(23.10.2011 22:39)kenn12 Kirjutas:  Minu mõte :
1 - 1T
2 - 2T
3 - 3T
4 - 4T
5 - 5T
6 - 6T
7 - 7T
9 - 9T

Aga kust TAK leiaks 82 bussi , ehk 26 lõõtsa & 56 lühikest ?

Lennukas idee aga se tähtede lisamine tekitab waid segaduse.Seltskond niikuinii ei waata numbreid koralikult ja see täht seal taga neile arusaamatuks jääbSeda eriti just kesklinnas kus näiteks 3 ja 3T peaksid suht samast kohast sõitma.

(23.10.2011 22:39)kenn12 Kirjutas:  Minu mõte :
1 - 1T
2 - 2T
3 - 3T
4 - 4T
5 - 5T
6 - 6T
7 - 7T
9 - 9T

Aga kust TAK leiaks 82 bussi , ehk 26 lõõtsa & 56 lühikest ?

28 lõõtsa ja 54 lühikest on sõidus hommikuse tipptunni ajal praegu.

(24.10.2011 04:18)arti Kirjutas:  Kui juba trolle bussidega asendada, siis võiks 6 ja endise 8 ühendada, sõidaksid näiteks Viru terminalist mööda Õismäe ringi linna tagasi.

Pole kuigi hea mõte. Trollil on suur osa ka Õismäe sees: Sinilillest Nurmenukku, Nurmenukust Õismäe lõppu jne. Kui nüüd trolli asendav buss ainult ühtpidi käima panna, jääksid õismäelased paljust ilma.
Teine asi: kui liita kokku 6. trolli 8 väljumist tipptunnil ja 22. bussi 4 väljumist, saame kokku 12 reisi tunnis ehk intervalliks 5 minutit. Siis peaks kindlasti kuskil Õismäel olema peatus, kus kontrollitaks sõiduplaani ja kiirustajad saaksid paar minutit seista, et eelmisele bussile mitte tagant otsa sõita.

(24.10.2011 11:49)6631 Kirjutas:  

(24.10.2011 04:18)arti Kirjutas:  Kui juba trolle bussidega asendada, siis võiks 6 ja endise 8 ühendada, sõidaksid näiteks Viru terminalist mööda Õismäe ringi linna tagasi.

Pole kuigi hea mõte. Trollil on suur osa ka Õismäe sees: Sinilillest Nurmenukku, Nurmenukust Õismäe lõppu jne. Kui nüüd trolli asendav buss ainult ühtpidi käima panna, jääksid õismäelased paljust ilma.
Teine asi: kui liita kokku 6. trolli 8 väljumist tipptunnil ja 22. bussi 4 väljumist, saame kokku 12 reisi tunnis ehk intervalliks 5 minutit. Siis peaks kindlasti kuskil Õismäel olema peatus, kus kontrollitaks sõiduplaani ja kiirustajad saaksid paar minutit seista, et eelmisele bussile mitte tagant otsa sõita.

Tipptunni intervall 15 minutit on ilmselgelt liiga harv. Samas Lasnamäe 67/8 saavad sarnase tihedusega ilma kahe lõppjaamata opereeritud.

Mina väidan et Viru terminali oleks tänasel päeval võimatu tuua juurde bussiliini mis väljuks tipptunnil 5 minuti tagant. Trollide kadumisega jääks ju Õismäel pool platsi tühjaks. Või on on sinna juba kortermajad planeeritud et seal seista ei saa?

(24.10.2011 16:38)arti Kirjutas:  Tipptunni intervall 15 minutit on ilmselgelt liiga harv. Samas Lasnamäe 67/8 saavad sarnase tihedusega ilma kahe lõppjaamata opereeritud.

Ma kirjutasin 5 minutist, mitte 15-st.
67 ühe otsa sõiduaeg on 25 ja 68-l 23 minutit, troll sõidab Õismäele 31 minutit. Mida pikem sõiduaeg, seda enam kaldutakse sõiduplaanist kõrvale.
Ning 67 ja 68 on kaks eri liini, mis ei sõida ühes graafikus. Kui nad teineteise sappa satuvad sõitma, pole suurel osal reisijatest sellest sooja ega külma.

(24.10.2011 17:09)6631 Kirjutas:  

(24.10.2011 16:38)arti Kirjutas:  Tipptunni intervall 15 minutit on ilmselgelt liiga harv. Samas Lasnamäe 67/8 saavad sarnase tihedusega ilma kahe lõppjaamata opereeritud.

Ma kirjutasin 5 minutist, mitte 15-st.
67 ühe otsa sõiduaeg on 25 ja 68-l 23 minutit, troll sõidab Õismäele 31 minutit. Mida pikem sõiduaeg, seda enam kaldutakse sõiduplaanist kõrvale.
Ning 67 ja 68 on kaks eri liini, mis ei sõida ühes graafikus. Kui nad teineteise sappa satuvad sõitma, pole suurel osal reisijatest sellest sooja ega külma.

22 intervall on 15 minutit, pidasin seda silmas. Sõiduaegade erinevus on tühised 20%.

Enam ei saa midagi aru. 6. ja 8. troll ühendada, aga 22. buss ka käiku jätta?? Või 22 sulgeda ja see 6/8 ühendtroll 15 minuti tagant käima panna???

(24.10.2011 16:54)raulito Kirjutas:  Mina väidan et Viru terminali oleks tänasel päeval võimatu tuua juurde bussiliini mis väljuks tipptunnil 5 minuti tagant. Trollide kadumisega jääks ju Õismäel pool platsi tühjaks. Või on on sinna juba kortermajad planeeritud et seal seista ei saa?

See praegune seisuplats on plaanis täis ehitada jh.Bussid maa alla wiia.Mul siin trepikojas pikk jutt tollest planeeringust,Ja see ei ole nali,päris tõsiselt.

5 bussi weel Kodilast.Ehk edimesi juba sel aastal sõidus nähha?

Ma arvan, et sellel. Äärmisel juhtumil liinil 31.12 nagu 2738

(20.10.2011 09:24)sasstak Kirjutas:  Tänased "uued" bussid:

1.VKO bussid said 467TAK ning 468TAK
2.VKO buss sai 231TAK
3.VKO bussid said 415TAK, 419TAK, 420TAK

https://vs.lkf.ee/pls/xlk/SYSADM.LK_INFO...?plang=EST

Rohkem praegu pole

Tänased "uued" bussid:

2.VKO bussid said 241TAK ning 245TAK
3.VKO bussid said 421TAK, 422TAK, 423TAK

(22.10.2011 18:58)sasstak Kirjutas:  1467/467TAK(115)-YS4L4X20001840836
1468/468TAK(106)-YS4L4X20001840204
2231/231TAK(111)-YS4L4X20001840511
3415/415TAK(110)-YS4L4X20001840343
3419/419TAK(114)-YS4L4X20001840769
3420/420TAK(109)-YS4L4X20001840597

2241/241TAK(107)-YS4L4X20001840273
2245/245TAK(112)-YS4L4X20001840652
3421/421TAK(108)-YS4L4X20001840507
3422/422TAK(113)-YS4L4X20001840798
3423/423TAK(116)-YS4L4X20001840896

Uue bussi peaks sama praeguse 2249 juht ,paariline wwelteadmata
aga kõige tõenäolisemalt see Jelena 2748 pealt

(05.11.2011 00:08)PETSS Kirjutas:  Uue bussi peaks sama praeguse 2249 juht ,paariline wwelteadmata
aga kõige tõenäolisemalt see Jelena 2748 pealt

See Jelena juba ammu aega 2381 peal!!! Ja nad saavad "uus" OMNI... Aga endise 2381 naisbussijuht läks lõõtsale

Kas 3417 on avariisse sattunud millalgi, et ta nina selliseks värvitud on nagu ta praegu on? (Pole kahjuks pilti näidata)

Suur osa TAKi busse wähhemal wõi suuremal määral pihta saanud.

See juba mitu nädalat selline.

Need Taanist toodud bussid ilma webbota.

Kabiini uks ka selline aimatav.