Tere külaline! Logi sisse or Registreeru

Postita vastus 
 
Teema reiting:
  • 1Hääli - 1 keskmine
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Tallinna teede infrastruktuur
Autor Sõnum
Martti Ära
Vanem liige

Postitusi: 710
Liitunud: Aug.2009
Postitus: #121
RE: Tallinna teede infrastruktuur
Kas uus liiklusseadus ei võtnud jalakäijalt ülekäigurajal õigust ära?
Jalgratturid on jah omaette teema. Pirita kandis on tehtud kergliiklusteed, aga mõni rattur peab ikka sõiduteel sõitma ja kitsal tänaval liiklust kinni hoidma. Aru ma ei saanud miks see nii on, või mis sunnib täisealist jalgratturit sõiduteele ronima, kui tema jaoks on eraldi tee tehtud?

"Welcome to Ida-Virumaa"
29.06.2012 08:23
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Heini Ära
Friik

Postitusi: 1,474
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #122
RE: Tallinna teede infrastruktuur
http://www.tallinnapostimees.ee/903018/n...-bussirada

Minu arvates päris hea lahendus. Ise hakkaks südalinnas üldse osasid tänavaid vaid ühissõidukitele tegema (Teatri väljak Estonia pst ja Rävala pst vahel)
10.07.2012 18:01
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
PETSS Ära
Bussijuht

Postitusi: 3,869
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #123
RE: Tallinna teede infrastruktuur
Hobujaama tänawa teeks küll waid bussidele .

Tänud ,et kasutate Tallinna Linnatranspordi AS teenuseid.Smile
10.07.2012 21:41
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Oxygen Ära
Kibestunud jobu

Postitusi: 3,370
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #124
RE: Tallinna teede infrastruktuur
(10.07.2012 18:01)Heini Kirjutas:  http://www.tallinnapostimees.ee/903018/n...-bussirada

Minu arvates päris hea lahendus. Ise hakkaks südalinnas üldse osasid tänavaid vaid ühissõidukitele tegema (Teatri väljak Estonia pst ja Rävala pst vahel)
Füüsika tundidest sa ilmselgelt eriti aktiivselt osa ei võtnud, sest muidu sa saaks aru mis sellel pildil valesti on. Nagu ei tee teatud operatsioonid meesterahvast veel täisväärtuslikku naist ei saa ka lihtsalt öösel pintsli ja värvipotiga linna peal töllerdamist ja asfaldile värvimist nimetada "lahenduseks". Ma olen nõus, et ühistranspordivõrgustikku on vaja arendada ja ühissõidukitele on vaja anda eeliseid erasõidukite ees. Aga seda ei saa teha just seda sama kõnealust infrastruktuuri muutmata. Koolifüüsikast peaks igaühel meeles olema pidevuse teoreem kus vedeliku voolamisel muutuva ristlõikega torus on voolamise kiirus pöördvõrdeline toru ristlõike pindalaga. Kellel teoreetilise füüsikaga nii hästi ei ole see mingu keeraku vannitoas kraan lahti, pangu pöial toru ette ja vaadaku mis juhtub. See on väga hästi siia olukorda rakendatav. Ühe rea sulgemisega on pandud "torule pöial ette". Kuna siin ei saa me voolukiirust suurendada, aga energia jäävuse seaduse kohaselt ei kao energia kuhugi, siis venib see ummik lihtsalt pikemaks ja selle tulemusel tekib kuskile ütleme Russalka kanti korralik pudelikael. Sellele kõigele lisab volüümi veel praegune tee-ehituste aeg mis suunab Narva maanteele veel suurema koormuse kui seal tavaliselt on. Seda olukorda saab füüsikas simuleerida kui võtta üks peene kaelaga lehter ja sinna hooga vett valada. Hakkab teine üle ajama. Põhjaväila ehitus on suunatud määramatusesse. Kunagi Kadriorus katsetatud muutsuunarida, mis minu arvates oleks mingisugune lahendus, ei ole TTA suuteline reaalsuses rakendama. Muud pole teha kui kahe käega peast kinni hoida ja võimalusel kesklinna mitte minna.

Hobujaama tänava ja Teatri väljaku sulgemise vastu ei oleks midagi. Eratransport saab seal sõita kas vastavalt Pronksi ristmiku kaudu või Kaubamaja kaudu. Mõlemal juhul oleks ruumi rohkem kui küll. Välisministeeriumi juures tuleks viimase variandi korral küll asja veidi paremini korraldada.
(selle postituse viimane muutmine: 10.07.2012 22:01 Oxygen.)
10.07.2012 21:59
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
lauri3885 Ära
Tallinna ühistranspordi huviline

Postitusi: 1,678
Liitunud: Jan.2012
Postitus: #125
RE: Tallinna teede infrastruktuur
(10.07.2012 21:59)Oxygen Kirjutas:  
(10.07.2012 18:01)Heini Kirjutas:  http://www.tallinnapostimees.ee/903018/n...-bussirada

Minu arvates päris hea lahendus. Ise hakkaks südalinnas üldse osasid tänavaid vaid ühissõidukitele tegema (Teatri väljak Estonia pst ja Rävala pst vahel)
Füüsika tundidest sa ilmselgelt eriti aktiivselt osa ei võtnud, sest muidu sa saaks aru mis sellel pildil valesti on. Nagu ei tee teatud operatsioonid meesterahvast veel täisväärtuslikku naist ei saa ka lihtsalt öösel pintsli ja värvipotiga linna peal töllerdamist ja asfaldile värvimist nimetada "lahenduseks". Ma olen nõus, et ühistranspordivõrgustikku on vaja arendada ja ühissõidukitele on vaja anda eeliseid erasõidukite ees. Aga seda ei saa teha just seda sama kõnealust infrastruktuuri muutmata. Koolifüüsikast peaks igaühel meeles olema pidevuse teoreem kus vedeliku voolamisel muutuva ristlõikega torus on voolamise kiirus pöördvõrdeline toru ristlõike pindalaga. Kellel teoreetilise füüsikaga nii hästi ei ole see mingu keeraku vannitoas kraan lahti, pangu pöial toru ette ja vaadaku mis juhtub. See on väga hästi siia olukorda rakendatav. Ühe rea sulgemisega on pandud "torule pöial ette". Kuna siin ei saa me voolukiirust suurendada, aga energia jäävuse seaduse kohaselt ei kao energia kuhugi, siis venib see ummik lihtsalt pikemaks ja selle tulemusel tekib kuskile ütleme Russalka kanti korralik pudelikael. Sellele kõigele lisab volüümi veel praegune tee-ehituste aeg mis suunab Narva maanteele veel suurema koormuse kui seal tavaliselt on. Seda olukorda saab füüsikas simuleerida kui võtta üks peene kaelaga lehter ja sinna hooga vett valada. Hakkab teine üle ajama. Põhjaväila ehitus on suunatud määramatusesse. Kunagi Kadriorus katsetatud muutsuunarida, mis minu arvates oleks mingisugune lahendus, ei ole TTA suuteline reaalsuses rakendama. Muud pole teha kui kahe käega peast kinni hoida ja võimalusel kesklinna mitte minna.

Hobujaama tänava ja Teatri väljaku sulgemise vastu ei oleks midagi. Eratransport saab seal sõita kas vastavalt Pronksi ristmiku kaudu või Kaubamaja kaudu. Mõlemal juhul oleks ruumi rohkem kui küll. Välisministeeriumi juures tuleks viimase variandi korral küll asja veidi paremini korraldada.

Andreas,su jutt täitsa õige,ainult et Tallinna linnaviletsus ja TTA ongi seda nii plaaninud et autosid kesklinnas võimalikult vähe oleks ehk siis tehakse kuntslikult need ummikud et inimesed autodest loobuksid ja ühistransporti kasutama hakkaks.Kes see ikka viitsib tundide kaupa ummikutes istuda ja ronitaksegi ühistranspordi peale ümber,see linnaviletsuse lootus ongi.

Rohkem uusi trolle,tramme ja busse!Rolleyes
Samas oskust hinnata retro sõidukeid!Smile
10.07.2012 22:08
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
raulito Ära
Friik

Postitusi: 1,560
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #126
RE: Tallinna teede infrastruktuur
Tegelikult on õige tegu küll Narva maantee alguses teha rada ühistranspordile, kohas kus sõidab vaat et kõige rohkem eri ühistranspordi liine. Aga praegune lahendus on poolik või oli öö liiga lühike ja homme hommikul on ees uued üllatused. See ühistranspordirada peaks jätkuma Hobujaama ristmikust edasi mööda Pärnu maanteed kuni Kosmoseni. Aga algus peaks olema sel ühistranspordi rajal mitte kiriku juures vaid alates Jõe-Narva maantee ristmikust.

Alates 30 novembrist 2009 issi
10.07.2012 22:35
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
lauri3885 Ära
Tallinna ühistranspordi huviline

Postitusi: 1,678
Liitunud: Jan.2012
Postitus: #127
RE: Tallinna teede infrastruktuur
(10.07.2012 18:01)Heini Kirjutas:  http://www.tallinnapostimees.ee/903018/n...-bussirada
Mul tekkis siin küsimus.See et BUS rada bussidele on sellest saan aru.Küsimus juriidiliselt selles et kui ma oma n.õ. turismibussiga sinna rajale lähen siis nagu aru saan mind trahvida ei tohiks kuigi see rada on mõeldud linnaliini bussidele.Ma saan ju viidata sellele et maha on joonistatud BUS mitte
LINER BUS või LONG-DISTANCE BUS.Või kuidas sellest aru saada?

Rohkem uusi trolle,tramme ja busse!Rolleyes
Samas oskust hinnata retro sõidukeid!Smile
(selle postituse viimane muutmine: 11.07.2012 03:22 lauri3885.)
11.07.2012 03:19
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Volli Ära
Friik

Postitusi: 816
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #128
RE: Tallinna teede infrastruktuur
(11.07.2012 03:19)lauri3885 Kirjutas:  Mul tekkis siin küsimus.See et BUS rada bussidele on sellest saan aru.Küsimus juriidiliselt selles et kui ma oma n.õ. turismibussiga sinna rajale lähen siis nagu aru saan mind trahvida ei tohiks kuigi see rada on mõeldud linnaliini bussidele.Ma saan ju viidata sellele et maha on joonistatud BUS mitte
LINER BUS või LONG-DISTANCE BUS.Või kuidas sellest aru saada?
ühissõidukirada on ühistranspordiseaduse kohaselt liinivedu teostavale ühissõidukile, samuti sõitjat vedavale taksole ja sõitjat vedavale bussile liiklemiseks ettenähtud sõiduteeosa, mis on tähistatud asjakohaste liiklusmärkide või teekattemärgistega. Ühissõidukirajal võib liigelda jalgrattaga, kui seda lubab asjakohane liikluskorraldusvahend;
Siit võib aru saada, et mistahes buss, kui tal on peal reisija (kasvõi üks), võib sellel rajal sõita. Reisijata buss aga mitte, kui ta pole liinisõiduk.
Liinivedu teostava sõiduki alla käib aga ka depoost tulev või sinna minev tühi troll või samuti liinile minev või sealt garaaži sõitev reisijateta buss.
(selle postituse viimane muutmine: 11.07.2012 08:25 Volli.)
11.07.2012 08:22
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
raulito Ära
Friik

Postitusi: 1,560
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #129
RE: Tallinna teede infrastruktuur
Selle muudatusega keerati käru 60 ja 63 liinile kes peavad nüüd Viru ringile minevate autoderivis sõitma.

Alates 30 novembrist 2009 issi
11.07.2012 08:48
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Martti Ära
Vanem liige

Postitusi: 710
Liitunud: Aug.2009
Postitus: #130
RE: Tallinna teede infrastruktuur
Mulle on meelde jäänud liiklusseadusest või -eeskirjast, et ühissõidukirada võib kasutada graafikujärgi sõitev buss ja reisijat vedav takso. Viimati küll 2009 ma seda lugesin, võib-olla on midagi vahepeal seoses liiklusseaduse muudatusega muudetud.

"Welcome to Ida-Virumaa"
11.07.2012 08:49
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
lauri3885 Ära
Tallinna ühistranspordi huviline

Postitusi: 1,678
Liitunud: Jan.2012
Postitus: #131
RE: Tallinna teede infrastruktuur
(11.07.2012 08:22)Volli Kirjutas:  
(11.07.2012 03:19)lauri3885 Kirjutas:  Mul tekkis siin küsimus.See et BUS rada bussidele on sellest saan aru.Küsimus juriidiliselt selles et kui ma oma n.õ. turismibussiga sinna rajale lähen siis nagu aru saan mind trahvida ei tohiks kuigi see rada on mõeldud linnaliini bussidele.Ma saan ju viidata sellele et maha on joonistatud BUS mitte
LINER BUS või LONG-DISTANCE BUS.Või kuidas sellest aru saada?
ühissõidukirada on ühistranspordiseaduse kohaselt liinivedu teostavale ühissõidukile, samuti sõitjat vedavale taksole ja sõitjat vedavale bussile liiklemiseks ettenähtud sõiduteeosa, mis on tähistatud asjakohaste liiklusmärkide või teekattemärgistega. Ühissõidukirajal võib liigelda jalgrattaga, kui seda lubab asjakohane liikluskorraldusvahend;
Siit võib aru saada, et mistahes buss, kui tal on peal reisija (kasvõi üks), võib sellel rajal sõita. Reisijata buss aga mitte, kui ta pole liinisõiduk.
Liinivedu teostava sõiduki alla käib aga ka depoost tulev või sinna minev tühi troll või samuti liinile minev või sealt garaaži sõitev reisijateta buss.

Sellest ma saan aru,aga ma mõtlen seda et kui teen turismireisi ehk viin inimesed näiteks Pirita kloostri varemete juurest Viru hotelli ehk siis lähtekohast sihtkohta,see on ju ka omamoodi liinivedu(tellitud liinivedu).Et kas siis võib BUS rajal sõita.

Rohkem uusi trolle,tramme ja busse!Rolleyes
Samas oskust hinnata retro sõidukeid!Smile
11.07.2012 13:37
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Volli Ära
Friik

Postitusi: 816
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #132
RE: Tallinna teede infrastruktuur
(11.07.2012 13:37)lauri3885 Kirjutas:  ....ma mõtlen seda et kui teen turismireisi ehk viin inimesed näiteks Pirita kloostri varemete juurest Viru hotelli ehk siis lähtekohast sihtkohta,see on ju ka omamoodi liinivedu(tellitud liinivedu).Et kas siis võib BUS rajal sõita.
Mina saan nii aru, et võib!
11.07.2012 13:48
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Kaspar Ära
Ideegeneraator

Postitusi: 621
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #133
RE: Tallinna teede infrastruktuur
(10.07.2012 21:41)PETSS Kirjutas:  Hobujaama tänawa teeks küll waid bussidele .
[Pilt: 1211428t44h156f.jpg]
http://www.tallinnapostimees.ee/904770/h...mere-poolt - mere suunas tohivad Hobujaama tänavale nüüd sõita vaid ühissõidukid.

[Pilt: signa5.png]
(selle postituse viimane muutmine: 12.07.2012 00:33 Kaspar.)
12.07.2012 00:31
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
lauri3885 Ära
Tallinna ühistranspordi huviline

Postitusi: 1,678
Liitunud: Jan.2012
Postitus: #134
RE: Tallinna teede infrastruktuur
(12.07.2012 00:31)Kaspar Kirjutas:  
(10.07.2012 21:41)PETSS Kirjutas:  Hobujaama tänawa teeks küll waid bussidele .
[Pilt: 1211428t44h156f.jpg]
http://www.tallinnapostimees.ee/904770/h...mere-poolt - mere suunas tohivad Hobujaama tänavale nüüd sõita vaid ühissõidukid.

Väga mõistlik samm.Hobujaama tänav peaks tõesti ainult bussidele kuuluma.Olen ise sealt bussiga läbi sõitnud ja tean kui kitsas seal on.Kui seal autod ka on siis on ikka jama seal bussidel liigelda.

Rohkem uusi trolle,tramme ja busse!Rolleyes
Samas oskust hinnata retro sõidukeid!Smile
12.07.2012 03:19
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Taylor Ära
Vana Kala

Postitusi: 1,157
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #135
RE: Tallinna teede infrastruktuur
http://www.tallinnapostimees.ee/904794/b...altanavale

Ma loodan, et väga kitsaks ei lähe, kui lihtsalt piirdutakse teatud rada värvipotiga ülelaskmisel...
12.07.2012 11:59
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
XTA Ära
1029

Postitusi: 284
Liitunud: Dec.2008
Postitus: #136
RE: Tallinna teede infrastruktuur
(10.07.2012 22:08)lauri3885 Kirjutas:  Tallinna linnaviletsus ja TTA ongi seda nii plaaninud et autosid kesklinnas võimalikult vähe oleks ehk siis tehakse kuntslikult need ummikud et inimesed autodest loobuksid ja ühistransporti kasutama hakkaks.Kes see ikka viitsib tundide kaupa ummikutes istuda ja ronitaksegi ühistranspordi peale ümber,see linnaviletsuse lootus ongi.
Seesama linnaviletsus aga ei suuda või ei taha tunnistada fakti, et kui eesti inimene on juba harjunud linnas autoga liiklema, siis julgelt 99% neist inimestest ei meelita mitte mingi valemiga enam ühistransporti tagasi. Tüüparvamus asjast on "parem istun oma autoga ummikus, kui sõidan haisvas ja räpases bussis koos igasuguste kodutute ja joodikutega". Ka siis, kui liinivõrgu või graafikute tihendamisel tekiks autoinimesele varasemast mugavam ühistranspordiühendus igapäevasel liikumisteel (mis on enamasti kodu ja töökoha vahel), jätkaksid 9 inimest 10st endiselt autoga sõitmist. Ja viimane 1 võib-olla hakkaks ütrat kasutama, aga seda ka ainult juhul, kui ajakulu autoga minnes ei ole oluliselt väiksem, ning piletihind peaks ka muidugi väiksem olema võrreldes autosõidu kuludega.
Arvud on üsna umbes pandud, aga suurusjärk peaks õige olema.

PS. Igasugused "pargi & reisi" projektid võiks linnaviletsus ka heaga ära unustada. Siin linnas need oma eesmärki täitma ei hakka.

YV31MA61...
(selle postituse viimane muutmine: 12.07.2012 18:10 XTA.)
12.07.2012 17:28
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
lauri3885 Ära
Tallinna ühistranspordi huviline

Postitusi: 1,678
Liitunud: Jan.2012
Postitus: #137
RE: Tallinna teede infrastruktuur
(12.07.2012 17:28)XTA Kirjutas:  
(10.07.2012 22:08)lauri3885 Kirjutas:  Tallinna linnaviletsus ja TTA ongi seda nii plaaninud et autosid kesklinnas võimalikult vähe oleks ehk siis tehakse kuntslikult need ummikud et inimesed autodest loobuksid ja ühistransporti kasutama hakkaks.Kes see ikka viitsib tundide kaupa ummikutes istuda ja ronitaksegi ühistranspordi peale ümber,see linnaviletsuse lootus ongi.
Seesama linnaviletsus aga ei suuda või ei taha tunnistada fakti, et kui eesti inimene on juba harjunud linnas autoga liiklema, siis julgelt 99% neist inimestest ei meelita mitte mingi valemiga enam ühistransporti tagasi. Tüüparvamus asjast on "parem istun oma autoga ummikus, kui sõidan haisvas ja räpases bussis koos igasuguste kodutute ja joodikutega". Ka siis, kui liinivõrgu või graafikute tihendamisel tekiks autoinimesele varasemast mugavam ühistranspordiühendus igapäevasel liikumisteel (mis on enamasti kodu ja töökoha vahel), jätkaksid 9 inimest 10st endiselt autoga sõitmist. Ja viimane 1 võib-olla hakkaks ütrat kasutama, aga seda ka ainult juhul, kui ajakulu autoga minnes ei ole oluliselt väiksem, ning piletihind peaks ka muidugi väiksem olema võrreldes autosõidu kuludega.
Arvud on üsna umbes pandud, aga suurusjärk peaks õige olema.

PS. Igasugused "pargi & reisi" projektid võiks linnaviletsus ka heaga ära unustada. Siin linnas need oma eesmärki täitma ei hakka.

Mina olen sinuga täiesti nõus.Pigem oleks seda vaja Tallinna linnaviletsusele selgeks teha,siiamaani nad paraku ei ole sellest aru saanud.

Rohkem uusi trolle,tramme ja busse!Rolleyes
Samas oskust hinnata retro sõidukeid!Smile
12.07.2012 17:54
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
XTA Ära
1029

Postitusi: 284
Liitunud: Dec.2008
Postitus: #138
RE: Tallinna teede infrastruktuur
Tallinna Postimees Kirjutas:Järgmine projekt on ilmselt Sõpruse puiestee, kus on hommikuti probleeme alates Tihase tänavast. Tehakse ühissõidukirada Endla tänavasse, sealt edasi Kaarli puiesteele ja Estonia puiesteele, kust see ühendatakse Gonsiori tänava otsaga kuni Laagna teeni välja.
Sõpruse pst.-l on ilmselt 3 varianti:
1. tehakse ÜT rada olemasoleva kahe raja kõrvale, mururiba asemele
2. surutakse kahe 4+4m sõiduraja asemele kolm 3+2.5+2.5m rada
3. surutakse kogu ülejäänud autoliiklus ühele, vasakpoolsele rajale
Loodaks täiega, et realiseeritakse variant 1. Aga vaadates transpordiameti seniseid tegemisi, ei imestaks üldse, kui ette võetakse hoopis variant 3. Selleks piisab täiesti ju mõnest liiklusmärgist ja paarist pangetäiest valgest värvist.
Huvitav, kuhu nad Gonsioris selle bussiraja topivad? Kas võetakse seal kõik puud maha või surutakse Lasnamäele suunduv autoliiklus kõige täiega J.Kunderi tänavale? Einoh, põnev saab olema Tongue

(29.06.2012 08:23)Martti Kirjutas:  Jalgratturid on jah omaette teema. Pirita kandis on tehtud kergliiklusteed, aga mõni rattur peab ikka sõiduteel sõitma ja kitsal tänaval liiklust kinni hoidma. Aru ma ei saanud miks see nii on, või mis sunnib täisealist jalgratturit sõiduteele ronima, kui tema jaoks on eraldi tee tehtud?
Kergliiklusteel ei saa ju trenni teha, sest seal tolgendavad jalakäijad ees, lisaks veel võimalus, et kõrvalteelt ilmub mõni auto ootamatult ette (nt. Vabaduse pst.-l). Aga vähemalt tõsisemate ratturite kiirus küündib 40 km/h-ni ja ülegi, seega oluliseks piduriks nad ei ole.

YV31MA61...
(selle postituse viimane muutmine: 12.07.2012 18:19 XTA.)
12.07.2012 18:15
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
raulito Ära
Friik

Postitusi: 1,560
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #139
RE: Tallinna teede infrastruktuur
No kui Sõpruse puiesteele tekib variant kolm siis ummik venib pikemaks ja Linnu tee kandis või kui eespool mõni avari siis on see ummik kus passivad ka trollid Tammsaareni välja. Sellega probleem paraku ei kao.

Alates 30 novembrist 2009 issi
12.07.2012 19:59
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
lauri3885 Ära
Tallinna ühistranspordi huviline

Postitusi: 1,678
Liitunud: Jan.2012
Postitus: #140
RE: Tallinna teede infrastruktuur
XTA Kirjutas
Järgmine projekt on ilmselt Sõpruse puiestee, kus on hommikuti probleeme alates Tihase tänavast. Tehakse ühissõidukirada Endla tänavasse, sealt edasi Kaarli puiesteele ja Estonia puiesteele, kust see ühendatakse Gonsiori tänava otsaga kuni Laagna teeni välja.
Sõpruse pst.-l on ilmselt 3 varianti:
1. tehakse ÜT rada olemasoleva kahe raja kõrvale, mururiba asemele
2. surutakse kahe 4+4m sõiduraja asemele kolm 3+2.5+2.5m rada
3. surutakse kogu ülejäänud autoliiklus ühele, vasakpoolsele rajale
Loodaks täiega, et realiseeritakse variant 1. Aga vaadates transpordiameti seniseid tegemisi, ei imestaks üldse, kui ette võetakse hoopis variant 3. Selleks piisab täiesti ju mõnest liiklusmärgist ja paarist pangetäiest valgest värvist.


Mina isiklikult pean kõige loogilisemaks teist varianti,ainult sel juhul läheb päris kitsaks,näiteks 2 veokit ja troll sel juhul kõrvuti ilmselt ära ei mahu. Ka esimene variant on täitsa mõistlik.
Loodaks et linnaviletsusel jätkub niipalju oidu et kolmandat varianti käiku ei panda,siis tekiks Sõprukal ikka täielik hullumaja.

Rohkem uusi trolle,tramme ja busse!Rolleyes
Samas oskust hinnata retro sõidukeid!Smile
(selle postituse viimane muutmine: 12.07.2012 20:14 lauri3885.)
12.07.2012 20:12
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Postita vastus 


Vali alamfoorum:




Võta ühendustytra.euTagasi ülesTagasi sisu juurdeLihtsustatud versioonRSS voog