Kehtestame esimesest uksest sisenemise, aga vankri või ratastooliga sealt ju väga ei mahu näiteks Omnilinkides või Solarise trollides.

No siis saab ju need tagant sisse lasta, jumal küll.

Kehtestame jah esiuksest sisenemise. Las juht hakkab jälgima, et kõik oma piiksu kenasti ära teeksid, ja kes ei tee, neile seisku tee peale ette. Las vastutab ka, et keegi end tagantpoolt peale ei pressi, v.a. lapsevankrid jmt. Hea mõte, Georg!
Jah, see võib sobida näiteks Helsingis või Leipzigis, kus kah bussidesse eest sisenetakse. Aga neis linnades veetakse rahva põhimass trammide ja metroo ning lähirongidega, kus võib igast uksest peale ja maha minna ja juhil pole sõitjatega mingit õiendamist.

Georg võiks selles osas jah oma unistustes maa peale laskuda, et ainult esiustest sisenemist nõuda. Vähemalt enamkasutatavatel liinidel tuleks sellisel juhul liiklustihedust kahekordistada (või siis teha vähemalt pooltele senistele reisijatele ühissõiduki kasutamine nii ebamugavaks, et nad seda enam ei kasutaks)! Kes saaks praegu näiteks tipptunnil Vabaduse väljakul sundida inimesi sisenema trolli/trammi vaid esiuksest? Või Hobujaamas, Balti jaamas j.m. enamkasutavates peatustes. Kui pikaks venib sellisel juhul trolli/trammi seisuaeg (liiklustakistus) peatuses? Mis huvi oleks juhil jälgida seda, et kõik reisijad ikka oma kaarti piiksutaks või kes paneb käe ette tagumistest ustest sisenejatele?
Järelikult MuPo pealt kokkuhoiu võimalust ei teki. Ja miks peakski nende arvelt kokku hoidma? See ei oleks praeguse linnavõimu eesmärkki, sest MuPo on ju mehitatud valdavalt omade poistega ning neile püütakse tööd (loe raha) juurde anda, aga mitte ära võtta!
Mina isiklikult ei näe küll ühtegi plussi praeguse ID-põhise piletisüsteemi lõpetamiseks ning uuele süsteemile üleminekuks. Preagu peab aus reisija oma sõiduõigust tõestama vaid siis, kui seda nõutakse. Uue süsteemi rakendumisel aga peab seda tegema ju iga kord, kui ühissõidukisse sisened ja see on äärmiselt ebamugav.

Üks võimalus oleks samasugune süsteem teha nagu Pärnus on . Ehk siis inimesed tulevad peale nagu praegu & kui ühissõiduki juht märkab MuPo't vajutab nupule läheb terve süsteem lukku . Kellel on kaart registeerimata saab trahvi & kui inimesel on kaardil piisavalt raha olemas saab ta trahvi kohe ära tasuda .

(29.12.2011 08:58)Volli Kirjutas:  Vähemalt enamkasutatavatel liinidel tuleks sellisel juhul liiklustihedust kahekordistada (või siis teha vähemalt pooltele senistele reisijatele ühissõiduki kasutamine nii ebamugavaks, et nad seda enam ei kasutaks)! Kes saaks praegu näiteks tipptunnil

Kui piletitulu suureneb, siis on loogiline et saab graafikut tihendada. Kui midagi ei muutu on hinnatõus põhjendamatu ja hind kisub juba autoomaniku kasuks, sest vaevalt sellega mingit lisamugavust kaasneb.

---

(28.12.2011 22:09)PETSS Kirjutas:  Kuidas ma mingit Kopli wõi Lasnnme pilwes olewat narkomaani kontrollima peaks?

Teed relvaloa ja kasutad relva enesekaitseks, lisaks on alati võimalus sellistest tegelastest politseile teatada, isegi siis kui nad juba bussis on.

Üheksa kuu pärast kaovad Tallinna bussides paberpiletid
http://www.ohtuleht.ee/457978

Aas ütleb, et uusi pileteid on vaja, et Tallinnas, Harjumaal ja isegi välismaal kehtiks ühtne süsteem.
"Idee on selles, et minna üle Helsingiga ühtsele süsteemile."
Vot nii! On vist tõeline mõnu, kui oma Tallinna pildiga kaardi helsingi bussijuhile nina alla pistad...

(28.12.2011 23:37)6631 Kirjutas:  Jah, see võib sobida näiteks Helsingis...

Võrdlus Helsingiga natuke kohatu. Helsingi ise on kolmandiku võrra suurem linn, kui Tallinn, lisaks asuvad Helsingi vahetuslähetuses sellised linnad nagu Vantaa ja Espoo, millel kahepeale elanikke enam kui Tallinnas. Meil parandaks tunduvalt asja see, kui tehtaks Maardu ja Saue bussiliinid avalikeks ning kehtestataks ühtne piletisüsteem nii Harju maakonnaliinidega kui ka Elektriraudteega. Ning Tallinn võiks teha koostööd riigiga üleriigilise piletisüsteemi välja töötamisel. Juba praegu saab sama kiipkaarti kasutada nii Jõgevamaal kui ka Tartumaal.

(29.12.2011 09:56)Martti Kirjutas:  ... lisaks on alati võimalus sellistest tegelastest politseile teatada, isegi siis kui nad juba bussis on.

Viimased kaheksa korda (ikka asja pärast) politseile helistades olen ma oodanud muusikat kuulates vähemalt kolm minutit, siis selgub, et patrulli pole võimalik enne ülehomset kohale saata. Seega olen loobunud antud teenust kasutamast.
Aga meie unistavatele idealistidest seltsimeestele jõudu!

Politseiga ainult sekeldamist ja ajakulu.Siis peab liinilt ära tulema neid ootama(mitte wähe),lõpuks weel seletuskirja( hea kui asi ainult ühega piirdub) ja korduwalt kodanik uurijaga kohtuma.

(29.12.2011 12:26)Georg Kirjutas:  Võrdlus Helsingiga natuke kohatu. Helsingi ise on kolmandiku võrra suurem linn, kui Tallinn, lisaks asuvad Helsingi vahetuslähetuses sellised linnad nagu Vantaa ja Espoo, millel kahepeale elanikke enam kui Tallinnas. Meil parandaks tunduvalt asja see, kui tehtaks Maardu ja Saue bussiliinid avalikeks ning kehtestataks ühtne piletisüsteem nii Harju maakonnaliinidega kui ka Elektriraudteega. Ning Tallinn võiks teha koostööd riigiga üleriigilise piletisüsteemi välja töötamisel. Juba praegu saab sama kiipkaarti kasutada nii Jõgevamaal kui ka Tartumaal.

Siiski, metroo ja kõik trammiliinid jäävad puhtalt Helsingi linna piiridesse. Ehk siis suurem osa ühistranspordist neis piirides toimib ilma esiuksel pileteid kontrollimata. Teiseks, Helsingi bussid töötavad väga oluliselt väiksema koormusega kui Tallinna trollid ja enamik bussiliine. Selles mõttes tõesti, Helsingit Tallinnaga on kohatu võrrelda, s.t. et kui Helsingis esiuksest sisenemine toimib, siis siin tooks see kaasa tohutu kaose.
Ja vabandust, aga sellest ma ka ei saa aru, mille poolest see ühtne piletisüsteem Harjumaaga praegusest peaks erinema. Tallinna ja Harjumaa ühiskuukaardid on ju olemas. Kas tõesti on vaja midagi eraldi välja mõelda nende jaoks, kellel pole ei Tallinna ega Harjumaa kuukaarti? Et ta ühe piletiga võiks sõita näiteks Õismäelt Sakusse?

(29.12.2011 21:31)Potsataja103 Kirjutas:  

(29.12.2011 09:56)Martti Kirjutas:  ... lisaks on alati võimalus sellistest tegelastest politseile teatada, isegi siis kui nad juba bussis on.

Viimased kaheksa korda (ikka asja pärast) politseile helistades olen ma oodanud muusikat kuulates vähemalt kolm minutit, siis selgub, et patrulli pole võimalik enne ülehomset kohale saata. Seega olen loobunud antud teenust kasutamast.
Aga meie unistavatele idealistidest seltsimeestele jõudu!

Ennast kaitsva variandi jätsid targu kommenteerimata, sest eestis niikuinii keegi ennast kaitsma ei hakka, vaid laseb niisama tümitada?
Kui politsei saabub ülehomme ja päästeametit tõmmatakse koomale, kas siis saab eestit veel mingiks riigiks lugeda. Tundub et kokkuhoitakse kõige rohkem ikka sealt, kus seda kõige vähem tegema peaks. Tööl saab käia miinimumpalga eest, mida just tõsteti 12 eurot, ainult et rõõmuhõiskeid ei ole veel kuskilt kuulda... Kõik vaikivad ja teenivad!
Pa.ane riik, mis muud!

Tallinn tahab pakkuda tasuta ühistransporti kõigile linnaelanikele alates 2013. aastast. 19.-25. märtsini toimub rahvaküsitlus, kus uuritakse linnaelanike seisukohta ning idee toetusel muutub Tallinna sissekirjutatud elanike jaoks ühistransport piletivabaks.

Kava läheks maksma ca 20 miljonit eurot, mis peaks tulema seni kanalisatsioonile ja veevärgile suunatud rahadest, ühtlasi loodetakse säästa Tallinna transpordiettevõtete liitmise pealt.

Septembrist pidavat ju uus 4,6 miljonit eurot maksev piletisüsteem tulema. Tõenäoliselt on lihtsalt mõned summad vaja hiljutise skandaali asjus ümber tõsta, mida saaks teha näiteks selle 31 000 eurot maksva küsitluse käigus.

Jube veesogamine käib ja mida kõike selleks kasutusele ei võeta, enam ei imesta mitte millegi üle!
Ning Tallinna linnapeale veesogamises väärilist vastast on juba väga raske leida

Pikem jutt oli mingisugusest kiipkaardisüsteemist. Siis on viimse infi järgi igati teemasse see, et vähemalt kord aastas uputab sadama kandi tänavatel mis pidi olema põhjustet sellest, et sinna ei ole korralikku pumbajaama ehitatud. Nüüd võetakse kanalisatsioonilt ja veevärgilt raha, et seltskond saaks tasuta bussiga sõita. Munitsipaalpolitsei, mille iga liigutus on linna eelarvest, muretses endale just paar uut Sprinterit mida kasutatakse ainult "jäneste" püüdmiseks. Neid ei ole siis enam varsti vaja. Mis oli sellisel juhul viga vanadel bussidel? Vägev värk.

Waenlase leiab alati ja küll tollele Sprinterile ka tööd leitakse.Edgar &Co teb nüüd ära tolle ,mis Hruschovil tegamatta jäi.Ehk lähebki õnneks.Ei tea.Toineasi see kaua see tasuta sõit kestab?

Pileteid peab ikka kontrollima, tasuta sõit tuleb vaid tallinnlastele nagu mina aru sain.

Kõik segamini nagu puder ja kapsad.See ju idee waid.Kurb ainult kui seda asja nüüd kiirustades ja iga hinna eest käiku hakatakse wiima.

Tallinna piletimüügi uued tembud: http://transphoto.ru/photo/468131/
Ehk siis komposteerisin täna bussis 5 päeva pileti ja komposter lõi piletile 3. detsembri 2012. Kellaaeg oli muide õige. Huvitav, kas selle piletiga saab nüüd 8. detsembrini sõita?
Igaks juhuks komposteerisin selle trollis ikkagi uuesti...