Tere külaline! Logi sisse or Registreeru

Postita vastus 
 
Teema reiting:
  • 7Hääli - 3.29 keskmine
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Varia
Autor Sõnum
Neons Ära
Friik

Postitusi: 1,178
Liitunud: May.2009
Postitus: #721
RE: Varia
(01.02.2012 23:01)zil130 Kirjutas:  No 05-te nüüd 5-seeria bemmiga on küll kohatu võrrelda. Bemm bemmiks aga VAZ-2105 aastal 1980 küll valuvelgedega tehasest ei tulnud. Selles viimases rivis paluks küll korrektiive teha.
Kohati väga haigelt häirib selline "venelaste" täiega mahategemine. Ega tolleaegsed (räägime siis 1970-80-test aastatest) "läänekad" "venkudest" ka alati paremad polnud. Päris paljud "lääne" mudelid roostetasid, lagunesid ja paistsid silma suure küttekuluga.

Samaväärselt Mister X-ga sõidan ka mina endises NSV Liidus toodetud autoga.

Seal reas on rohkem põhirõhk ikkagi sellel, et see auto on alati ühesugune olnud, samal ajal kui teiste tootjate mudelid uuenesid.
01.02.2012 23:06
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Vlad Ära
Liige

Postitusi: 227
Liitunud: Dec.2008
Postitus: #722
RE: Varia
(01.02.2012 23:06)Neons Kirjutas:  Seal reas on rohkem põhirõhk ikkagi sellel, et see auto on alati ühesugune olnud, samal ajal kui teiste tootjate mudelid uuenesid.

Venelased ütlevad nii: Постоянство - залог стабильности.

Lihtsalt tol ajal ei olnud nii suur nõudlus autode järele, ja polnud mõtet iga viie aasta järel alustada uue mudeli tootmist.
01.02.2012 23:17
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Georg Ära
Vale inimene

Postitusi: 1,167
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #723
RE: Varia
(01.02.2012 23:01)zil130 Kirjutas:  No 05-te nüüd 5-seeria bemmiga on küll kohatu võrrelda. Bemm bemmiks aga VAZ-2105 aastal 1980 küll valuvelgedega tehasest ei tulnud. Selles viimases rivis paluks küll korrektiive teha.
Kohati väga haigelt häirib selline "venelaste" täiega mahategemine. Ega tolleaegsed (räägime siis 1970-80-test aastatest) "läänekad" "venkudest" ka alati paremad polnud. Päris paljud "lääne" mudelid roostetasid, lagunesid ja paistsid silma suure küttekuluga.
Vigu leiab ka bemmi pildil, näiteks laiad "neerud" tulid E34-le alles 1994. aastal, Aga see selleks. Need niinimetatud venelased polnud tõesti kehvad autod. Oleneb vaid, millega võrrelda. Omal ajal, kui "Kopikas", või Volga välja tulid, võisid need tõesti lääne analoogidega konkureerida. Niva sugusele maasturile polnud mitte kellelgi midagi vastu panna. Aga siis jäi millegipärast areng seisma... Roostekindluse probleemi osas hakkas lahendus tulema alles 80ndate keskpaigas, kui Audi esimese autotootjana võttis kasutusele tsingitud kered kõikidel mudelitel. Suur kütusekulu võrreldes millega? Meil peres olnud 86. aasta 2107 võttis stabiilselt ca 10 liitrit kütust 100 km kohta. Ma millegipärast kahtlen, et samast ajastust pärinevad ning samast suurusklassist lääne päritolu masinatel nii palju kütust kulus. Suurel V8 mootoriga varustet autol oli kütusekulu tõesti metsik, aga nt 1,6 mootoriga Jetta taoline auto oli igatpidi Žigulist ökonoomsem.
02.02.2012 00:04
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
keskjaam Ära
Oksendamiseni küllastunud

Postitusi: 1,011
Liitunud: Mar.2009
Postitus: #724
RE: Varia
(02.02.2012 00:04)Georg Kirjutas:  
(01.02.2012 23:01)zil130 Kirjutas:  No 05-te nüüd 5-seeria bemmiga on küll kohatu võrrelda. Bemm bemmiks aga VAZ-2105 aastal 1980 küll valuvelgedega tehasest ei tulnud. Selles viimases rivis paluks küll korrektiive teha.
Kohati väga haigelt häirib selline "venelaste" täiega mahategemine. Ega tolleaegsed (räägime siis 1970-80-test aastatest) "läänekad" "venkudest" ka alati paremad polnud. Päris paljud "lääne" mudelid roostetasid, lagunesid ja paistsid silma suure küttekuluga.
Vigu leiab ka bemmi pildil, näiteks laiad "neerud" tulid E34-le alles 1994. aastal, Aga see selleks. Need niinimetatud venelased polnud tõesti kehvad autod. Oleneb vaid, millega võrrelda. Omal ajal, kui "Kopikas", või Volga välja tulid, võisid need tõesti lääne analoogidega konkureerida. Niva sugusele maasturile polnud mitte kellelgi midagi vastu panna. Aga siis jäi millegipärast areng seisma... Roostekindluse probleemi osas hakkas lahendus tulema alles 80ndate keskpaigas, kui Audi esimese autotootjana võttis kasutusele tsingitud kered kõikidel mudelitel. Suur kütusekulu võrreldes millega? Meil peres olnud 86. aasta 2107 võttis stabiilselt ca 10 liitrit kütust 100 km kohta. Ma millegipärast kahtlen, et samast ajastust pärinevad ning samast suurusklassist lääne päritolu masinatel nii palju kütust kulus. Suurel V8 mootoriga varustet autol oli kütusekulu tõesti metsik, aga nt 1,6 mootoriga Jetta taoline auto oli igatpidi Žigulist ökonoomsem.
Meenutagem et volga norm oli 12 liitrit, gaz 52-l 25/100le
zil kuskil 40kanti, uraalil koguni liiter kilomeetrisse.
Meenub ziguli plokiikane möll et saaks sõita 72ga....

Issanda loomaaed on kirju ja ettearvamatu.
Graafik: Neli tööl - kaks täis.
[Pilt: userbar-id.gif]
Meie siin võime olla spetsialistid aga muu Karavan lonkab jalga sest teisiti ei kujuta nad seda ette. Valgus paistab neile teise nurgalt. Auh-auhauh
02.02.2012 00:13
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
mustninja Ära
enemigo del mundo

Postitusi: 501
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #725
RE: Varia
(01.02.2012 22:11)Mister X Kirjutas:  Jah, kõik mis oli Nõukogude Liidus, on halb ja saastane. Aga näed, Mister X sõidab endiselt oma 80. aasta 06ga ja peab seda "maailma parimaks" autoks. Ja Volgade, mitte Mersude ega Cadillacide nägemine tekitab minus Pavlovi koera refleksi.

Olen vist ehtne tagurlane 21. sajandil.
Selles pole iseenesest midagi halba. Tore, kui leidub autojuhte, kes viitsivad vanu sõidukeid töökorras hoida. Aga ära mingil juhul endale ühtki läänekat muretse, ka prooviks mitte. Mul üks sõber oli veel hiljuti tõsine vene raua patrioot. Kuni olude sunnil tuli odava raha eest pruugitud bmw soetada (et talvekülmaga ka liikuda saaks). Peale seda polnud vene tehnika armastusest midagi järel. Ainus, mis jäi, oli reduktorsildadega 469, millel on maainimese jaoks konkreetne väärtus olemas.
02.02.2012 08:56
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Martti Ära
Vanem liige

Postitusi: 710
Liitunud: Aug.2009
Postitus: #726
RE: Varia
(02.02.2012 00:04)Georg Kirjutas:  Meil peres olnud 86. aasta 2107 võttis stabiilselt ca 10 liitrit kütust 100 km kohta. Ma millegipärast kahtlen, et samast ajastust pärinevad ning samast suurusklassist lääne päritolu masinatel nii palju kütust kulus. Suurel V8 mootoriga varustet autol oli kütusekulu tõesti metsik, aga nt 1,6 mootoriga Jetta taoline auto oli igatpidi Žigulist ökonoomsem.
5-liitrise V8-ga on võimalik saavutada keskmine kütusekulu 10l/100km(minimaalne jäi umbes 8 liitri peale), lihtsalt kõrvade vahel peab olema rohkem kui keskmisel autojuhil, kes igal võimalusel tahab kiirendada ja gaas põhjas sõita, sest "nii on populaarne ja kõik teevad". Sellest tekibki arusaam et 2,5-liitrine mootor on juba suur ja mis meeletult kütust võtab, kuigi tegelikult on kütusekulu mütsi all kinni. Kütusekulu üles saamine pole mingi näitaja, küll aga alla keskmise madalal hoidmine. Praegugi seisab antud V8 garaažis paremaid aegu ootamas.

"Welcome to Ida-Virumaa"
02.02.2012 09:09
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Oxygen Ära
Kibestunud jobu

Postitusi: 3,370
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #727
RE: Varia
Absoluutselt. Minul on 2,8 liitrine V6 ja keskmiselt 7-8 võtab sajale. Mis on õigustatud hind sõidumugavuse eest mille suur mootor paratamatult tagab.
02.02.2012 19:12
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
zil130 Ära
Liige

Postitusi: 88
Liitunud: Mar.2011
Postitus: #728
RE: Varia
(02.02.2012 09:09)Martti Kirjutas:  5-liitrise V8-ga on võimalik saavutada keskmine kütusekulu 10l/100km(minimaalne jäi umbes 8 liitri peale), lihtsalt kõrvade vahel peab olema rohkem kui keskmisel autojuhil, kes igal võimalusel tahab kiirendada ja gaas põhjas sõita, sest "nii on populaarne ja kõik teevad". Sellest tekibki arusaam et 2,5-liitrine mootor on juba suur ja mis meeletult kütust võtab, kuigi tegelikult on kütusekulu mütsi all kinni. Kütusekulu üles saamine pole mingi näitaja, küll aga alla keskmise madalal hoidmine. Praegugi seisab antud V8 garaažis paremaid aegu ootamas.

Kui räägime 1970-80test aastatest siis 5-liitrise V8 8-10 liitrisest kulust 100km peale võid ainult und näha. Paremal juhul õnnestub see hea ilma korral ühtlase kiirusega pikka otsa sõites, linnas ja linnalähiotsadel siblides võtab selline elukas ikka tunduvalt rohkem.
Jajah, 10-15 või 20 aastat vanad autod võtavad kindlasti vähem kütet, selles ei vaidle vastu aga 30 ja rohkem aastat vana "venelasega" seda võrrelda ei sobi, ajastud on erinevad.
Tead, võib küll olla "kõrvade vahel rohkem" aga kui juba sõidadki selle n. ö. ökonoomsuse piiril, ega eriti vähemaks kulu tõmmata ei anna. Proovisin selle läbi peale seda kui läbisin lõppastme koolituse. Kuigi sõidan suuremalt jaolt niigi ökonoomselt (käiguvahetused 3000p/min piiril ja kasutan palju vabat veeremist ning möödasõite tuleb nädalas vast mõni üksik kord ning gaasipedaali tuleb harva põrandasse vajutada) siis vähemalt minu Ziguli küttekulu küll väiksemaks ei jäänud. Kasutasin küll käiguvahetust 2000-2500 pöörde juures, kasutasin vabat hoogu (mootoriga pidurdamine karburaatoriga mootoril säästu ei anna) jms. aga efekt oli hoopis vastupidine, kulu suurenes 10,5-lt 11,3 liitrini /100km.
Muu hulgas, kas te pole tähele pannud, et omanikud kipuvad oma autosid küttekuludest rääkides ka pisut ilustama? Et teistpidi mõistes: Välja toodud kulunumber on siiski pisut väiksem kui see reaalselt on.
Siin ära toodud minu mõõtmine oli tehtud kuu aja jooksul kulutatud kütte ja läbitud kilomeetrite väljaarvestamise teel. Välisõhutemperatuuri vahemik oli +5 kuni -8.
(selle postituse viimane muutmine: 02.02.2012 20:47 zil130.)
02.02.2012 20:41
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Oxygen Ära
Kibestunud jobu

Postitusi: 3,370
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #729
RE: Varia
Mis häda mul oma auto kütusekulu väiksemaks peaks valetada olema? Ma saaks aru kui ma kellelegi oma "juustu" müüa tahaks. Aga üldiselt eelkõnelejale veel seda, et vaheta ikka jah oma Žigulil käiku madalamatel pööretel. Varsti on nukkvõll õhtal ja siis on su ökonoomsus käes. Nimelt mida madalatel pööretel jöristades ja veel ka kõvemini gaasi andes ei ole mootori peas korralikku õlitust. Autoga tuleb sõita nendel pööretel millel mootoril kõige mugavam on. Igaüks kes midagigi autodest teab, saab aru mida ma selle all mõtlen. Ja autodest teadmise all mõtlen ma seda, et kes on autot juhtinud ja on suuteline autot tunnetama. Unustage see soga mida OÜ Autosõit ja muud äriettevõtted räägivad! Kui mootoril on väändepiirkond näiteks 3000 ja edasi pööretel ja jõud reeglina veel kõrgemal, siis mida kuradit sa seal 2000 peal sest käigust vahetad? Ja kui norimise ennetamiseks ütlen kohe ära, et see kehtib nii Žiguli kui BMW kohta.
02.02.2012 21:16
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Martti Ära
Vanem liige

Postitusi: 710
Liitunud: Aug.2009
Postitus: #730
RE: Varia
(02.02.2012 20:41)zil130 Kirjutas:  Kui räägime 1970-80test aastatest siis 5-liitrise V8 8-10 liitrisest kulust 100km peale võid ainult und näha. Paremal juhul õnnestub see hea ilma korral ühtlase kiirusega pikka otsa sõites, linnas ja linnalähiotsadel siblides võtab selline elukas ikka tunduvalt rohkem.
Kui sa nüüd esialgse tsitaadi läbi loed, siis näed et 1986 aasta autost on seal juttu. Minu kogemus on 1984. aasta Oldsmobile-ga. Peaks nagu ühte augu mahtuma küll, lihtsalt üks auto on tehtud inimese jaoks, mõeldud mugavusele. Olles ka teisega sõitnud, ei tea mis selle sihtrühm olla võiks, mugavusest on seal asi ikka kaugel. Kui sama kütuse kogusega saab sõita mugavama autoga, siis miks mitte seda teha?
Tsitaat:Jajah, 10-15 või 20 aastat vanad autod võtavad kindlasti vähem kütet, selles ei vaidle vastu aga 30 ja rohkem aastat vana "venelasega" seda võrrelda ei sobi, ajastud on erinevad.
Kui auto on korras ja saab kasutada õiget kütust, näiteks bensiini-piirituse segu, siis võivad tulemused veelgi paremad olla. Ainult et eestis on suhtumine pigem selline, et sõidame vana auto on loomuliku lõpuni ära ilma erilist remonti tegemata, sest see maksaks sama palju kui uuema auto ostmine. Pole siis ime et enamus vanu autosid, mis tänaval liiguvad on suhteliselt rüsad, ja kui mõni tehniline probleem vaevab, suureneb kütusekulu koheselt.
Tsitaat:Tead, võib küll olla "kõrvade vahel rohkem" aga kui juba sõidadki selle n. ö. ökonoomsuse piiril, ega eriti vähemaks kulu tõmmata ei anna. Proovisin selle läbi peale seda kui läbisin lõppastme koolituse. Kuigi sõidan suuremalt jaolt niigi ökonoomselt (käiguvahetused 3000p/min piiril ja kasutan palju vabat veeremist ning möödasõite tuleb nädalas vast mõni üksik kord ning gaasipedaali tuleb harva põrandasse vajutada) siis vähemalt minu Ziguli küttekulu küll väiksemaks ei jäänud. Kasutasin küll käiguvahetust 2000-2500 pöörde juures, kasutasin vabat hoogu (mootoriga pidurdamine karburaatoriga mootoril säästu ei anna) jms. aga efekt oli hoopis vastupidine, kulu suurenes 10,5-lt 11,3 liitrini /100km.
Tead, et 5-liitrine mootor sõidab 90km/h 1300 pöördega minutis? Siis peaks teadma ka seda, et väiksemal mootoril on väiksem pöördemoment, millest mööda hiilimiseks tuleb suurendada pöördeid. Seega väike mootor peab rohkem tööd tegema et autot liigutada samal kiirusel, samal ajahetkel. Ainult et suur mootor töötab peaaegu "tühikäigul" sest koormus peaaegu puudub. Selles see vahe ongi, ainult et enamuse inimeste jaoks käib see üle mõistuse, et suur mootor võtab sama vähe kütust kui väike, sest nende loogika ütleb et suur asi peab rohkem kütust tarbima, ise aru saamata kuidas mootor üldse sõites käitub ja kuidas ta käituma on loodud!
Tsitaat:Muu hulgas, kas te pole tähele pannud, et omanikud kipuvad oma autosid küttekuludest rääkides ka pisut ilustama? Et teistpidi mõistes: Välja toodud kulunumber on siiski pisut väiksem kui see reaalselt on.
Siin ära toodud minu mõõtmine oli tehtud kuu aja jooksul kulutatud kütte ja läbitud kilomeetrite väljaarvestamise teel. Välisõhutemperatuuri vahemik oli +5 kuni -8
Nõustun Oxygen-iga, samas pole ise tähele pannud sellist ilustamist. Antud auto puhul minimaalne kulu on mõõdetud pikka otsa sõites, täislastis, st. umbes 2,5 tonnise kaaluga, õhutemperatuur oli -5, kusjuures karburaator oli taasutusremondis käimata, pärast remonti muutuski 10l/100km keskmiseks.
Maksimaalne kulu ulatus 200l/100km, ja seda sellel põhjusel, et plokikaane tihend oli läbi ja bensiin põhimõtteliselt voolas läbi mootori.
V8 positiivne pool on veel see, et kui mõni silindel "ära kaob", siis sellest saab selgust üldjuhul läbi kütusekulu, sest füüsilised võimed veel märgatavalt ei muutu. Enda auto oli sõiduvõimeline veel siis, kui 4 silindrit ei töötanud, plokikaaned olid kõverad ja tõukurvardada eelmise omaniku remondist kõveraks paindunud ja mõned üldse oma kohalt lahkunud. Aga see sõitis!!

"Welcome to Ida-Virumaa"
03.02.2012 09:36
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Heini Ära
Friik

Postitusi: 1,474
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #731
RE: Varia
Saatsin Tallinna Transpordiametile kirja, et nad võiksid paigaldada sõiduplaani Männi trollipeatusesse, 67. ja 68. liini Estonia suunalisse Kunstiakadeemia peatusesse ja Hotell Tallinna Balti Jaama suunalisse peatusesse. Kahes esimese nüüd sõiduplaan üleval.
04.02.2012 19:10
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
raulito Ära
Friik

Postitusi: 1,560
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #732
RE: Varia
(04.02.2012 19:10)Heini Kirjutas:  Saatsin Tallinna Transpordiametile kirja, et nad võiksid paigaldada sõiduplaani Männi trollipeatusesse, 67. ja 68. liini Estonia suunalisse Kunstiakadeemia peatusesse ja Hotell Tallinna Balti Jaama suunalisse peatusesse. Kahes esimese nüüd sõiduplaan üleval.

Kui sul igav on siis Sampo panga ees Pronksi peatuses on vaid 1A, 3 ja 5 sõiduplaanid.

Alates 30 novembrist 2009 issi
04.02.2012 19:28
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Regardman Ära
Kes see friik on?

Postitusi: 1,389
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #733
RE: Varia
(04.02.2012 19:28)raulito Kirjutas:  
(04.02.2012 19:10)Heini Kirjutas:  Saatsin Tallinna Transpordiametile kirja, et nad võiksid paigaldada sõiduplaani Männi trollipeatusesse, 67. ja 68. liini Estonia suunalisse Kunstiakadeemia peatusesse ja Hotell Tallinna Balti Jaama suunalisse peatusesse. Kahes esimese nüüd sõiduplaan üleval.

Kui sul igav on siis Sampo panga ees Pronksi peatuses on vaid 1A, 3 ja 5 sõiduplaanid.

Toida veel lollide ideedega. Need on eelnevad peatused lõpppeatustele, seega on see igati mõistetav, et seal praktiline vajadus puudub.
3 ja 5 on vähemalt õigustatud.
(selle postituse viimane muutmine: 04.02.2012 19:35 Regardman.)
04.02.2012 19:34
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Heini Ära
Friik

Postitusi: 1,474
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #734
RE: Varia
Ilmselt on veel paljudes sellistes peatustes sõiduplaan puudu, kus järgmine peatus on lõpppeatus. Siis nad ilmselt panevad sinna need, mis edasi sõidavad ja kõige väiksema numbriga bussi/trolli, mis järgmises peatuses lõpetab, sest Akadeemia tee peatuses on buss 36 ja troll 1, aga mitte trolli 2 või 5.

Nendes kolmes peatuses olen tahtnud vaadata, et millal ühissõiduk tuleb, aga pole mida vaadata.
Kunstiakadeemias saab istuma ja ringi ära teha ning Lasnamäe poole sõita, Männis saab vaadata, kas on mõistlik jalutada Keskusesse või troll ära oodata ning Hotell Tallinnas olen ka Balti Jaama ringiga Mustamäele või Õismäele sõitnud, teine võimalus minna Kelmikülasse aga milleks.
(selle postituse viimane muutmine: 04.02.2012 19:37 Heini.)
04.02.2012 19:35
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
6631 Ära
bussiinfo

Postitusi: 835
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #735
RE: Varia
Selle asemel, et jaburusega tegeleda, võiksid välja uurida, miks Sinilille peatuses Karikakra suunas on juba aastaid puudu 26. liini sõiduplaan. 26A on olemas, samuti mingil totral põhjusel 46 ja 47.
04.02.2012 19:39
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Volli Ära
Friik

Postitusi: 816
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #736
RE: Varia
(04.02.2012 19:34)Regardman Kirjutas:  
(04.02.2012 19:28)raulito Kirjutas:  
(04.02.2012 19:10)Heini Kirjutas:  Saatsin Tallinna Transpordiametile kirja, et nad võiksid paigaldada sõiduplaani Männi trollipeatusesse, 67. ja 68. liini Estonia suunalisse Kunstiakadeemia peatusesse ja Hotell Tallinna Balti Jaama suunalisse peatusesse. Kahes esimese nüüd sõiduplaan üleval.

Kui sul igav on siis Sampo panga ees Pronksi peatuses on vaid 1A, 3 ja 5 sõiduplaanid.

Toida veel lollide ideedega. Need on eelnevad peatused lõpppeatustele, seega on see igati mõistetav, et seal praktiline vajadus puudub.
3 ja 5 on vähemalt õigustatud.
Võtan ka sõna, aga ühena vähestest vist Heini kaitseks:
Männi trollipeatuses olen isegi kõhklevana seisnud ja püüdnud läbi pargi aimata, kas lühikest trolli on näha, et saaks kiiremini Keskuse lõppjaama. Sest kui seal trolli kaua ootama peab, on läbi pargi targem jala minna.
Samuti kasutavad seal seda ühte peatusevahet sõitmiseks paljud Mustamäe polikliinikust tulijad ning neidki ju huvitaks sõiduplaan.
67. ja 68. liini Estonia suunalisse Kunstiakadeemia peatuses on aga paar korda olnud probleemiks, et Lasnamäe baabad ei lase bussist enne väljudagi, kui juba peale trügivad....neil ju vaja kindlasti istuma saada ja seda juba ammu enne, kui buss Estonia lõpp-peatusesse jõuab. Seega osa rahvast sisenebki bussi Lasnamäele sõiduks juba seal, mitte üle tee ning seega ei saa ka öelda, et sõiduplaanil praktiline vajadus puudub
Aga nagu siin viimasel ajal kombeks rõhutada...see vaid minu mõte Smile
04.02.2012 20:01
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
PETSS Ära
Bussijuht

Postitusi: 3,869
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #737
RE: Varia
Bussid sõitnud aastaid ühte ja sama teed pidi.Aga ikka ja jälle tullakse küsima idiootseid küsimusi.Maritan nagu neid mõista aga ikse nii ahto olla ka es saa.Lihtne näide .Kõõp tuli Lillest peale ,küsis kas Õismäele lähen(kuigi tablodel ju asi kirjas).26 teadupärast aga läbi Mustamäe läheb.Ja see sammalv----t halas kuni Sääse petuseni ,et tal kiire Õismäele jõuda.Lõpus sõimas mind ka weel ,et aeglane ja Kullerkupus ei peatund.See polnud minu mõte waid ehe elu
..

Tänud ,et kasutate Tallinna Linnatranspordi AS teenuseid.Smile
(selle postituse viimane muutmine: 04.02.2012 20:23 PETSS.)
04.02.2012 20:21
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Siim Ära
Kala hakkab mädanema peast!

Postitusi: 1,044
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #738
RE: Varia
http://arhiiv.err.ee/vaata/et-r2-maa-et-...ingituseks - Marko Reikop helistab vale nime all bussiparkidesse ja väidab, et sai bussi kingituseks; küsib nõu, mida ta sellega teha võib. Ühesõnaga, visatakse pisut nalja. Telefonile vastaja aru ei saa. Aastast 1999...
04.02.2012 23:08
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
kukkurkurat Ära
tegelinski

Postitusi: 581
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #739
RE: Varia
(04.02.2012 20:21)PETSS Kirjutas:  Lõpus sõimas mind ka weel ,et aeglane ja Kullerkupus ei peatund.
..

26 liiga aeglane nüüd?
04.02.2012 23:38
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
XTA Ära
1029

Postitusi: 285
Liitunud: Dec.2008
Postitus: #740
RE: Varia
(04.02.2012 19:35)Heini Kirjutas:  Kunstiakadeemias saab istuma ja ringi ära teha ning Lasnamäe poole sõita, Männis saab vaadata, kas on mõistlik jalutada Keskusesse või troll ära oodata ning Hotell Tallinnas olen ka Balti Jaama ringiga Mustamäele või Õismäele sõitnud, teine võimalus minna Kelmikülasse aga milleks.
Kas siin on tegu progresseerunud ühistranspordi-maaniaga või lihtsalt nähtusega, mille nimi veidi popimas keeles on "Laiskuus Kontiides"? Viimasel juhul on tõesti raske bussis veerand tundi püsti seista (nt. 67 või 68-ga Kunstiakadeemiast Mustakivisse) või poolt kilomeetrit kõndida (tegelikult hotell Tallinnast Kelmikülla on isegi vähem).

YV31MA61...
05.02.2012 00:37
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Postita vastus 


Vali alamfoorum:




Võta ühendustytra.euTagasi ülesTagasi sisu juurdeLihtsustatud versioonRSS voog