Tere külaline! Logi sisse or Registreeru

Postita vastus 
 
Teema reiting:
  • 6Hääli - 3.83 keskmine
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Varia
Autor Sõnum
Innar Ära
Liige

Postitusi: 156
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #181
RE: Varia
(06.06.2012 23:27)lauri3885 Kirjutas:  
(06.06.2012 22:42)6631 Kirjutas:  
(06.06.2012 21:48)Mister X Kirjutas:  2) 6-liikmeline partii maakondlikke LAZ busse mudel 695R (üleminekumudel) saabus Tallinna vahemikus 1976-77. Kadusid käigust 1985. Kas TAK-is saadi veerem nii kõrgele järjele, et sinna ei saabunud enam ühtegi mujal masslevinud mudelit LAZ 695N?
Siin on selline lugu, mida varem pole märganud - olen raamatus pada ajanud, mõtlesin oma peaga, et linna-LAZi viimane mudel oligi 695R. Tegelikult olid need 6 ikka 695N-d. Mäletan neid kõiki 80ndate algusest, liinidel nad ei sõitnud siis enam, olid öövalves ja mõni hoopis kuskil ettevõtte käes rendil.
Tänu tähelepaneku eest!
Siinkohal tekkis mul selline küsimus et mis LAZ-mudelid täpsemalt need olid mis nõuka ajal liinidel 702 Tallinn-Kärdla-Viskoosa ja 704 Tallinn-Käina-Õngu sõitsid,ise kahjuks enam ei mäleta,hea oleks kui keegi meenutaks mulle.

Ma ei tea mis tähed küll neil mudelitel olid,aga mina oma lapsepõlvest mäletan,et olid Laz-699. Vähemalt kolm bussi oli. Üks valge roheliste triipudega, üks valge punaste triipudega ning üks oli beežikam pruunide triipudega.
06.06.2012 23:35
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
lauri3885 Ära
Tallinna ühistranspordi huviline

Postitusi: 1,587
Liitunud: Jan.2012
Postitus: #182
RE: Varia
Selge,seda ma arvasingi.Ega siin väga valikut polnudki,kas siis 697 või 699.

Rohkem uusi trolle,tramme ja busse!Rolleyes
Samas oskust hinnata retro sõidukeid!Smile
(selle postituse viimane muutmine: 06.06.2012 23:53 lauri3885.)
06.06.2012 23:49
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Mister X Ära
Mobilis in mobili

Postitusi: 445
Liitunud: Dec.2008
Postitus: #183
RE: Varia
Pikki 699-d vaevalt Hiiumaa praamile aeti. Polnud ju nende kõhualune kaitstum kui Ikarustel. Ilmselt oli Kärdla-otsa bussiks siiski lühem 697.

Kirjanduse andmetel tuli mudelit 697R Tallina aastatel 1975-81 30 isendit. Mõned neist kärutasid aastani 1990. 699R-i saabus vahemikus 1980-81 6 tükki, milliste mahakandmine toimus vahemikus 1987-90.

P.S. Loogiliselt võttes käisid ka hiidlased oma LAZ Turistidega (697) üle mere pealinna manu...
(selle postituse viimane muutmine: 22.10.2012 14:44 Mister X.)
07.06.2012 00:05
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
lauri3885 Ära
Tallinna ühistranspordi huviline

Postitusi: 1,587
Liitunud: Jan.2012
Postitus: #184
RE: Varia
(07.06.2012 00:05)Mister X Kirjutas:  Pikki 699-d vaevalt Hiiumaa praamile aeti. Polnud ju nende kõhualune kaitstum kui Ikarustel. Ilmselt oli Kärdla-otsa bussiks siiski lühem 697.

Kirjanduse andmetel tuli mudelit 697R Tallina aastatel 1975-81 30 isendit. Mõned neist kärutasid aastani 1990. 697R-i saabus vahemikus 1980-81 6 tükki, milliste mahakandmine toimus vahemikus 1987-90.

P.S. Loogiliselt võttes käisid ka hiidlased oma LAZ Turistidega (697) üle mere pealinna manu...

Nüüd olen jälle rumalam ehk siis alguspunktis tagasiBig Grin
Kas siis 697 või 699?

Rohkem uusi trolle,tramme ja busse!Rolleyes
Samas oskust hinnata retro sõidukeid!Smile
(selle postituse viimane muutmine: 07.06.2012 00:11 lauri3885.)
07.06.2012 00:08
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Mister X Ära
Mobilis in mobili

Postitusi: 445
Liitunud: Dec.2008
Postitus: #185
RE: Varia
Kui asi mudelites, siis seda täpsustab ehk mõni teadlikum seltsimees. Noor ja loll nagu ma olen, teen järeldusi olemasoleva kirjanduse ja isiklike mõttekonstruktsioonide toel.
(selle postituse viimane muutmine: 07.06.2012 00:13 Mister X.)
07.06.2012 00:09
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
lauri3885 Ära
Tallinna ühistranspordi huviline

Postitusi: 1,587
Liitunud: Jan.2012
Postitus: #186
RE: Varia
(07.06.2012 00:09)Mister X Kirjutas:  Kui asi mudelites, siis seda täpsustab ehk mõni teadlikum seltsimees. Noor ja loll nagu ma olen, teen järeldusi olemasoleva kirjanduse ja isiklike mõttekonstruktsioonide toel.

Peaks Aare käest küsima. Ehk on tal selle kohta ülestähendused?
Aga ära nüüd küll arva et l..l oled,noor küll aga mitte l..l,Pärnu kohta sinult ikka päris huvitavat lugemist tuleb.

Rohkem uusi trolle,tramme ja busse!Rolleyes
Samas oskust hinnata retro sõidukeid!Smile
07.06.2012 00:18
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Innar Ära
Liige

Postitusi: 156
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #187
RE: Varia
(07.06.2012 00:09)Mister X Kirjutas:  Kui asi mudelites, siis seda täpsustab ehk mõni teadlikum seltsimees. Noor ja loll nagu ma olen, teen järeldusi olemasoleva kirjanduse ja isiklike mõttekonstruktsioonide toel.

Kindlasti 699! Vähemalt kaheksakümnendate teine pool ja uue Eesti aja algus!
Mingil hetkel paigaldati Rohukülla ka ujuvaparell ning hiljem tulid ka esimesed muudetava kõrgusega aparellid. Algul kasutati neid puust abivahendeid ka nende busside puhul, sellised lisad ei olnud midagi erilist ka Sõru-Triigi liinil parvlaeva Vardo ajal, enamik busse sõitis nende abil peale. Igastahes minu nimetatud perioodil sõitsid mandri ja Hiiumaa vahel juba laid-tüüpi parvlaevad ning ka Hiiumaa. Kõrguse,laiuse jms. mahutavuse probleeme polnud neil mingeid nende bussidega. Probleemid tulid alles siis kui Tiit Liinidel Smitid tulid, parvlaevale Hiiumaa nad kõrguse poolest ei pääsenud, aga Mootori Ikarus liinil 705 oli igapäevane! Mina isiklikult pole Hiiumaal näinudki kunagi Laz-697 busse, seda milliste bussidega ennem Laze sõideti mandrile ma samuti ei oska öelda. Küll,aga kasutati üheksakümnendatel liinil 660 PAZ 3205'te Big Grin Tiit Liinide teised bussid ja ka Leigri omad kaugliinidel olid siis juba lääne päritolu,aga vajadus väikebussi järele tingis sellise kentsaka asjaolu Big Grin

Edit : Leidsin kodust ühe foto kus hädiselt on näha kahte ümarat Lazi ja liinisilt tundub ka küljel olevat, aga see foto on varasemast ajast kui minu isiklikud kogemused! Big Grin
Uurisin natukene interneti fotoarhiivides ja leiab pilte praamidest kus on näha igasuguseid Laz busse pardal, kuid need ei pruugi liinibussidena seal olla. Mina mäletan kindlasti kõige pikemaid Laz busse ja kõige moodsama välimusega selle aja kohta. Üks hädine näide mis värviskeemi ja ajastu poolest ehk võib olla liinibussina : http://www.ra.ee/fotis/index.php?type=2&id=158164
Sellel fotol samast ajastust võib aga näha mitmeid erinevaid mudeleid : http://www.ra.ee/fotis/index.php?type=2&id=158185
(selle postituse viimane muutmine: 07.06.2012 01:10 Innar.)
07.06.2012 00:48
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
6631 Ära
bussiinfo

Postitusi: 835
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #188
RE: Varia
Need 6 LAZ-699R, mis Ülemiste park sai 1980-1981, sõitsid algul Inturisti ja ka teistel tellimusvedudel. Umbes 1983 või 1984 pandi nad Hiiumaa liinidele. 3450, 3451 ja 3455 olid algul ühtmoodi kahe laia sinise triibuga, 3454 oli punaste triipudega ning 3456 ja 3457 tume- ja helesinistega. Nendega ühines 1984. aastal punaste triipudega LAZ-697R 3145, mis seni oli sõitnud Paide brigaadis. See 697 sai uue numbri 3501. Tavaliselt oli nii, et 3501 sõitis 704. liini (läbi Käina) ja üks pikkadest 702. liini (läbi Kärdla). Lõpupoole oli selleks enamasti 3451. Aga tuli ka ette, et mõlemat liini sõitsid 699-d. Kas mõnikord suvel juhtus sedagi, et ühele liinile pandi kaks bussi korraga, ei julge kinnitada, aga justkui oleks olnud. Suviti oli sõitjaid palju ja piletid Tallinnast minekul enamasti mitu päeva ette ära müüdud. Käinas oli alati muret, et kas 3501 võtab peale või ei. Juhiks oli seal enamasti üks ülbe noormees, kes armastas rahvast maha jätta. Ikarusi neil liinidel pole mitte kunagi näinud. Probleem polnud pealesõidus, vaid ikkagi bussi kõrguses - Ikarused ei mahtunud Kõrgelaiule ja taolistele hästi ära.
07.06.2012 09:16
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
JÜR63N Ära
Onu Heino

Postitusi: 63
Liitunud: Dec.2011
Postitus: #189
RE: Varia
Üks päev siis nähtud olukord kui üks TAK-i buss sõidab teisele tagant sisse.Kahjuks ei tea öelda mis bussid olid.

Busphotos
Elu on ikka seiklus.
07.06.2012 10:02
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Innar Ära
Liige

Postitusi: 156
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #190
RE: Varia
(07.06.2012 09:16)6631 Kirjutas:  Probleem polnud pealesõidus, vaid ikkagi bussi kõrguses - Ikarused ei mahtunud Kõrgelaiule ja taolistele hästi ära.

Parvlaevade Kõrgelaid, Harilaid, Vohilaid, Ahelaid autodeki kõrguseks on/oli 4,2m. Ehk siis igati tänapäevane normaalkõrgus. Tõsi need parvlaevade ehitati alles alates kaheksakümnendate keskpaigast.
Parvlaeva Hiiumaa autodeki kõrguseks oli 3,2m. Ka tema tuli liinile 1985a. Ometigi Ikarus buss tema pardal oli igapäevane nähtus, tõsi liiniks oli 705, mitte eelpool mainitud 702 ja 704. Varem oli internetis leida ka pilt kus Mootori Ikarus oli tema pardal, hetkel ei leia seda.
Järelikult võis probleeme olla Suurupi, Sõprus, Viimsi jne. praamidega mis sõitsid liinidel ennem nimetatud parvlaevu, kuigi kui vaadata fotosid siis on näha ka nende pardal vägagi kõrgeid nõukogudeaegseid veokeid.
Kui me nüüd vaatame ühte sellist praami Laz bussiga pardal, siis ma ei näe küll takistusi miks ei peaks Ikarus ka peale mahtuma :
http://forum.automoto.ee/attachment.php?aid=32225
07.06.2012 11:10
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Volli Ära
Friik

Postitusi: 816
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #191
RE: Varia
(07.06.2012 09:16)6631 Kirjutas:  Probleem polnud pealesõidus, vaid ikkagi bussi kõrguses - Ikarused ei mahtunud Kõrgelaiule ja taolistele hästi ära.
Kas siis praamiehitajad ei teadnud rekkade ja busside standardgabariite? Siis ei oleks ka kõige tavalisemad pool- või täishaagistega rekkad "hästi" üle mere saanud! Või kas olid Ikarused ülegabariidsed? Siis oleks aga nad pidanud massiliselt igasugu sildade-viaduktide alla kinni jääma või pidanuksid vältima tunnelites sõitu! Sellisest probleemi ju ka ei olnud!
Küll aga sai kunagi ise nähtud, kuidas rambi ette laudu ning prusse tassiti, et pikema teljevahega sõiduk kõhtupidi rambile kõõluma ei jääks.
(selle postituse viimane muutmine: 07.06.2012 12:14 Volli.)
07.06.2012 11:48
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Innar Ära
Liige

Postitusi: 156
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #192
RE: Varia
Kui rääkida laudade jms. abivahendite kasutamisest tänapäeval, siis värske pilt väiksest bussist ja Ruhnu uuest praamikesest :
http://1.bp.blogspot.com/-rUVP66dwBow/T9...%2B010.jpg

Edit : Sinna on lausa juurde toodud metallist pealesõidutee, sest olukord esimesel reisil nägi välja selline! Big Grin
http://1.bp.blogspot.com/-PxhccZWk4M4/T6.../laev9.jpg
(selle postituse viimane muutmine: 07.06.2012 12:06 Innar.)
07.06.2012 12:03
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
lauri3885 Ära
Tallinna ühistranspordi huviline

Postitusi: 1,587
Liitunud: Jan.2012
Postitus: #193
RE: Varia
(07.06.2012 11:48)Volli Kirjutas:  
(07.06.2012 09:16)6631 Kirjutas:  Probleem polnud pealesõidus, vaid ikkagi bussi kõrguses - Ikarused ei mahtunud Kõrgelaiule ja taolistele hästi ära.
Kas siis praamiehitajad ei teadnud rekkade ja busside standardgabariite? Siis ei oleks ka kõige tavalisemad pool- või täishaagistega rekkad "hästi" üle mere saanud! Või kas olid Ikarused ülegabariidsed? Siis oleks aga nad pidanud massiliselt igasugu sildade-viaduktide alla kinni jääma või pidanuksid vältima tunnelites sõitu! Sellisest probleemi ju ka ei olnud!
Küll aga sai kunagi ise nähtud, kuidas rambi ette laudu ning prusse tassiti, et pikema teljevahega sõiduk kõhtupidi rambile kõõluma ei jääks.
Mina olen ka nagu kuulnud Ülemiste pargi vanemate meeste käest et Ikaruste probleem olla
ikkagi kõrguses et ei mahtunud vanadele väikestele praamidele ära.Olen 70-del aastatel praamiga sõitnud aga olin siis alles põlvepikkune poisike ja seetõttu ei mäleta tollaseid probleeme ning seepärast ei julge ei Vollile ega Aarele vastu vaielta,mõlemad variandid võivad olla tõepärased.Igaljuhul sõna "kõrgus" on mulle meelde jäänud tollest probleemist.Ja see sõna "kõrgus" sobib mõlemisse varianti.

Rohkem uusi trolle,tramme ja busse!Rolleyes
Samas oskust hinnata retro sõidukeid!Smile
07.06.2012 14:13
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Volli Ära
Friik

Postitusi: 816
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #194
RE: Varia
(07.06.2012 14:13)lauri3885 Kirjutas:  
(07.06.2012 11:48)Volli Kirjutas:  
(07.06.2012 09:16)6631 Kirjutas:  Probleem polnud pealesõidus, vaid ikkagi bussi kõrguses - Ikarused ei mahtunud Kõrgelaiule ja taolistele hästi ära.
Kas siis praamiehitajad ei teadnud rekkade ja busside standardgabariite? Siis ei oleks ka kõige tavalisemad pool- või täishaagistega rekkad "hästi" üle mere saanud! Või kas olid Ikarused ülegabariidsed? Siis oleks aga nad pidanud massiliselt igasugu sildade-viaduktide alla kinni jääma või pidanuksid vältima tunnelites sõitu! Sellisest probleemi ju ka ei olnud!
Küll aga sai kunagi ise nähtud, kuidas rambi ette laudu ning prusse tassiti, et pikema teljevahega sõiduk kõhtupidi rambile kõõluma ei jääks.
Mina olen ka nagu kuulnud Ülemiste pargi vanemate meeste käest et Ikaruste probleem olla
ikkagi kõrguses et ei mahtunud vanadele väikestele praamidele ära.Olen 70-del aastatel praamiga sõitnud aga olin siis alles põlvepikkune poisike ja seetõttu ei mäleta tollaseid probleeme ning seepärast ei julge ei Vollile ega Aarele vastu vaielta,mõlemad variandid võivad olla tõepärased.Igaljuhul sõna "kõrgus" on mulle meelde jäänud tollest probleemist.Ja see sõna "kõrgus" sobib mõlemisse varianti.
Ikaruste põhi oli madalal, teepinna lähedal. Seega problem oli tõestii kõrguses, põhja kõrguses Smile
Aga edasiste vaidluste lihtsustamiseks võiks keegi välja otsida nii Ikaruste, LAZ-de või muude toonaste busside gabariidid. Eriti huvitaks siis katuse kõrgus maapinnast!
07.06.2012 14:18
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
lauri3885 Ära
Tallinna ühistranspordi huviline

Postitusi: 1,587
Liitunud: Jan.2012
Postitus: #195
RE: Varia
(07.06.2012 10:02)JÜR63N Kirjutas:  Üks päev siis nähtud olukord kui üks TAK-i buss sõidab teisele tagant sisse.Kahjuks ei tea öelda mis bussid olid.

Mul sama nali tuleb meelde ammusest ajast kui Balti-jaama ees põrutas 5liini 162 tagant otsa meie 4liini 277-le.Mõlemad trollid jäid minust sinna Balti-jaama seisma kui järgmise 4 peale läksin.
(07.06.2012 14:18)Volli Kirjutas:  
(07.06.2012 14:13)lauri3885 Kirjutas:  
(07.06.2012 11:48)Volli Kirjutas:  
(07.06.2012 09:16)6631 Kirjutas:  Probleem polnud pealesõidus, vaid ikkagi bussi kõrguses - Ikarused ei mahtunud Kõrgelaiule ja taolistele hästi ära.
Kas siis praamiehitajad ei teadnud rekkade ja busside standardgabariite? Siis ei oleks ka kõige tavalisemad pool- või täishaagistega rekkad "hästi" üle mere saanud! Või kas olid Ikarused ülegabariidsed? Siis oleks aga nad pidanud massiliselt igasugu sildade-viaduktide alla kinni jääma või pidanuksid vältima tunnelites sõitu! Sellisest probleemi ju ka ei olnud!
Küll aga sai kunagi ise nähtud, kuidas rambi ette laudu ning prusse tassiti, et pikema teljevahega sõiduk kõhtupidi rambile kõõluma ei jääks.
Mina olen ka nagu kuulnud Ülemiste pargi vanemate meeste käest et Ikaruste probleem olla
ikkagi kõrguses et ei mahtunud vanadele väikestele praamidele ära.Olen 70-del aastatel praamiga sõitnud aga olin siis alles põlvepikkune poisike ja seetõttu ei mäleta tollaseid probleeme ning seepärast ei julge ei Vollile ega Aarele vastu vaielta,mõlemad variandid võivad olla tõepärased.Igaljuhul sõna "kõrgus" on mulle meelde jäänud tollest probleemist.Ja see sõna "kõrgus" sobib mõlemisse varianti.
Ikaruste põhi oli madalal, teepinna lähedal. Seega problem oli tõestii kõrguses, põhja kõrguses Smile
Aga edasiste vaidluste lihtsustamiseks võiks keegi välja otsida nii Ikaruste, LAZ-de või muude toonaste busside gabariidid. Eriti huvitaks siis katuse kõrgus maapinnast!

Pigem aparelli või bussi kõrgusest see sõna meeles.Küll olen nõus et peaks järgi uurima LAZ-de ja Ikaruste gabariidid,siis saaks pildi selgemaks.Kahjuks ei mäleta enam Ikaruse täpset kõrgust,pean paarimehe või mõne Ülemiste pargi sõbra käest küsima ehk mäletavad nemad.

Rohkem uusi trolle,tramme ja busse!Rolleyes
Samas oskust hinnata retro sõidukeid!Smile
(selle postituse viimane muutmine: 07.06.2012 14:28 lauri3885.)
07.06.2012 14:18
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Regardman Ära
Kes see friik on?

Postitusi: 1,389
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #196
RE: Varia
(06.06.2012 22:42)6631 Kirjutas:  
(06.06.2012 21:48)Mister X Kirjutas:  2) 6-liikmeline partii maakondlikke LAZ busse mudel 695R (üleminekumudel) saabus Tallinna vahemikus 1976-77. Kadusid käigust 1985. Kas TAK-is saadi veerem nii kõrgele järjele, et sinna ei saabunud enam ühtegi mujal masslevinud mudelit LAZ 695N?
Siin on selline lugu, mida varem pole märganud - olen raamatus pada ajanud, mõtlesin oma peaga, et linna-LAZi viimane mudel oligi 695R. Tegelikult olid need 6 ikka 695N-d. Mäletan neid kõiki 80ndate algusest, liinidel nad ei sõitnud siis enam, olid öövalves ja mõni hoopis kuskil ettevõtte käes rendil.
Tänu tähelepaneku eest!

Need olid aastat vaadates pigem LAZ-695Mid. Kumera nina, ent uue tagumikuga.
(07.06.2012 00:48)Innar Kirjutas:  Mina isiklikult pole Hiiumaal näinudki kunagi Laz-697 busse, seda milliste bussidega ennem Laze sõideti mandrile ma samuti ei oska öelda.
Käinas oli veel ju hiljaaegu LAZ-697R, mis mandrile läks.
07.06.2012 14:49
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
lauri3885 Ära
Tallinna ühistranspordi huviline

Postitusi: 1,587
Liitunud: Jan.2012
Postitus: #197
RE: Varia
Igatahes Wikipediast ei leidnud Ikaruse kõrgust ega üldse gabariite,v.a pikkus.

Rohkem uusi trolle,tramme ja busse!Rolleyes
Samas oskust hinnata retro sõidukeid!Smile
(selle postituse viimane muutmine: 07.06.2012 14:52 lauri3885.)
07.06.2012 14:49
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Volli Ära
Friik

Postitusi: 816
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #198
RE: Varia
Kiire töö kõrvalt lappasin veidi ka netti ja leidsin näiteks LAZ-699R mõõdud: 10 540 х 2500 х 2980 mm, teljevahe 5545 mm.
http://www.veneraud.ee/romula/laz/laz-699r/
Ja kõrvale Ikarus 250 12000x2500x3210, teljevahe 6300mm
http://de.wikipedia.org/wiki/Ikarus_250
Nii, vaadates eelpool toodud pilti jääb praamil oleva LAZ-i katuse kohale kõvasti rohkem ruumi, kui 23cm, mis LAZ-i ja Ikaruse kõrguste vahe. Olulist rolli üle künka (aparelli) ronimisel aga hakkab mängima teljevahe, mis LAZ-l tervelt 75,5 cm. Jõuan algusesse tagasi, mida väitsin:Ikarustega praamile roomamine üle aparelli oli äärmiselt tülikas, kuna iga kord tuli selleks kasutada abivahendeid, et buss kõhuga kinni ei jääks. Sellist lisatööd aga ei viitsinud keegi iga päevaselt harrastada!
(selle postituse viimane muutmine: 07.06.2012 14:58 Volli.)
07.06.2012 14:57
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Regardman Ära
Kes see friik on?

Postitusi: 1,389
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #199
RE: Varia
(07.06.2012 14:49)lauri3885 Kirjutas:  Igatahes Wikipediast ei leidnud Ikaruse kõrgust ega üldse gabariite,v.a pikkus.

http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/125/
07.06.2012 15:00
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
lauri3885 Ära
Tallinna ühistranspordi huviline

Postitusi: 1,587
Liitunud: Jan.2012
Postitus: #200
RE: Varia
(07.06.2012 14:57)Volli Kirjutas:  Kiire töö kõrvalt lappasin veidi ka netti ja leidsin näiteks LAZ-699R mõõdud: 10 540 х 2500 х 2980 mm, teljevahe 5545 mm.
http://www.veneraud.ee/romula/laz/laz-699r/
Ja kõrvale Ikarus 250 12000x2500x3210, teljevahe 6300mm
http://de.wikipedia.org/wiki/Ikarus_250
Nii, vaadates eelpool toodud pilti jääb praamil oleva LAZ-i katuse kohale kõvasti rohkem ruumi, kui 23cm, mis LAZ-i ja Ikaruse kõrguste vahe. Olulist rolli üle künka (aparelli) ronimisel aga hakkab mängima teljevahe, mis LAZ-l tervelt 75,5 cm. Jõuan algusesse tagasi, mida väitsin:Ikarustega praamile roomamine üle aparelli oli äärmiselt tülikas, kuna iga kord tuli selleks kasutada abivahendeid, et buss kõhuga kinni ei jääks. Sellist lisatööd aga ei viitsinud keegi iga päevaselt harrastada!

Kokkuvõtvalt võib õelda et parvlaeva "Hiiumaa" peale Ikarus oma kõrgusega ei mahtunud(seega jääb arusaamatuks kuidas sai Ikarus sellel praamil igapäevane nähtus olla,seda ei usu ma eluilmaski et Ikaruse juhid nõustusivad millimeetritega mängima) ja teiste praamide probleem oli siis aparellis.Seega mõlemad variandid õiged.Kuna näiteks praam "Hiiumaa" ei olnud ilmselt oma väljumisaegade peale naelutatud siis ei hakatud Ikarustega jamama,kuna lisaks ka veel aparelliga probleemid.

Rohkem uusi trolle,tramme ja busse!Rolleyes
Samas oskust hinnata retro sõidukeid!Smile
(selle postituse viimane muutmine: 07.06.2012 16:50 lauri3885.)
07.06.2012 16:31
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Postita vastus 


Vali alamfoorum:




Võta ühendustytra.euTagasi ülesTagasi sisu juurdeLihtsustatud versioonRSS voog