Tere külaline! Logi sisse or Registreeru

Postita vastus 
 
Teema reiting:
  • 6Hääli - 4 keskmine
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Sõiduplaanide/marsruutide muutused
Autor Sõnum
Volli Ära
Friik

Postitusi: 816
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #21
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
(18.12.2008 02:38)sasstak Kirjutas:  
(15.12.2008 20:08)Volli Kirjutas:  Väike eelteade: lõplikult pole küll veel paigas, mis kellani uusaastaööl ühissõidukid sõidavad, aga täna pakuti mulle välja nii, et vähemalt 3-4-ni (TTTK soov vist koguni 5-ni). Ning seda siis trolliliinidel 3 ja 6, bussiliinidel 1A, 18,40,60 ja 67 ning trammidest 1 ja 4

TAK-is plaanis 3 korda ainult!!! Kell 1:00, 2:00 ning 3:00 Kesklinnast... Aga huvitav, et 18. liin ei saa niimoodi kiresti sõita
Nii ongi, et bussid ja trollid sõidavad kella 3-ni väljumisega kesklinnast igal täistunnil (18. kihutab siis ehk Laagrist ilma peatusteta tagasi, et täistunniks taas graafikusse jõuda). Trammid aga tahetakse liikuma jätta kella 5-ni, väljumisega Hobujaamast igal täis ja pooltunnil (vaheldumisi kord siis Tondi-Kopli, teine kord Kadrioru-Ülemiste suunal). Mõlemad öised trammid kohtuvad Hobujaamas ja sõidavad siis koos sealt ka välja, võimaldades enne seda soovijatel ümberistumisi ühelt liinilt teisele Smile
Sellised on praeguse seisuga plaanid, mis ilmselt peagi ka ametlikult välja kuulutatakse!
18.12.2008 15:18
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Kaspar Ära
Ideegeneraator

Postitusi: 621
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #22
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
Tuli selline mõte, et miks mitte suunata liini 35 bussid Kuuli tn. ja Osmussaare tee asemel Punase tn. ja Mustakivi tee peale? Niikuinii enamjaolt Kuuli peatuses ei väljuta 35 pealt, ning kel sinna vaja, siis 50 ja 55 käivad koos piisavalt tihedalt.
[Pilt: main.php?g2_view=core.DownloadItem&a...alNumber=3]

[Pilt: signa5.png]
18.12.2008 15:32
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Max Ära
Friik

Postitusi: 901
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #23
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
18.12.2008 22:25
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Max Ära
Friik

Postitusi: 901
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #24
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
http://soiduplaan.tallinn.ee/index.php

Ainult üks uus sõiduplaan alates 1.01.2009.AngryBig Grin
Aga ma ei näe seal muudatusi. Ööbussi rohkem ei ole.Sad
Trolli nr 6 sõiduplaanis juhtus viga.
(selle postituse viimane muutmine: 28.12.2008 02:09 Max.)
28.12.2008 02:03
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Ott Ära
Vanem liige

Postitusi: 344
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #25
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
See, et seal 6. liinil need paarisväljumised on, seda on ennegi nähtud. Lisaks sellele, võiks ju tegelikult ka nendel liinidel, kus ööbuss oli panna ka reede uuesti ühte patta teiste tööpäevadega, oleks mõnusam vaadata, aga seda kindlasti ka tehakse Wink.
28.12.2008 11:31
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Heini Ära
Friik

Postitusi: 1,474
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #26
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
Kas 1PR elueaks jäi 3.09.2007 - 31.12.2008 ?
(selle postituse viimane muutmine: 01.01.2009 13:38 Heini.)
01.01.2009 13:37
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Kaspar Ära
Ideegeneraator

Postitusi: 621
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #27
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
(01.01.2009 13:37)Heini Kirjutas:  Kas 1PR elueaks jäi 3.09.2007 - 31.12.2008 ?
Just nii.

[Pilt: signa5.png]
01.01.2009 14:15
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Max Ära
Friik

Postitusi: 901
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #28
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
http://soiduplaan.tallinn.ee/?a=p.routes...xhtml&l=ee

Uued sõiduplaanid alates 1.02.2009. Praegu ainult 20 ja 20A liinil.Sad
17.01.2009 02:08
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Kaspar Ära
Ideegeneraator

Postitusi: 621
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #29
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused

[Pilt: signa5.png]
18.01.2009 14:54
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
JalgLammasPea
Unregistered

 
Postitus: #30
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
(18.01.2009 14:54)Kaspar Kirjutas:  20: http://www.yhistransport.eu/20.pdf
20A: http://www.yhistransport.eu/20A.pdf

Kas keegi teab, mis põhjusel sõiduplaani muudetakse?
18.01.2009 21:18
Tsiteeri seda postitust oma vastuses
JalgLammasPea
Unregistered

 
Postitus: #31
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
Järgnev jutt on hüpotees, mind huvitab teie kui ühistranspordist huvitatute arvamus.

Idee selline, et tuua mööda Peterburi teed Maardusse sõitvate bussiliinide lõpppeatus Kaubamaja asemel Ülemiste trammide lõpppeatusesse.
Eesmärgiks vähem busse kesklinnas ja leida rakendus praegu alakoormatult Ülemiste ja Pae peatuste vahel sõitvatele trammidele.

Ülemistel peab olema sellisel juhul korraldatud mugav ümberistumine trammilt bussile ja vastupidi. Ehk siis sõiduplaanid omavahel kooskõlastatud ning lisaks sellele tegutsetakse reaalolukorrale vastavalt.
Näiteks: Kui 2M/4M (vt allpool) tramm jääb mingil põhjusel Ülemistele hiljaks, siis ei sõida Maardu buss enne välja kui tramm on kohale jõudnud. Siin võiks kehtida mingi mõistlik piirang, a la lubatud hilinemine 5 minutit.

Samuti võiks mugavuse huvides kuni 10 minutit enne Maardu bussi väljumist Ülemistele jõudvad trammid kanda liininumbrite lõpus tähte M (ehk siis Maardu) Nt. 2M ja 4M. Peatuste sõiduplaanides oleks ilusti kirjas, et see M tähendab garanteeritud ümbristumisvõimalust Maardusse sõitvale bussile. M- i lisamine GPS süsteemide ajastul ei tohiks olla kontimurdev.

Plussid:

Väheneb ühistranspordiliinide teineteise dubleerimine (sõidavad ju tramm ja Maardu buss peale Ülemistet pea samal marsuudil, erandiks Sossimägi).

Rakendus trammile lõigul Pae-Ülemiste.

Veidi vähem heitgaasi kesklinna õhus.

Trammi ummikutest sõltumatus. (Juhul kui see ühel päeval saabub).

Kokkuhoid Temptransil lühema marsruudi tõttu.

Miinused:

Vastavalt kehtivale sõiduplaanile Maardu buss lõigul Ülemiste-Kaubamaja u. 8 minutit.
Tramm u. 15 minutit (Ülemiste-Hobujaama)

Trammide võimalik ülekoormus alates Pae peatusest, ehk siis kui tramm on täis juba Maardu bussilt tulnuid, ei mahu 50, 58. Lasnamäelased enam sisse. (Lahendus sõiduplaanide sättimine?)

Inimeste sõiduharjumuste muutmise raskus ja mugavustaseme alanemine. (Miks me peame ümberistuma jne)

Vaja väljatöötada ühtne pilet Maardu bussile ja trammile. (Kasutusmugavus)

Trammide pikaajalise seisu korral kaos.



Niisiis, ootan teie mõtteid.
18.01.2009 21:55
Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Heini Ära
Friik

Postitusi: 1,474
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #32
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
Need plussid ei tähendaks reisija jaoks midagi, miinused aga küll.
18.01.2009 22:01
Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Oxygen Ära
Kibestunud jobu

Postitusi: 3,370
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #33
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
Ideel on jumet ja eesmärk on üllas. Aga samas eks selle Maardu bussi linna sõitmise mõte peitugi ju selles, et Maardu inimesed saaksid mugavalt ja otse kesklinna tööle ja hiljem sealt koju. Asi tulekski lahendada nii, et esmalt töötada põhjalikult ümber Lasnamäele sõitva trammi graafikud ja need oluliselt tihedamaks teha. See tähendab kindlasti veeremipargi suurendamist ja ka trammi sõitmine nõuab raha. Kui sellega saab asi timm, siis hakkaks rahvast vaikselt harjutama. Näiteks teha Maardu liin ka kaheks, kus mingi buss sõidaks linna, aga suurem osa lõpetaks Ülemistel. Siis teatud aja järel lõpetada see linna sõitmine üldse ära. Üle öö sellist asja teha ei ole võimalik. Ülemistele tuleb bussidele siis mingisugune korralik seisuplats ka välja mõelda. Hetkel ei kujutagi esimese pauguga ette kuhu selle bussi võiks parkida.
Mis puudutab neid plusse ja miinuseid, siis ega rahvale ei ole ju elu sees meeldinud igasugused ümberkorraldused. Alguses kindlasti nurisetakse, aga pika peale harjutakse ära. Räägitakse, et poomisega harjub ka ära. Alguses siputab natuke, aga pärast ripub juba rahulikult.
18.01.2009 22:21
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
JalgLammasPea
Unregistered

 
Postitus: #34
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
Täna kiire tagasiside eest!

Nõustun, et reisijate mugavuse küsimus on selle idee nõrgim koht.

Busside seisuplatsi puudumises Ülemistel ei näinud probleemi. Eeldasin, et seisuplats oleks Maardus, Ülemistel keerataks vaid ots ringi. Muidugi seal on vist liikluskorralduslikult selle ümberkeeramisega vähe raske.

Trammi sõidugraafik trammiteede X-i Ülemiste harul on mu arust piisavalt tihe. Vaatasin sõiduplaanist tipptunnil hommikul 8-9 vahel väljub Ülemistel 26 trammi, seega 60/26=2,3. Ideaalis seega 1 tramm iga 2,3 minuti tagant.
Tuleb lihtsalt ajad klapitada, et need ei kattuks ja klapiksid bussidega.

Loodan, et arutelu jätkub. Oleme ju siin foorumis koos paljudel põhjustel ja üks neist on kindlasti ühistranspordi edendamine.
18.01.2009 22:48
Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Oxygen Ära
Kibestunud jobu

Postitusi: 3,370
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #35
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
(18.01.2009 22:48)JalgLammasPea Kirjutas:  Busside seisuplatsi puudumises Ülemistel ei näinud probleemi. Eeldasin, et seisuplats oleks Maardus, Ülemistel keerataks vaid ots ringi. Muidugi seal on vist liikluskorralduslikult selle ümberkeeramisega vähe raske.
Ja leidsimegi Achilleuse kanna.
Sa ütlesid, et buss ei stardi enne kui tramm on kohal ja inimesed bussis nagu lubatud. Seega tuleb arvestada sellega, et buss tuleb varem või tramm hiljem. Bussile tuleb mingisugune koht ikkagi vaadata, et muud liiklust segama ei hakkaks.
18.01.2009 23:01
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
JalgLammasPea
Unregistered

 
Postitus: #36
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
[/quote]Ja leidsimegi Achilleuse kanna.
Sa ütlesid, et buss ei stardi enne kui tramm on kohal ja inimesed bussis nagu lubatud. Seega tuleb arvestada sellega, et buss tuleb varem või tramm hiljem. Bussile tuleb mingisugune koht ikkagi vaadata, et muud liiklust segama ei hakkaks.
[/quote]

Pakun välja selle sama Ülemiste bussipeatuse (trammitee poolne), Peterburi teel on selles kohas mitu rada ju. Juhul kui peaks tagant tulema 54 või 55, siis kahekesi peaksid mahtuma peatusesse ära. Kui ikka kuidagi ei saa, siis mu mälu järgi annab sinna bussitasku rajada.

Väike simulaator siinkohal näitamaks kuidas asi võiks toimida kui ei esine tõrkeid:

Simulatsiooni algusaeg 00:00 Buss Maardust saabub Ülemistele 00:13
Buss Ülemistelt Maardusse väljub 00:15
2 minutit peale/mahaminekuks.
(Eeldab et juhilt pileti ostjate arv oleks väike. + väljumine ainult tagumistest ustest, piletiostjad peale esimesest)

00:06 jõuab Ülemistele 2M
00:08 jõuab 4M
00:10 jõuab 2M
00:11 väljub tramm 2 linna (00:06 tuli 2M)
00:12 jõuab 4M
00:13 Buss Maardust
00:14 jõuab 2M
00:14 väljub tramm 4 linna (00:08 tuli 4M)
00:15 väljub tramm 2 linna (00:10 tuli 2M)
00:15 väljub buss Maardusse (jõudis Ülemistele 00:13)
00:16 väljub tramm 4 linna (00:12 tuli 4M)
00:18 väljub tramm 2 linna (00:14 tuli 2M)

Ühesõnaga, see oli näidis Big Grin Smile
18.01.2009 23:26
Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Kaspar Ära
Ideegeneraator

Postitusi: 621
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #37
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
Samas ühel hetkel, kui Lasnamäe kanali trammiliin valmib, suunatakse osad bussiliinid kindlasti Mustakivisse. Kas aga veeremipargi suurendamine oleks mõistlik, kui raha võiks suunata kanali trammiliinile, ning kui trammiliiniks eraldatakse oma raha, kas siis on mõtet suurendada veeremiparki eesmärgiga Maardu liin Ülemistele lühendada. Minu mõtted sellel teemal siis sellised.

[Pilt: signa5.png]
18.01.2009 23:28
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
JalgLammasPea
Unregistered

 
Postitus: #38
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
(18.01.2009 23:28)Kaspar Kirjutas:  Samas ühel hetkel, kui Lasnamäe kanali trammiliin valmib, suunatakse osad bussiliinid kindlasti Mustakivisse. Kas aga veeremipargi suurendamine oleks mõistlik, kui raha võiks suunata kanali trammiliinile, ning kui trammiliiniks eraldatakse oma raha, kas siis on mõtet suurendada veeremiparki eesmärgiga Maardu liin Ülemistele lühendada. Minu mõtted sellel teemal siis sellised.

Täpsustan üle, et mu plaan lähtus eeldustest, et kasutatakse olemasolevaid vahendeid, ei mingit lisaveeremit ega uut teed kuhugi. Kui, siis ainult see bussitasku. Põhirõhk sõiduplaanide ühtlustamisel ja teavitustööl. Ehk, siis püüdsin leida midagi, mida saaks teha ära kohe, ilma et peaks ootama juba paarkümmend aastat "valmivaid" projekte.
18.01.2009 23:34
Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Kaspar Ära
Ideegeneraator

Postitusi: 621
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #39
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
[Pilt: main.php?g2_view=core.DownloadItem&g...alNumber=3]
Täpivariant eeldab lühikese lõigu A-B asfalteerimist; tavavariant eeldab ristmikule C valgusfoori paigaldamist. Nii oleks tagatud väga kiire ja mugav ümberistumisvõimalus bussilt trammile ja vastupidi.

[Pilt: signa5.png]
(selle postituse viimane muutmine: 18.01.2009 23:54 Kaspar.)
18.01.2009 23:51
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Oxygen Ära
Kibestunud jobu

Postitusi: 3,370
Liitunud: Nov.2008
Postitus: #40
RE: Sõiduplaanide/marsruutide muutused
Ära sa unusta, et seal on eraasutusi kellele ei pruugi meeldida, et nende parklast liinibuss läbi sõidab.
18.01.2009 23:55
Külasta selle kasutaja veebisaiti Leia selle kasutaja kõik postitused Tsiteeri seda postitust oma vastuses
Postita vastus 


Vali alamfoorum:




Võta ühendustytra.euTagasi ülesTagasi sisu juurdeLihtsustatud versioonRSS voog