Milline Tallinna tramm on kõige vanemana veel liini sõitnud?
Praegune 128 on 31 aastat vana, kas on sellest vanemaid? (trammkohvik on muidugi omaette klass)

(12.08.2009 11:29)Heini Kirjutas:  Milline Tallinna tramm on kõige vanemana veel liini sõitnud?
Praegune 128 on 31 aastat vana, kas on sellest vanemaid? (trammkohvik on muidugi omaette klass)

Viimase poole sajandi rekordid:
251 05.1973 - 08.2004
252+253 05.1975 - 05.2005
262+263 05.1975 - 05.2005
Aga vanad Tallinnas valmistatud elektritrammid on palju kauemgi sõitnud (14,15,22), aga peast ma aastaid ei ütle ja andmeid pole käepärast

Mis kell tuleb 13.25 rakverest tallinna poole väljub sebe buss tagasi, täpsemalt et mis kell ta rakveres on ?

Küsimus sellele, kes on näinud mingit Vabaduse väljaku projekti või maketti: kas terve Vabaduse väljaku linnast väljuva suuna äärne saab olema klaaskatusega bussiootepaviljon ning kas sinna on ka pingid ette nähtud?

(13.08.2009 16:25)Kaspar Kirjutas:  Küsimus sellele, kes on näinud mingit Vabaduse väljaku projekti või maketti: kas terve Vabaduse väljaku linnast väljuva suuna äärne saab olema klaaskatusega bussiootepaviljon ning kas sinna on ka pingid ette nähtud?

http://www.tallinn.ee/g4082s40694
Siin see makett on

Ikka on ebaselgeks jäänud põhjus,miks on hakatud bussidel millel on ees 4 tuld,sisemisi tulesid ära likvideerima (näide TAK-i viimaseaja Säffled)? Idee järgi peaksid olema välimised laternad lähituled ja sisemised kaugtuled. Kas on,et lähi ja kaugtuli on juba välimistes tuledes koos olemas ja sisemised on n.n. lisatuled?

(12.08.2009 12:20)Volli Kirjutas:  

(12.08.2009 11:29)Heini Kirjutas:  Milline Tallinna tramm on kõige vanemana veel liini sõitnud?
Praegune 128 on 31 aastat vana, kas on sellest vanemaid? (trammkohvik on muidugi omaette klass)

Aga vanad Tallinnas valmistatud elektritrammid on palju kauemgi sõitnud (14,15,22), aga peast ma aastaid ei ütle ja andmeid pole käepärast

Need olid minuteada wist 15,16,22.Aastast 1925 .Sõitsid sügiseni 1967.

(13.08.2009 19:47)Edelareisija Kirjutas:  Ikka on ebaselgeks jäänud põhjus,miks on hakatud bussidel millel on ees 4 tuld,sisemisi tulesid ära likvideerima (näide TAK-i viimaseaja Säffled)? Idee järgi peaksid olema välimised laternad lähituled ja sisemised kaugtuled. Kas on,et lähi ja kaugtuli on juba välimistes tuledes koos olemas ja sisemised on n.n. lisatuled?

Tulede sumaarium võib minna lõhki. (valgustugevus)
Teiseks masu ja tulede maksumus.(purunemine ja peeglikihi koltumine)

(13.08.2009 20:53)keskjaam Kirjutas:  

(13.08.2009 19:47)Edelareisija Kirjutas:  Ikka on ebaselgeks jäänud põhjus,miks on hakatud bussidel millel on ees 4 tuld,sisemisi tulesid ära likvideerima (näide TAK-i viimaseaja Säffled)? Idee järgi peaksid olema välimised laternad lähituled ja sisemised kaugtuled. Kas on,et lähi ja kaugtuli on juba välimistes tuledes koos olemas ja sisemised on n.n. lisatuled?

Tulede sumaarium võib minna lõhki. (valgustugevus)
Teiseks masu ja tulede maksumus.(purunemine ja peeglikihi koltumine)

Aa et varsti siis võetakse bussidelt kõik ebavajalik küljest, siis ei lähe katki ja ei pea parandama ?

Ega linnaliinibussile väga lisakaugeid vaja ei peaks minema. Nende küljest ära kiskumine ja nõmedal moel kinni katmine on muidugi omaette ooper.

(13.08.2009 13:00)Neons Kirjutas:  Mis kell tuleb 13.25 rakverest tallinna poole väljub sebe buss tagasi, täpsemalt et mis kell ta rakveres on ?

Ma ei saa eriti hästi küsimusest aru, aga 868 väljub Tallinnast 21.00 ja on Rakveres 22.30..kui sa seda mõtled

(13.08.2009 21:16)ziepniekkalns Kirjutas:  

(13.08.2009 13:00)Neons Kirjutas:  Mis kell tuleb 13.25 rakverest tallinna poole väljub sebe buss tagasi, täpsemalt et mis kell ta rakveres on ?

Ma ei saa eriti hästi küsimusest aru, aga 868 väljub Tallinnast 21.00 ja on Rakveres 22.30..kui sa seda mõtled

Seda liini ma mõtlesin jah kui ta tuleb sama liiniga tagasi

Ma eriti ei usu, et tuleb. Pigem kaldun arvama, et see on Tallinna osakonna teenindada ehk siis 21.00 Tallinnast, ööbimine Narvas ja 11.00 järgmisel päeval tagasi. Aga see on ainult minu arvamus, sest ei ole jälginud konkreetselt seda..võib ka olla nii, et teenindab Jõhvi osakond, siis oleks 11.00 Narvast ja 21.00 tagasi Narva, aga siis jääks kahtlaselt pikk paus sisse Tallinnas

(13.08.2009 21:08)Oxygen Kirjutas:  Ega linnaliinibussile väga lisakaugeid vaja ei peaks minema. Nende küljest ära kiskumine ja nõmedal moel kinni katmine on muidugi omaette ooper.

Deja vu
Mul on tunne, et täpselt sama teema on kunagi juba olnud

Esituledel on kõigil peal number. Eestis ei tohi kõikide esitulede numbrite summa ületada 75. Kui on rohkem, siis ARK rõõmustab ennast seaks ja käseb ära koristada.

(14.08.2009 09:38)uunox Kirjutas:  

(13.08.2009 21:08)Oxygen Kirjutas:  Ega linnaliinibussile väga lisakaugeid vaja ei peaks minema. Nende küljest ära kiskumine ja nõmedal moel kinni katmine on muidugi omaette ooper.

Deja vu
Mul on tunne, et täpselt sama teema on kunagi juba olnud

Esituledel on kõigil peal number. Eestis ei tohi kõikide esitulede numbrite summa ületada 75. Kui on rohkem, siis ARK rõõmustab ennast seaks ja käseb ära koristada.

Tegelikult iga laterna klaasi peal on number, mis näitab valguse läbi laskmist. Need klaasid, mis on väiksema läbilaskmisega, on suht kallid, ja kui keegi ei pööranud tähelepanu, pandi siis odavamad!
Nüüdseks on asi teada, ja paistab et ainult TAK'il jätkus mõistust tehase poolt pantud laternad mitte kinni panna. 1086 ei arvesta, sest see oli esimene laks!
Nüüd küsimus peaks kinni olema...

(14.08.2009 17:36)coldrexX Kirjutas:  Tegelikult iga laterna klaasi peal on number, mis näitab valguse läbi laskmist. Need klaasid, mis on väiksema läbilaskmisega, on suht kallid, ja kui keegi ei pööranud tähelepanu, pandi siis odavamad!
Nüüdseks on asi teada, ja paistab et ainult TAK'il jätkus mõistust tehase poolt pantud laternad mitte kinni panna. 1086 ei arvesta, sest see oli esimene laks!
Nüüd küsimus peaks kinni olema...

Pardoon, ma ei panimaitanud nüüd... See Säfflete a la 1086 esialgne tulekombinatsioon on ikkagi OK siis? Kuidamoodi see siis nii on, sest omal ajal AMFis (või oli siis selle foorumi algusaegadel) räägiti, et kontrollarvude summa liiga suur... Või ühendati lihtsalt tuled niiviisi ümber, et välimine paar muutub gabariitideks, kui kauged sisse lülitada? Lühidalt: kak tak?

Sihuke küsimus et kas kaugliinibussis võib last transportida turvahällis? Kui ei või siis kuidas teda kaugliinibussis transportida? Kuna endal perre esklaps sündimas siis tekkis sihuke küsimus kodus. Ise pole kunagi vähemalt näinud et keegi turvahälliga väikest last sõidutaks.

(17.08.2009 22:46)raulito Kirjutas:  Sihuke küsimus et kas kaugliinibussis võib last transportida turvahällis? Kui ei või siis kuidas teda kaugliinibussis transportida? Kuna endal perre esklaps sündimas siis tekkis sihuke küsimus kodus. Ise pole kunagi vähemalt näinud et keegi turvahälliga väikest last sõidutaks.

Esiteks palju õnne
Ja üldiselt on neid lapsi kaugbussis süles hoitud ja häll pagasuruumi tõstetud.

Kui kaua on antud aega lõpppeatustes seismiseks?

Edit by Siim: küsimus käis trollide kohta!

Trammidel ja trollidel umbes 10 minutit, nagu ma olen tähele pannud.