501ASB on manuaalkastiga

(12.08.2013 17:09)Oxygen Kirjutas:  501ASB on manuaalkastiga

501ASB see on 026EKV, ning veel varem sellel bussil olnud numbrid 770MBF ja 813EKJ

Kaitseväe bussi osas peaks ju asi selge olema - tegu maaliinibussiga, millele vajadust automaatkastile nii suurt pole. Pealegi on see oluliselt võimsama konega, kui linnabuss (381hj vs 248hj) ning ZF tootevalikus selle mootorile sobivat automaatkasti polnud. Narva bussidel püüti ilmselgelt odavamalt läbi saada - manuaalkastiga buss on odavam ning kuigi Tallinna ja Tartu T-56-tel olid juba pehmemad istmed, pandi Narva omadele samad plastist säästukad nagu T-41-tele.

(12.08.2013 22:13)Georg Kirjutas:  Kaitseväe bussi osas peaks ju asi selge olema - tegu maaliinibussiga, millele vajadust automaatkastile nii suurt pole. Pealegi on see oluliselt võimsama konega, kui linnabuss (381hj vs 248hj) ning ZF tootevalikus selle mootorile sobivat automaatkasti polnud. Narva bussidel püüti ilmselgelt odavamalt läbi saada - manuaalkastiga buss on odavam ning kuigi Tallinna ja Tartu T-56-tel olid juba pehmemad istmed, pandi Narva omadele samad plastist säästukad nagu T-41-tele.

Siis selge, tänud. Eriti Narva bussidega, aga nüüd 454AKO õppebuss erakoolides, ja manuaal seal on küll vaja.

Ega nad ei oleks seda bussi ostnud kui sellel ei oleks manuaalkasti olnud.

Millal sai Viimsi valla liinist V1K V5?

1.septermber 2012

Võib-olla kuskil mõni parem teema, aga sobib vast ka siia. Tekkis selline küsimus, millele täpset vastust vist keegi ei tea, aga umbkaudu vast oskab keegi öelda. Kui suur osa (%) Eesti ühistranspordist on galerii.ytra.eu leheküljel piltidena kajastatud?

Ma pakuks, et mõni aasta tagasi oli see protsent päris arvestatav, aga nüüd jääb iga päevaga aina väiksemaks.

Ilmselt üks vastamatu küsimus, aga koht on paslik. Millal sai firma Tarbus busside hulgas valdavaks häsituntud sinivalge värviskeem koos kirjega TARBUS külgedel? Ilmselt millalgi 95 või 96, mil sellise kuue said kaugliinide Ikarused. Muidugi mitte koheselt kõik, aga valdav osa küll (lõpuks vist siiski kõik?). Ka kõiki maakondlikke LAZ-e ei võõbatud pärast Liivimaa Bussi alt tagasitulekut kohe sinivalgeteks.

Tegelikult oli Ikaruste esialgne värviskeem erinev sellest, mis LAZidele tehti. See meenutas pigem tollast Mootori värvingut. Millalgi 96 jooksul võeti kasutusele uus skeem, mis oli sarnane Ikaruse tehaseskeemiga alates 1990 aastast. See värviti peale nii Ikarustele, LAZidele kui PAZidele.

Täpselt. Ikaruste puhul siis vist algselt selline http://www.upload.ee/image/3126303/7II.png ja lõpuks http://galerii.ytra.eu/albums/userpics/1..._23631.jpg Kuigi ka veel mais 99 leidus vana skeemiga busse: http://galerii.ytra.eu/albums/userpics/1...al_001.jpg Suvel 99 läksid Tarbuse kaugekad Sebele.

Meenus, et 90ndate alguses sõitis Järva-Jaani - Tartu liinil PAZ. Kas PAZid on ka veel pikematel liinidel olnud?

(23.11.2013 11:59)markot Kirjutas:  Meenus, et 90ndate alguses sõitis Järva-Jaani - Tartu liinil PAZ. Kas PAZid on ka veel pikematel liinidel olnud?

Üheksakümnendate keskel sõitis Tallinna ja Kärdla vahet Tiit Liinidel PAZ buss. Sellest on teistes teemades ka juttu olnud, täpsemaid aastaid hoobilt ei mäleta.

Ei pannud ennem tähele, aga kasutajalt markot huvitav PAZ-i meenutus. Kas see PAZ oli sellal Tartu ATP (Tarbus) omand või mujalt? Tartu pargil ikka mõned PAZ-id olid. Lõpuks vist paar vanemat (672M) ja üks uuem (3250).

See oli Jõgeva Bussikeskuse liin ja buss oli öösel Jõgeval. Mäletan üht pruuni värvi PAZi, päritolu ja kuuluvust ei tea.

Küsiks seda, millised peatused on Tallinnas kõige pikema nimega ja kõige lühema nimega? Tegelt võiks ülejäänud Eesti kohta ka nimrtada, kes teab. Sidekriipsuga nimesid võib ka nimetada, aga pigm mõtlen neid milles see kriips puudub.

Kõige väiksem on kindlasti Aa peatus Ida- Virumaal ja pikim esimene pähe tulev Taevaskoja noortelaager.

Reisisadam D-Terminal

Tartust kargab esimese hooga pähe FI Aardla tänaval.