(15.08.2009 20:43)Martti Kirjutas:  

(15.08.2009 20:26)Max Kirjutas:  Buss selle jaoks, et sõita !!! Mittekeegi ei pea jala minema.

Saa aru, Tallinnas on bussipilet nii odav(625eek=90 päeva sõidukaart), et selle raha eest käivad bussid veel hästi küll. Kui tõsta pileti hinda ja sellega seoses tiheneks graafik, siis selle poolt oleksin mina kahe käega. Aga enamus kindlasti laseks samamoodi edasi, kui maksaks pileti eest rohkem.
Nii et Max-i ülekoormatuse juttu kuuleme ka tulevikus.

(Minu jaoks) kahe otsaga asi. Helsingis peab 90 päeva pileti eest 115,08 EUR ehk 1 800,62 EEK välja käima. Pea 3 korda rohkem kui Tallinnas. Samas, kui kõik bussid ja trammid oleks nii puhtad ja sõidaks sujuvalt nagu seal olukord on, siis äkki on asi seda väärt? Selle raha eest saab ka lähirongides Helsingi piires sõita, nii et kiire ühendus kesklinnaga ka metrooga mitteühendatud linnaosadest on tagatud.
Aga selle 625 krooni (minule 275 krooni) eest võib natuke oma jalgu liigutada küll.

30 liiniga sõidab väga palju inimesi, buss alati väga täis.
Ma mõtlesin varem et seal inimesed ei sõida üldse.

(30.09.2009 21:33)Max Kirjutas:  30 liiniga sõidab väga palju inimesi, buss alati väga täis.
Ma mõtlesin varem et seal inimesed ei sõida üldse.

Kas paneme 30. liinile bussirongi?!?

(30.09.2009 22:54)sasstak Kirjutas:  

(30.09.2009 21:33)Max Kirjutas:  30 liiniga sõidab väga palju inimesi, buss alati väga täis.
Ma mõtlesin varem et seal inimesed ei sõida üldse.

Kas paneme 30. liinile bussirongi?!?

Lõõtsad võiksid töötada !!! See räägin täpselt !

http://www.e24.ee/?id=191519 - Aina vähem inimesi kasutab ühistransport

(23.11.2009 09:47)Max Kirjutas:  http://www.e24.ee/?id=191519 - Aina vähem inimesi kasutab ühistransport

Parandus: Aina vähem inimesi ostab pileti! Koormust nad vist selle pealt arvestavadki, et kui palju pileteid ostetakse...

Sõitjate vähenemist nagu jh märgata kusagil pole

Praegu sõidab väga palju inimesi tipptunnil ja väga vähe teisel ajal (eriti kella 21-30-st õhtul).

Lugege tähelepanelikult. 90% artiklist on pühendatud Tartule ja väiksematele Eesti linnadele. Küllap seal on tõesti sõitjate arv vähenenud. Kas seal ka sõitjate loendusi toimub või arvestatakse müüdud pileteid, ma ei tea.

Tallinna kohta on seal ainult Andres Harjo kevadine väljaütlemine. Tuleb meelde, et see oli tollal põhjendatud sõitjate loenduse tulemustega. Aga tuleb ka see meelde, et öeldud oli see siis, kui oli vaja avalikkusele ettekäänet 3. trammiliini redutseerimiseks ja muudeks kärpimisteks. Praegu on november ja see, et ajakirjanik tollase (udu)jutu on välja kaevanud, näitab ajakirjaniku küündimatust ning nende lollust, kes seda tõsiselt võtavad.

(23.11.2009 10:15)Heini Kirjutas:  

(23.11.2009 09:47)Max Kirjutas:  http://www.e24.ee/?id=191519 - Aina vähem inimesi kasutab ühistransport

Parandus: Aina vähem inimesi ostab pileti! Koormust nad vist selle pealt arvestavadki, et kui palju pileteid ostetakse...

Loenduritega bussidest on samuti selle kohapeal abi ...

Oi jah, pean jälle täna trenni jaoks varem väljuma, eelmine kord jäin hiljaks, tänu bussi ärajäämisele.

Olen korduvalt näinud, et Lasnamäel on hakanud 1. VKO busse kihutama. Vaadake numbriloendusse: üle 10 korra on selle "kooliaasta" jooksul olnud 1. VKO bussid Lasnamäel.

Mina ei tea täpselt seda, mis toimub teistes EV linnades, aga pealinnas on asjad praegu minu hinnangul nii, et kui üldsus, ajakirjandus või kasvõi meiesugused isehakanud asjatundjad võime arvata mida tahes, siis täpseid numbreid nii piletimüügi, kui ka sõitjateloenduste kohta teab vaid TTA ning laiemale üldsusele on need kas salastatud või tehtud puhtfüüsiliselt kättesaamatuks.
Ja nii võibki TTA mistahes ametnik mistahes numbritega manipuleerides tõestada mistahes suurenemist/vähenemist mistahes vallas või mistahes valdkonnas!
Kui aga rääkida oma isiklikest kogemustest, siis vähemalt hommikusel tipptunnil ajavahemikus 7.30-8.15 (tööle sõidan ma juba pikki aastaid ühel ja samal kellaajal enam-vähem ühtesid ja samu sõiduvahendeid kasutades) ei ole ei kooli ega töölesõitjate arv sugugi vähenenud. Aga arvestades ühissõiduvahendite arvu vähenemist on täiesti tunnetatav hoopis reisijate arvu suurenemine hommikuti ühissõiduks kasutatava pindalaühiku kohta
Aga jah....kindlasti pole sugugi raskem tõestada ka vastupidist, veheldes suvaliste numbritega, mida kellegil kahjuks täpselt kontrollida pole võimalik......

Inimesed on vist hakanud säästma: sõidavad ühistranspordiga.

(27.06.2009 16:14)Kaspar Kirjutas:  

(27.06.2009 13:08)arti Kirjutas:  Vähekasutatud liinid nagu 57 (ja 21B, mis sõidab imekitsastel Kakumäe tänavatel) võiks anda MRPle, saaksid oma lühikeste Probusidega seda vedada, TAK niikuinii selliseid ei hakka ostma logistika pärast.

57. liin oli vahepeal MRP käes, ehk keegi oskab öelda, miks see ei sobinud ja liin tagasi TAKile läks.

Andeks,et vana asja välja toon aga kas MRP oma mis seal Raudalus käis polnud mitte äkki 37 liin?
Käis mäletamist mõõda koos TAK'i 57 liiniga Raudalus?
Ehk siis 57 oli Viru Väljak-Raudalu ja 37 oli Raudalu-Järve Selver(midagi sellist oli)? Siis kui 37 ära kadus siis nagu hakkas 57 Kalevi juurest Raudallu kimama?

Neli tundi hiljem. Toksisin Google otsingusse ja leidsin selle siin:
http://www.epl.ee/news/tallinn/nommel-al...d=50938661
Äkki saaks mingit selgust mõnelt pädevalt kaasfoorumlaselt,et kuidas nende Raudalu liinidega siis ikkagi oli.

Niipalju on teada, et aprillis 2003 pandi 37. liin kinni, aga 57 lühendati Kalevini aprillis 2004. Kas 57 alates avamisest 1986 kuni 2004. aastani üldse muutus, ma ei teagi.

Tänud valgustamast! Kui nüüd õigesti aru saan siis ei ole 57 liin kunagi varem MRP käes olnud?
Lihtsalt Kaspar ajab siis kogemata sarnased liininumbrid segi?

(01.01.2013 18:45)lauri3885 Kirjutas:  Tänud valgustamast! Kui nüüd õigesti aru saan siis ei ole 57 liin kunagi varem MRP käes olnud?
Lihtsalt Kaspar ajab siis kogemata sarnased liininumbrid segi?

http://galerii.ytra.eu/displayimage.php?pid=66

Regardman'i pilt septembrist 2006, mil (vähemalt minu arusaamise järgi) teenindas 57. liini ajutiselt MRP. Põhjust ei tea.

Kõigepealt:Andeks Kaspar,et Sinus kahtlesin!!!
Tänud Kasparile,see pilt ütleb rohkem kui tuhat sõna.Jällegi veits targem.

Tallinna linnavalitsuse väitel autodega sõitijaid 15% vähenenud ja ühistranspordi kasutajate arv suurenenud 6%.