(09.09.2012 21:05)Heini Kirjutas:  Aga ma mõtlen, et veider on see, et see on hakanud hiljem kehtima kui buss on liinile läinud. Teistel bussidel ju enne kehtima hakanud, kui masin liinile läinud.

Kuhu sa selle jauramisega jõuda tahad?

(09.09.2012 21:26)Oxygen Kirjutas:  

(09.09.2012 21:05)Heini Kirjutas:  Aga ma mõtlen, et veider on see, et see on hakanud hiljem kehtima kui buss on liinile läinud. Teistel bussidel ju enne kehtima hakanud, kui masin liinile läinud.

Kuhu sa selle jauramisega jõuda tahad?

Tallinna Transpordiameti muidusööjaks elik spetsialistiks.

(09.09.2012 21:23)lauri3885 Kirjutas:  coldrexX Kirjutas:
Selle pooliku lahenduse kohta on foorumis vahtu nagu purskkaevas "Fairy" flash mobi ajal...
Linna ekspressid tuleb viia kokku nii, et 9 ja 11 käiksid Priisle ja Selini välja vastavalt. Siis võib õigustada Lasnamäe ekspresside eksisteerimist, ning luua nn konkurents 12le ja 13le...

Puhtalt minu "poliitiline" arvamus...

Mõte iseenesest pole paha aga kas siin ei teki näiteks sellist ohtu,et kui liiga pikk liin ja veel läbi kesklinna(kuigi bussiradasid olemas) siis tipptunnil graafikust maha jäämine võib liialt suureks kätte minna? Mis omakorda viib selleni,et juhtidel dispets.punktis puhkeaeg pea olematuks jääb ja sealt omakorda seadusega ette nähtud puhkeaeg iga teatud aja tagant.Seepärast ongi olnud olukordi,et kui bussid ei suuda graafikus püsida siis lastakse graafikud n.ö vabaks.
Minu mäletamist mõõda 36 liin omal ajal ära poolitatigi just sellest tingitult,et bussid pidevalt jäid graafikust maha ja puhkeaeg olematuks muutus.


[/quote]

No aga mille jaoks on neid ühistranspordi radasi loodud niipalju?

No need rajad olemas küll aga kas sellest alati abi on ja igalpool neid ka ju pole.Muidugi võib ju katse eksituse meetodil proovida ära selle asja Mustamäelt läbi kesklinna Lasnamäele.Ega ma tahagi kindlalt väita,et nüüd bussid graafikust ka alati maha jäävad.
Mõte liikus selles suunas,et küllalt nähtud talvisel ajal kus 3 liin linna suunal tagasi minnes graafikust pea 10 minti maas olnud ja seda juba Karjamaa peatuses ning kui Veerenni jõuab siis juba ilmselt 15-20 minti graafikust maas.Ja siin ringiaeg ainult 54 minti kui nüüd puuse ei pane aga neil ekspressidel tuleks ju ringiaeg vähemalt poolteist tundi.Seejuures juhtunud,et Randla suunas hilinenud mingi 7-8 minti ja tagasi tulles juba 10 minti.Kui juba äärelinnas 2-3 minti talvel juurde tuleb mis siis kesklinnas juurde tuleks?

Ekspressliinide liitmise mõttel on minu arust isegi jumet, kuigi et mina pakuks 11 asemel üheks liidetavaks 46.
Samas aga võib olla kõige rohkem sõitasoovijaid hoopis Kopli-Lasnamäe suunal, seega kõne all võiks olla ka 48.
Karta, et uus liin bussijuhile ajaliselt liiga pikk saaks pole mõtet, sest liitliini mõlemas otsas oleks ju seisuplats ja puhkamise võimalus aga ka terve ringi korraga läbimisel ei saaks see ajaliselt pikem praegusest 5-st.
Ka karta seda, et kesklinnas bussid väga ummikutesse jääks, pole vaja - Gonsiori tänav jääks praegu kõige raskemaks lõiguks, aga mujal kesklinnas ju pea igal pool bussirajad!
See siis minu, kui diletandist kõrvaltvaataja seisukoht

(09.09.2012 22:36)lauri3885 Kirjutas:  ... küllalt nähtud talvisel ajal kus 3 liin linna suunal tagasi minnes graafikust pea 10 minti maas olnud ja seda juba Karjamaa peatuses ning kui Veerenni jõuab siis juba ilmselt 15-20 minti graafikust maas.

3. liini häda ja viletsus on see suur hulk pöördeid, mis tal kesklinnas teha tuleb. Teatavasti fooritsüklid on (kui on) optimeeritud otse liikuva liiklusvoolu järgi, ning siis ongi pööret lõpetades tavaline vaatepilt, kus 30m edasi foor just punaseks läheb. Sama jama on mitmel pool (mitte ainult kesklinnas ja 3. liiniga) peatustega - kui buss peatuse teeb, läheb ta tsüklist välja ja jääb järgmise foori all värske punase taha.
Sinna need minutid lähevad...

3.liini üks probleemsemaid kohti on tipptunniummikud Ilmarise kvartali kõrval kus buss Kopli poolt tulles Põhja pst. - Linnahalli peatuste vahelist maad teinekord veerand tundi või kauemgi venib.

Weits teemast mööda.Jooniti jah suure hooga need uued bussirajad aga wanad ju joonimatta.Waevalt ,et see unustati?Ja weel .Kewadel anti teada ju ,et piirkiirust ei tõsteta 110km/h juurde.Ommeti laupäewa., Peipsi äärde minnes Peterburi teel see nii oli.Imestasime trollionuga koos.Ehk kuskilt mõne asja maha maganud?

(10.09.2012 11:42)PETSS Kirjutas:  Weits teemast mööda.Jooniti jah suure hooga need uued bussirajad aga wanad ju joonimatta.Waevalt ,et see unustati?Ja weel .Kewadel anti teada ju ,et piirkiirust ei tõsteta 110km/h juurde.Ommeti laupäewa., Peipsi äärde minnes Peterburi teel see nii oli.Imestasime trollionuga koos.Ehk kuskilt mõne asja maha maganud?

Piirkiirust ei tõstetud lõikudel, kus see varem oli 100 km/h ja tõsteti kõikidel lõikudel, kus maantee neljarealine ning eraldusribaga 110-le km/h-le.

(10.09.2012 11:42)PETSS Kirjutas:  Kewadel anti teada ju ,et piirkiirust ei tõsteta 110km/h juurde.Ommeti laupäewa., Peipsi äärde minnes Peterburi teel see nii oli.Imestasime trollionuga koos.Ehk kuskilt mõne asja maha maganud?

110km/h peale tõsteti ikka, lihtsalt sel suvel ei tulnud 100km/h lõike - teisisõnu neljarealistel tõsteti ikka, nagu tavaks saanud, kaherealistel jäeti aga tõstmata.

Allikas: Postimees

(10.09.2012 11:42)PETSS Kirjutas:  Kewadel anti teada ju ,et piirkiirust ei tõsteta 110km/h juurde.

Kunagistel 100km/h lõikudel jäeti piirkiirus tõstmata, põhjenduseks toodi väidetavalt suurem avariioht nendes kohtades.

(10.09.2012 10:39)XTA Kirjutas:  

(09.09.2012 22:36)lauri3885 Kirjutas:  ... küllalt nähtud talvisel ajal kus 3 liin linna suunal tagasi minnes graafikust pea 10 minti maas olnud ja seda juba Karjamaa peatuses ning kui Veerenni jõuab siis juba ilmselt 15-20 minti graafikust maas.

3. liini häda ja viletsus on see suur hulk pöördeid, mis tal kesklinnas teha tuleb. Teatavasti fooritsüklid on (kui on) optimeeritud otse liikuva liiklusvoolu järgi, ning siis ongi pööret lõpetades tavaline vaatepilt, kus 30m edasi foor just punaseks läheb. Sama jama on mitmel pool (mitte ainult kesklinnas ja 3. liiniga) peatustega - kui buss peatuse teeb, läheb ta tsüklist välja ja jääb järgmise foori all värske punase taha.
Sinna need minutid lähevad...

Sellega peab küll nõustuma ja see on ka üks põhjus miks ma ei poolda,et 3 buss Randla suunal Estonia juurest läbi läheb.Jääb sinna ka veel toppama ja siis oleks juba sarnane olukord nagu oli 54 liinil.Kui aega juurde pannakse korralikult siis võib ehk ka Estonia peatusest rääkida,mõte iseenesest halb ei ole.Samas jällegi seal Estonias niigi kitsas ja kui veel 3 sinna ka lisada peale 53 ja 56 liini siis karta on,et seal läheb lausa hullumajaks kätte.

---

(10.09.2012 10:53)Volli Kirjutas:  3.liini üks probleemsemaid kohti on tipptunniummikud Ilmarise kvartali kõrval kus buss Kopli poolt tulles Põhja pst. - Linnahalli peatuste vahelist maad teinekord veerand tundi või kauemgi venib.

Ja siin Vollil jumala tuline õigus,seepärast ma peangi õigemaks selle kohaga midagi ette võtta ennem kui Põhjaväilaga.Muidu ei ole Põhjaväilast mingit kasu kui kõik see tropp tekkib Linnahalli ümbrusse.Juba praegu on see koht tõsiseks probleemiks,juhtunud sedagi,et 3 buss jääb juba Niine tänaval toppama enne Põhja pst. peatust.
Seepärast ma pakkusingi mingil ajal siin foorumis oma nägemust kuidas annaks asja ehk lahendada.

Homme 2792 päeva teisel poolel reservis

(10.09.2012 13:21)lauri3885 Kirjutas:  Sellega peab küll nõustuma ja see on ka üks põhjus miks ma ei poolda,et 3 buss Randla suunal Estonia juurest läbi läheb.Jääb sinna ka veel toppama ja siis oleks juba sarnane olukord nagu oli 54 liinil.Kui aega juurde pannakse korralikult siis võib ehk ka Estonia peatusest rääkida,mõte iseenesest halb ei ole.Samas jällegi seal Estonias niigi kitsas ja kui veel 3 sinna ka lisada peale 53 ja 56 liini siis karta on,et seal läheb lausa hullumajaks kätte.

No siis see ei ole ikka ju hea mõte, kohe üldse mitte. Ja mis siis välja tuleb, kui hakata ühele ja teisele liinile "korralikult" aega juurde panema? Kas siis bussiliiklusel üldse enam mõtet on, kui bussid kõik lõputult kesklinna bussiradadel keerutavad ja üksteise sabas peatusse pääsemist ootavad?
Ja mis liinilt ümberistumiseks see Estonia peatus 3. liinil hea võiks olla?

No kui siis 2 liini trolliga mustamäelt või siis 16 liini bussiga Mustamäe poolt tulles saab istuda kohe 3 liini bussi peale.Aga kui nüüd mõtlema hakata siis see nagu ka ainuke variant.Muude liinidega saab ümberistumisi teostada küll mujal.Ega jah reisijatele väga suurt kasu 3 liini Estoniasse viimisega tõesti ei võida,pigem mõni inimene võib hoopiski 3 liini vältima hakata kui see kesklinna ühest servast teise muudkui ringi keerutab.Eks siin ongi see probleem osalt,et enam ei saa Laikmaa tänavalt vasakpööret Narva maanteele sooritada.Samuti üldse see probleem,et ei saa Lauteri tn-lt otse Mere pst-le.See ka siililegi selge,et Tammsaare parki ei hakka keegi torkima.Kesklinna probleem ongi üldse see,et kõik kohad on täis ehitatud(näiteks praegune terminali asukoht kus vanasti oli avar plats) ja valiku võimalused piiratud.See ongi see Tallinna probleem üldse,et ta on pildlikult õeldes liivakella kujuline,ühel pool meri ja teisel pool Ülemiste järv.

(10.09.2012 15:45)sasstak Kirjutas:  Homme 2792 päeva teisel poolel reservis

Aga mis bussi pealt juhid 2390-le tulevad kui eelmised juhid 2792 omale said kas tead öelda?

1498 on "NS KING" reklaamis

16-22 septembrini kõigil juhiloa omanikel ,tasuta sõit Tallinna ühistranspordis.

Kummaline valik. Kui peres on kolm last vanuses 9-15 pluss pereema kellel luba pole siis pereisa saab sõita tasuta aga ülejäänud ostku pilet?

Loomulikult ostku pilet, sest see kampaania pole ju neile mõeldud. Milles küsimus?