Kusjuures diisliga on kuidagi mõnusam seda sõita. Elekter on nats liiga äkiline ja seal peab püsikiirusehoidjaga mängima, et mitte igal pool varem olla.

Täna saabusid Koplisse 2425 & 1326.

(04.10.2013 11:42)kenn12 Kirjutas:  Täna saabusid Koplisse 2425 & 1326.

Aga vaata mis eile Tartusse saabusid !
   

Vaadates kodulehelt jaanuarist kehtima hakkavat sõiduplaani tundub Tallinnast Pärnusse otse rongiga ei saagi. Tuleb Lelleni sõita Viljandi ekspressiga ja Lelles saab ümberistuda Pärnu rongile? Ja ka vastupidi Pärnus sõidab rong Lelleni ja sealt ümberistumisega Tallinna?

(11.10.2013 13:57)raulito Kirjutas:  Vaadates kodulehelt jaanuarist kehtima hakkavat sõiduplaani tundub Tallinnast Pärnusse otse rongiga ei saagi. Tuleb Lelleni sõita Viljandi ekspressiga ja Lelles saab ümberistuda Pärnu rongile? Ja ka vastupidi Pärnus sõidab rong Lelleni ja sealt ümberistumisega Tallinna?

Või siis haagitakse Pärnu ja Viljandi rongid kokku.

Minu arust kui mul õigesti meeles on siis on tehtud hoopis see variant,et rong läheb ikka endiselt otse Pärnusse aga on võimalus istuda Lelles hoopis Viljandi rongile ümber. Et on otse ühendus Viljandiga ja lisa võimalus ümberistumisega Viljandisse sõita. Sest ma nagu mingi aeg tagasi kuskilt lugesin või kuulsin,et tekitatakse Lelle-Viljandi liin ka.

Siiski-siiski. Pean oma sõnad tagasi võtma,paistab,et tõepoolest saab olema sedasi nagu raulito on kirja pannud. Ka Elroni FB lehel käib jutt Lelle-Pärnu mitte Lelle-Viljandi liinist. Kui see tõesti nii on siis on tegemist ajuvabadusega,no ei ole ametnikel üldse mõistust.Palju loogilisem oleks Lelle-Viljandi ümberistumine kui lisavõimalus lisaks otsereisidele ja samas jätta alles Pärnu otseliinid. Võtab ikka pead vangutama. Ja pean tunnistama,et pole diislite liinidel küll märgata intervallide sagenemist mis on küll tõsine pettumus.Paistab,et järjekordne suure suuga reiside planeerimine aga kui tegudeks läheb siis ei suudeta reaalselt mitte midagi teha. Minu silmis peab Elron küll veel tõsiselt pingutama,et poolehoidu saada.Ainuüksi uutest rongidest ja läänesuuna mõningasest sõiduplaani tihendamisest jääb küll väheks,et korralikku poolehoidu saada kui ülejäänud osa lonkab ja kohati kõvasti.

Ma ei tea kedagi, kes teaks kedagi, kes rongiga Pärnusse sõidaks. Küll aga Viljandisse. Kui Lelle-Pärnu raudtee korda tehtaks, siis ehk...

Viimati rongiga Pärnust Tallinna sõites ja järgmisel päeval tagasi tulles olid sihtpunkti jõudes vagunis hoopis teised näod kui reisi lähtepunktis. Nuta või naera, aga praegu on Tallinn-Pärnu ots rohkem niisama lõbusõiduks. Minul kui praktiliselt põlisel pärnakal on loomulikult väga kahju, et rongiliiklusega on siin lood nii nagu nad on, aga mõistan, et kui bussiga saab kesklinnast iga tunni-paari takka vähem kui kahe tunniga pealinna, siis miks peaks keegi tahtma äärelinnast loksuda ca 2:45 tundi, võimalus ainult kaks korda päevas? Rapla- ja harjumaalased seda kõige rohkem kasutavad. Siinkandis üksikud sõidavad Tori ja Tootsi vahet. Minusugune sõidabki ainult sellepärast, et tunne on teistsugune ja kiiret ei ole.

(11.10.2013 22:44)Hannes Kirjutas:  Viimati rongiga Pärnust Tallinna sõites ja järgmisel päeval tagasi tulles olid sihtpunkti jõudes vagunis hoopis teised näod kui reisi lähtepunktis. Nuta või naera, aga praegu on Tallinn-Pärnu ots rohkem niisama lõbusõiduks. Minul kui praktiliselt põlisel pärnakal on loomulikult väga kahju, et rongiliiklusega on siin lood nii nagu nad on, aga mõistan, et kui bussiga saab kesklinnast iga tunni-paari takka vähem kui kahe tunniga pealinna, siis miks peaks keegi tahtma äärelinnast loksuda ca 2:45 tundi, võimalus ainult kaks korda päevas? Rapla- ja harjumaalased seda kõige rohkem kasutavad. Siinkandis üksikud sõidavad Tori ja Tootsi vahet. Minusugune sõidabki ainult sellepärast, et tunne on teistsugune ja kiiret ei ole.

Njah... uus plaan toob küll kiirema sõiduaja, ent õhtuste rongide väljumisajad nii Viljandist kui ka Pärnust on siiski pisut varased.

http://www.youtube.com/watch?v=1ioVM0W_ips
Keegi tahab, saab sellega törts nostalgitseda.

(11.10.2013 15:19)Georg Kirjutas:  Või siis haagitakse Pärnu ja Viljandi rongid kokku.

Ei pretendeeri absoluutsele tõele aga see on tõenäoline variant. Rongide kokkuhaakimisele ei kulu enam niipalju aega kui varem.
Eraldi Lelle-Pärnu liini ei tule nagunii, olen selles kindel. Üks näide: Hommikul Pärnust Lelle, seisak seal ligi 2 (!) tundi ja siis tagasi Pärnu? arusaadavalt on see nii vähese täituvusega liini kohta lihtsalt ajuvaba.
Et tegu on alles plaanitaotlusega, võivad need veel muutuda.

(12.10.2013 22:05)zil130 Kirjutas:  

(11.10.2013 15:19)Georg Kirjutas:  Või siis haagitakse Pärnu ja Viljandi rongid kokku.

Ei pretendeeri absoluutsele tõele aga see on tõenäoline variant. Rongide kokkuhaakimisele ei kulu enam niipalju aega kui varem.
Eraldi Lelle-Pärnu liini ei tule nagunii, olen selles kindel. Üks näide: Hommikul Pärnust Lelle, seisak seal ligi 2 (!) tundi ja siis tagasi Pärnu? arusaadavalt on see nii vähese täituvusega liini kohta lihtsalt ajuvaba.
Et tegu on alles plaanitaotlusega, võivad need veel muutuda.

Sellest sõiduplaanist võib välja lugeda ka seda, et Pärnu liin on lihtsalt hakitud. Tallinnast väljub tavarong, mis teeb tund-poolteist peatuse Lelles, ootab ära Viljandi kiirrongi ja läheb seejärel edasi Pärnusse, et Tallinnast Pärnu poole suunduv rahvas saaks Tallinn-Lelle lõigu kiiremini läbitud. Need, kel aega on või kes väikestest peatustest peale tulevad, saavad Lelles ilma nautida. Seda rongide haakimist kasutatakse ehk reedel ja pühapäeval. Nädala sees sellist vajadust ei teki.

Mind huvitaks laura3885 põhjendus sellele väitele, et Tallinn-Pärnu otserong Lelle-Viljandi ümberistumisvõimalusega on kuidagi hoopis loogilisem ja parem lahendus kui vastupidine variant. Kui mõlemad on nö piimapukirongid, siis mis kuradi vahet seal on?

(13.10.2013 15:12)2251 Kirjutas:  Mind huvitaks laura3885 põhjendus sellele väitele, et Tallinn-Pärnu otserong Lelle-Viljandi ümberistumisvõimalusega on kuidagi hoopis loogilisem ja parem lahendus kui vastupidine variant. Kui mõlemad on nö piimapukirongid, siis mis kuradi vahet seal on?

No aga siis saakski suvel folgile sõitev rahvas vahepeal Lelles poes käia, et joogivarud otsa ei lõpeks. Kuidagi tuleb ju meeleolu üleval hoida. Väga loogiline.

Lellesse on oodata suuremat sorti kaubanduskeskuse rajamist

(13.10.2013 15:12)2251 Kirjutas:  Mind huvitaks laura3885 põhjendus sellele väitele, et Tallinn-Pärnu otserong Lelle-Viljandi ümberistumisvõimalusega on kuidagi hoopis loogilisem ja parem lahendus kui vastupidine variant. Kui mõlemad on nö piimapukirongid, siis mis kuradi vahet seal on?

Lhtne küsimus sulle omakorda. Kas Pärnu elanikul polegi siis õigust otseühendusele Tallinnaga??? Mille poolest Hannes kui põline Pärnu elanik viletsam on kui Viljandlane???
Siin ongi sulle lihtne vastus. Viljandiga on juba otseühendus olemas ja tekitada Pärnu arvelt veel rohkem otseühendusi pole nüüd küll õige.See,et reisijaid vähe on pole nüüd küll õigustus Pärnu liin ära hakkida,sedasi jääb sel liinil sõitijate arv veelgi väiksemaks ja varsti kuuleme hoopis Pärnu liini sulgemisest sõitijate puuduse tõttu.Kui see on eesmärk siis minu pärast lasku käia.See,et Pärnul on bussiga parem ühendus Tallinnaga ei ole ka õigustus rongiliin Pärnuga ära hakkida.
Kui on sõitjate puudus Pärnu liinil siis tuleb sellele liinile panna lihtsalt kahevaguniline koosseis(milleks neid kahevagunilisi siis osteti) ja kui Viljandisse on vajadust rohkemate reiside järele siis palun pikendagu Lelle liini Viljandisse.

Edelaraudtee on üldse lubab Elroni veeremit talle kuuluvale raudteele sõitma?

Ei ole viitsind seda graafikut nüüd vaadata... Et kui palju nagu neid väljumisi nüüd Pärnust hakkab olema?
Käis läbi selline uitmõte. Et kuna Lelle-Tallinna vahel niipea ei anna liiklust tihendada, kuna pole möödasõidujaamu piisavalt... aga kui samas tahta tihendada liiklust Pärnusse ja Viljandisse. Oleks selleks loogiline saata Tallinnast teele topeltrong ja see Lelles pooleks teha. See oleks tõesti loetud minutite lugu, saata üks koosseis Pärnu ja teine Viljandisse. Nojah, kokku haakida on neid muidugi keerulisem (seadused ei luba jaamavahelt sõita otse sellisele teele, kus teine rong ees on, seda veel eriti reisijatega, see eeldab esmalt saabumist vabale teele ja siis manöövrit teise ootava koosseisu juurde jne.) Kokkuhaakimine ise on muidugi kärme: oinapead kokku, väike kontroll arvutis, et kas ikka mõlema koosseisu rattapaarid, mootoritd, uksed jne on "online," väike piduriproov ja go.

(13.10.2013 23:03)Soobel Kirjutas:  Oleks selleks loogiline saata Tallinnast teele topeltrong ja see Lelles pooleks teha. See oleks tõesti loetud minutite lugu, saata üks koosseis Pärnu ja teine Viljandisse. Nojah, kokku haakida

Siis tuleks hakata leiutama, kuidas rahvale selgeks teha, kummasse koosseisu tuleb Tallinnas istuda, et Lelles asjatut ümberistumist vältida.
Pärnust ja Pärnusse hakkab endiselt olema kaks väljumist päevas.