(01.03.2011 20:02)HYTR Kirjutas:  

(28.02.2011 23:49)ziepniekkalns Kirjutas:  Samas kuskilt vist lugesin, et hetkel Ofelia ei sõida raskete jääolude tõttu ja ilmselt peaks Ofelia 18:30 Rohuküla suunas väljuma.

Hetkel jäätee toimise ajal nii ongi.

Ofelia seisab sellepärast, et teostades raskete jääoludega reedel ja pühapäeval lisareisi jääks ta parvlaev Muhumaale lihtsalt jalgu. Üks ülesõit kestab Ofelia 2 - 5 tundi, oleneb ilmaoludest ja jääst. Kui Ofelia väljuks pühapäeval 14.30 Heltermaal siis orineteruv saabumisaeg Rohukülla on kuskil kella 16.30 - 17.30 ajal, seega pole mõtet tal minna tagasi kuna Muhumaa jõuab talle järele ja siis läheks ültse sassikõik. Teoreetiliselt kohtuks nad Heltermaa kanalis, kus üks peab ootama sadamas teist või teine merel, seega otsustati Ofelia jätta seisma kuna on ka olemas jäätee ja lisati Muhumaale hommikune kaubareis.

sel korral onu Vjatšeslav ei lasknudki kogemata kursilt kalduda otse läbi jäiste maanteede?

(03.03.2011 20:36)moosic Kirjutas:  sel korral onu Vjatšeslav ei lasknudki kogemata kursilt kalduda otse läbi jäiste maanteede?

ega " onu Vjatšeslavil" polegi sellest väga kahju kui oleks jäätee ja kaks laeva liinil, sest riik tellib reise ja maksab iga reisi eest teatud summa, kas laevad on täis või ei,

varasematel aastatel on tema praamid juhuslikult need jääteed ka kasutuks muutnud.

04.märts 2011 Rohuküla sadam
Üsna õnnetult roostetab seal endise p/l Hiiumaa kohal.

(03.03.2011 21:34)moosic Kirjutas:  varasematel aastatel on tema praamid juhuslikult need jääteed ka kasutuks muutnud.

Mingi 5-6 aastat tagasi oli jah selline juhus, samas eelmisel aastal kui veetase oli madalseisus, läks Kõrgelaid ümber Hiiumaa Rohuküla-Heltermaa liini teenindama. Asi sõltub sellest, kas maanteeamet ja veeteedeamet on piiranud laevaliiklust või mitte, kui seda tehtud ei ole, siis ei saagi kedagi süüdistada...
Sel aastal nii ei juhtunud, käisin kolmapäeval oma valmisõigust Käinas realiseerimas ja seda loomulikult jääteed mööda. Ainuke miinus oli jää konarlikus, aga mis sa ikka looduse vastu teed, keegi ju tasaseks kastma ei hakka seda teed, kuigi võiks.
Samas Hiiumaa-Saaremaa jäätee oli nagu lennuväli, sile ja lai, ning veel 70-ga sõites oli võimalik väga lihtsalt juhitavus kaotada(pidamine minimaalne).
Soovitan kõigile, kellel võimalust, tahtmist ja huvi on.

Hiiumaa nüüd marinetrafficus: http://marinetraffic.com/ais/shipdetails...eader=true

Tervist , on midagi teada mis St.ola-st ja Regulast saab , sest varsti peab Hiiumaa liinile jõudma ning siis peaks ka Ofelia oma koha kai juures leidma ning seisma nagu ülejäänud eespool toodu alused?

Need laevad on juba pikka aega müügis kõik, hinnad olid päris soolased.

http://vybsales.com/axufiles/special_fea...asp?lng=en

esialgu jäävad liinile Hiiumaa ja Ofelia.

Regula sai 15. aprill 40 !

PALJU ÕNNE meie REGULA !

Pildil endine Ahelaid






Laev sõidab siiani Kanada vetes Bell Islandi saarel

Keda huvitab siis siin veel palju pilte!

allikas: http://www.shipspotting.com

Ajalugu:
1999. aastal müüs Saaremaa Laevakompanii, 1 millioni dollariga, Kanadasse ühe neist, nimega "Ahelaid". Seal see sai omale uue nime "Nonia" ja allolevate artiklite põhjal oli paras nuhtlus:
http://www.cbc.ca/canada/newfoundland-la...scrap.html
http://www.cbc.ca/canada/newfoundland-la...ferry.html
http://www.cbc.ca/canada/newfoundland-la...nonia.html

Peale ostmist oli laev 6 aastat kuivdokkis, kus seda üritati merekõlbulikuks saada, kulutati selleks 11 milj. dollarit

Neljapäeval sai SLK kätte oma viimase uue parvlaeva Hiiumaa ja täna hommikul asus laev koduteele (http://hiiunadal.saartehaal.ee/index.php...33&sec=0). Teekonda saab jälgida marinetrafficus: http://marinetraffic.com/ais/shipdetails...=276796000

Pilt siis p/l Hiiumaast.

Allikas : (saarlane.ee) Autor : Virgo Vinkel

Laev kohal, 14.mail perepäev!
http://hiiunadal.saartehaal.ee/index.php...=942&sec=0

Nagu eelmiste laewade puhul ,alul kindlaste palju wingumist tuleb.

püt-püt püi

Mõni nädal tagasi Hiiumaale minnes ja laeva oodates, vaatasin et Rohuküla sadamas seisvat Harilaidu vist putitatakse üles. Terve kari töömehi oli peal, vaheapeal pandi isegi kõik masinad tööle, musta suitsu oli terve sadam täis. Ei tea kas valmistub oma viimaseks reisiks Refondasse?

Aga mingid warupramid pewad ju ka jääma?See küll waid minu arusamine ,et just need Harilaiu tüüpi asjad(waatamatta oma ebamugawustele sõitjate jaoks) kõige töökindlamad.Sorry kui walesti aru saanud.

Ei usu, et need sarad täna enam nii töökindlad on kui nad kunagi olid. Aastakümneid on nad järjest vatti saanud ja ei usu, et nad õiget hooldust/remonti näinud on. Lisaks istuvad nad talvel jääs kinni nagu korgid. Mis ei tähenda muidugi seda, et ta vajadusel ei suudaks ülesannete kõrgusel olla. Mis aga puudutab reisi Refondasse, siis mina oma mõistusega organiseeriks selle jaoks puksiiri mitte ei putitaks masinaid üles.