Enne, kui pole välja mõeldud ühtset piletisüsteemi, pole vast mõtet edasi mõelda. Loogiline oleks, et kui inimesele läheb ühendus ebamugavamaks ja võtab kauem aega, ei pea ta mitte hakkama kaht piletit ostma, vaid aitab ühest, mis maksaks vähem kui praegu. Huvitav, mis hinnaga praegu Maardust 286. bussiga Kaubamajja saab?

Kui tähistaks trammiliinidel teatud reisid 2M ja 4M, siis oleks see trammiliikluse korraldajatele hulk lisatööd. Ei pruugi ju sama tramm iga reisiga Maardu bussiga kokku saada, s.t. liinisilte tuleks päeva jooksul mitu korda vahetada. Võib ju ka esiklaasi taha pista sildi "Maardu" vms., aga eks seda ole ka parasjagu tüütu välja panna ja siis jälle maha võtta.

Lihtsam ja mõistlikum lahendus oleks 2. ja 4. liini Ülemiste suuna sõiduplaanides need reisid eraldi tähistada, millel Maardu buss vastas on.

Tegelikult kogu see ümberkorraldus vist siiski eriti mõistlik ei ole. Trammid on tühjad ju ainult kaks peatusevahet. Kui tramme juurde panna, hakkab neid ju veel rohkem tühjalt Pae ja Ülemiste vahet sõitma (kuna üksnes iga umbes nii kümnes-viieteistkümnes ju saab Maardu bussiga kokku). Ja Tartu maanteel tekivad trammiummikud. Kui aga tramme juurde ei pane, läheb umbes iga poole tunni tagant trammis tõeliseks trügimiseks. Maardu rahvas satuks lisaks Tallinna trammiliinide kõige enam koormatud lõigule (keskturu ja Vabaduse väljaku vahel).

Kui see ühtne piletisüsteem valmis saaks, võiks ehk hoopis 53., 56. ja 283. liinist midagi aretada??