
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #49
RE: Liinimajandusest
Sellest Tallinn-Võsust ei olnud teadlik. Kuigi ise 90ndatel kõik suved seal veedetud. Vbl siis suvel ei sõitnud (mis oleks paras kurioosum) või käis nii lühikest aega, et ei hakanud silma. Ükski sõiduplaan Võsul seda liini ka ei kajastanud. Liininumbri järgi oli siis kuskil 1995 paiku?
Üks teine Võsu liin, mis eksisteeriski pigem sõiduplaanides oli 893 Tallinn-Viitna-Võsu-Vergi (end. liini 78 marsuudil ja kellaaegadel). Selle liini kohta oli 1993 suvel peatustesse riputatud sõiduplaanid, aga kui huvi pärast sai siis vastaval kellaajal platsis oldud uurimaks, mis imeloom seda liini sõidab, siis bussi kunagi ei tulnudki. Samas teades tolleaegseid tavasid, oli ehk liinil hoopis mingi sõiduauto, neid ei osanud jälgida Smile
(13.07.2010 13:33)markot Kirjutas:  148/854 -Tartu-Viljandi
Viljandi ATP poolt kandis too ots numbrit 375.
(selle postituse viimane muutmine: 13.07.2010 17:38 mustninja.)
13.07.2010 17:36
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
PETSS Ära
Bussijuht

Postitusi: 3,864
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #50
RE: Liinimajandusest
Tallinnas oli Tallinna taksopark mujjal Autobussi ja Taksopark.Raf 11 kohta reisijatele.Kunagi sõitsid ka ZIMid.Ja Tallinnas wahetati RafID Transitite wastu.

Tänud ,et kasutate Tallinna Linnatranspordi AS teenuseid.Smile
13.07.2010 20:17
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
markot Ära
Vanem liige

Postitusi: 576
Liitunud: Mar.2009
Postitus: #51
RE: Liinimajandusest
893e kohta pole küll mingit infot.1993 kevadel polnud ja 93/94 talvel ka mitte.Ehk siis 93 suvel?
891 oli Tallinn -Altja.
375 on huvitav,see oli muidu Viljandi-Põltsamaa.Aga samas Tartu poolt oli 148 varem Tartu-Puhja-Elva.
Tallinn -Võsu oli vähemalt sõiduplaanis 1994,teenindas "Transpo", sõitis L,P ,Tallinnast 10.00,Võsult 13.00.
Viljandi-Tallinn 893 oli samuti "Transpo".
Aga ega neid liininumbreid muudeti vist üsna lihtsalt,avastasin just,et 78 oli algselt Tallinn-Sangla-Otepää-Võru.
13.07.2010 20:31
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
PETSS Ära
Bussijuht

Postitusi: 3,864
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #52
RE: Liinimajandusest
MIs wel neisse linnadewahelistesse RafI desse puutub siis Tallinna omadel liininumbreid polnudki.Katusel walge plafuun,edeaknal kasti sees klaastahwel Taksipargi logo ja sõitu sihtkoha nimi.Wäljumine Tulika tänawalt DP eest.See hoone weel alles,üks wähestest ,mis Taksopargist alles jäänud.

Tänud ,et kasutate Tallinna Linnatranspordi AS teenuseid.Smile
13.07.2010 20:42
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
mustninja Ära
enemigo del mundo

Postitusi: 501
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #53
RE: Liinimajandusest
(13.07.2010 20:31)markot Kirjutas:  893e kohta pole küll mingit infot.1993 kevadel polnud ja 93/94 talvel ka mitte.Ehk siis 93 suvel?
891 oli Tallinn -Altja.
375 on huvitav,see oli muidu Viljandi-Põltsamaa.Aga samas Tartu poolt oli 148 varem Tartu-Puhja-Elva.
Tallinn -Võsu oli vähemalt sõiduplaanis 1994,teenindas "Transpo", sõitis L,P ,Tallinnast 10.00,Võsult 13.00.
Viljandi-Tallinn 893 oli samuti "Transpo".
Aga ega neid liininumbreid muudeti vist üsna lihtsalt,avastasin just,et 78 oli algselt Tallinn-Sangla-Otepää-Võru.
Võimalik, et see 893 sõiduplaani tasemele jäigi. Ja 93 suvi oli see kindlasti. Samal ajal oli ka 891 käigus, mida teenindas E-Partner ühe endise Postilinja Ajokkiga. Kui ma nüüd õigesti mäletan, siis 94 suveks polnud sedagi enam. 375 Põltsamaale lõpetas 91, Tartu liinitaksol oli see number umbes 94/95. See 78 pidi Võrru siis päris ammu käima. Seitmekümnendatest millalgi sõitis seda rada pidi 88. Selle vahega, et Kanepist suundus Võru asemel Antslale.
13.07.2010 21:02
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
markot Ära
Vanem liige

Postitusi: 576
Liitunud: Mar.2009
Postitus: #54
RE: Liinimajandusest
78 oli juba 70ndate lõpus Tallinn-Vergi.Vist umbes 1966ndast oli Tallinn-Põltsamaa-Kanepi-Võru. 88 oli jah Kanepi-Antsla.Vahe oli veel selles,et 78 väljus Tallinnast 7.25 , 88 aga 16.10.
Võsu liinidest muutusid veel 89 (algselt Tallinn-Võsu -Käsmu, hiljem Tln-Rakvere ) ja 55 (algul Tln-Käsmu,hiljem Tln-Järva-Jaani).
13.07.2010 21:42
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Incz Ära
niisama liige

Postitusi: 186
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #55
RE: Liinimajandusest
Keegi veneajal mandri ja Saaremaa vahel liikunud busside liininumbreid ka teab. Säilinud on sellest ajast ehk ainult 700. 703 Kuressaare -Kihelkonna-Tallinn liikus ka veneajal vist juba. Muud numbrid on nähtavasti 90ndail tulnud. Huvitaks ka Tartusse liikunud busside liininumbrid.
14.07.2010 09:56
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
markot Ära
Vanem liige

Postitusi: 576
Liitunud: Mar.2009
Postitus: #56
RE: Liinimajandusest
703 on 70ndatest. Algselt oli see liini 700 lisabuss Tallinnast Virtsu R,P oktoobrist maini.Samast ajast ka Tartu liinid 149 ja 845.Pärnu 364.
Tallinn -Virtsu olid veel 56 ja 86, Pärnu-Virtsu 325,Tartu-Virtsu 151 ja 154.
14.07.2010 10:25
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
matefus Ära
Liige

Postitusi: 35
Liitunud: Mar.2010
Postitus: #57
RE: Liinimajandusest
.
(12.07.2010 18:34)markot Kirjutas:  Hiiumaa busse ma ei tea.Tallinnal oli küll Turist-LAZe,aga kas Hiiumaa-liini jaoks,ei tea.


Turist-LAZ - id olid Tallinnas tõesti olemas ja nad teenindasid 70. tel ka liine, sest Ikarusi oli veel vähe. Turistid sõitsid nii Saaremaa kui Hiiuma liine, lisaks sellele oli kaua aega Turisti käes liin nr. 86 Tallinn - Tartu - Põlva - Võru ja 75 Tallinn - Taru - Võru - Misso.
Esimene neist suunati seitsmekümnendate algusest Tartust Võrru kanepi Kaudu ja pikendati Mõnisteni. Teenindas Ikarus 250. Misso liini teenindas paar aastat kauem Turist. Üliharva sattus sellele liinile ka ZiL 127, kuid mitte kunagi Ikarus Lux.
[quote='markot' pid='23874' dateline='1278934474']
Sellel liinil seisis üks buss Virtsus 17.10-19.05 ja teine buss Kuivastus 18.00-18.20.
Vene ajal ei käinud ükski liin üle,1990ndatest hakkasid Tartu ja Tallinna bussid Kuressaarde sõitma,ka uus Võru liin.

Vene ajal käis liin nr.149 Tartu - Kingissepa küll üle. 1968 aasta augustitormi ajal jäi Tartu liinibuss Saaremaale tormivangi. See ülemere käimine lõpetati ära kusagil 70ndate teises pooles ja liin anti üle Ikarustele.
(selle postituse viimane muutmine: 23.07.2010 10:24 matefus.)
23.07.2010 10:10
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Volli Ära
Friik

Postitusi: 816
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #58
RE: Liinimajandusest
Ikarued ei käidud praamiga üle mere peamiselt selle pärast, et veneaegsetele tankipraamidele sõit oli üpris järsk ja bussi pikk saba käis praamile sõites vastu maad ja buss võis niimoodi rambile lausa kinni jääda.
23.07.2010 11:43
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Innar Ära
Liige

Postitusi: 156
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #59
RE: Liinimajandusest
(23.07.2010 11:43)Volli Kirjutas:  Ikarued ei käidud praamiga üle mere peamiselt selle pärast, et veneaegsetele tankipraamidele sõit oli üpris järsk ja bussi pikk saba käis praamile sõites vastu maad ja buss võis niimoodi rambile lausa kinni jääda.

Asi polnud tegelikult praamides, vaid selles, et puudusid muudetava kõrgusega kaldarambid. Uuemad kaldarambid mille kõrgust saab muuta, need tulid alles uuemal ajal. Ennem neid olid tavalised rambid või veelgi varem asetati luuk lihtsalt käi äärele. Seega sõltus peale/mahasõidu kallak veetasemest. Kasutati abivahendeid ka Laz busside jaoks, tegelikult sõltuvalt olukorrast ka kõikide sõidukite tarbeks.
Mitte väga ammu, kui Sõru sadama väikese parvlaeva kai ääres käis veel praam Vardo, siis oli olukord samasugune. Enamasti kõikide busside tarbeks lisati puidust aluseid juurde,et nad põhjaga vastu maad ei käiks,aga tihtipeale ei piisanud sellestki Big Grin Kui veetase veel väga kõrgel juhtus olema, siis jäi luuk üldsegi õhku ja tolle alla pandi siis need puidust abivahendid mida mööda kõik sõidukid liikuma pidid.
23.07.2010 12:37
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Volli Ära
Friik

Postitusi: 816
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #60
RE: Liinimajandusest
(23.07.2010 12:37)Innar Kirjutas:  
(23.07.2010 11:43)Volli Kirjutas:  Ikarued ei käidud praamiga üle mere peamiselt selle pärast, et veneaegsetele tankipraamidele sõit oli üpris järsk ja bussi pikk saba käis praamile sõites vastu maad ja buss võis niimoodi rambile lausa kinni jääda.

Asi polnud tegelikult praamides, vaid selles, et puudusid muudetava kõrgusega kaldarambid. Uuemad kaldarambid mille kõrgust saab muuta, need tulid alles uuemal ajal. Ennem neid olid tavalised rambid või veelgi varem asetati luuk lihtsalt käi äärele. Seega sõltus peale/mahasõidu kallak veetasemest. Kasutati abivahendeid ka Laz busside jaoks, tegelikult sõltuvalt olukorrast ka kõikide sõidukite tarbeks.
Mitte väga ammu, kui Sõru sadama väikese parvlaeva kai ääres käis veel praam Vardo, siis oli olukord samasugune. Enamasti kõikide busside tarbeks lisati puidust aluseid juurde,et nad põhjaga vastu maad ei käiks,aga tihtipeale ei piisanud sellestki Big Grin Kui veetase veel väga kõrgel juhtus olema, siis jäi luuk üldsegi õhku ja tolle alla pandi siis need puidust abivahendid mida mööda kõik sõidukid liikuma pidid.
Ok, ma ei defineerinud seda rambile kinnijäämise põhjust nii põhjalikult kui Innar, aga Ikaruste kasutamata jätmise põhjus üle mere reisidel jääb samaks Cool
23.07.2010 13:04
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Postita vastus 


Vali alamfoorum:




Võta ühendustytra.euTagasi ülesTagasi sisu juurdeLihtsustatud versioonRSS voog