Mis mõttega need Probused sõidavad tööpäeviti 20(A) liinil, aga pühapäeval on 20. liinil conecto...

(20.04.2009 18:59)Heini Kirjutas:  Mis mõttega need Probused sõidavad tööpäeviti 20(A) liinil, aga pühapäeval on 20. liinil conecto...

No aga kuhu Sa need siis paneksid? Pealegi ainult üks Probus (281) oli täna 20. liinil, teised kõik 49.

Tööpäeviti mitte kuhugi, kui just mitte kõige hilisemad või kõige varasemad väljumised. 12. liinile võib-olla isegi sobiks ka ja 2. liini õhtused väljumised

(20.04.2009 19:03)Taylor Kirjutas:  Pealegi ainult üks Probus (281) oli täna 20. liinil, teised kõik 49.

Mina nägin 49 peal 154 ja 283, mõlemad ka pildis.

(20.04.2009 19:23)Georg Kirjutas:  

(20.04.2009 19:03)Taylor Kirjutas:  Pealegi ainult üks Probus (281) oli täna 20. liinil, teised kõik 49.

Mina nägin 49 peal 154 ja 283, mõlemad ka pildis.

No siis see teine oli 20A või siis hoopis pargis. Teistele liinidele neid ei panda ju.

13. liinile õhtuse tipptunni ajal - miks mitte?

Absoluutselt ei imestaks. Või 2 peale just siis kui mõni laev sisse tuleb. Väga viis oleks.

Ja siis kohe tekib küsimus et milleks neid üldse osteti .

Lihtne vastus. Odav.

(20.04.2009 21:14)Oxygen Kirjutas:  Lihtne vastus. Odav.

Mida silmas täpsemalt pead? See et buss on väiksem kui eelmised Conectod ja midagi sellega saab säästa? Sest miks ikka niisama uusi busse osta kui need on kasutuskõlblikud ainult paaril liinil ja Conectod sai isegi panna 13. liinile tööpäeviti.

Ega need Probused lõppkokkuvõttes nii väga odavad ei tule. Baashind küll 1,6 miljonit, kuid MRP bussidel ju konditsioneer ning automaatkast, mis lisavarustuse nimekirjas (lisades esialgsele hinnale ca. 100000 krooni), samuti oli vaja ehitada bussidele juhikabiin, uksed on neil kah teistsugused ja lisaks veel mõned teistsugused detailid. Need kõik lisavad hinda juurde, tõsi mitte nii palju kui automaatkast ning kont. Kui aga näiteks lisada baashinnale umbes pool miljonit, saab näiteks hoopis kvaliteetsema, parema varustusega ning täismadala põhjaga sama mõõtu Solarise vms masina.

Baashind 1,6 pluss igasuguste lisade eest ütleme kirvega 150k, Kokku 1,75 miljonit per buss. Aga kui panna juurde pool milli, siis oleks juba hinnaks 2,1 miljonit ja selle vahe eest juba saab midagi. Näituseks siis oleks äkki kolme bussi asemel kaks ostetud. Lisaks kujutan ma ette, et MRP tahab ikka Linnaviletsusele näidata, et nemad ei ole ka miskit s*ta pealt riisutud vennad ja toovad ka ikka regulaarselt uusi busse tänavalt. Liinileping tahab kunagi tulevikus ju pikendamist saada. Ja ma kujutan ette, et see väike buss on ka kergem kui Conecto, mikstap on tema kütusekulu mõnevõrra väiksem ja see on juba oluline asi.

Kõik plastikistmetega Conectod on tänaseks Pärnus ja lähevad seal varsti liinile.

(03.05.2009 19:16)Oxygen Kirjutas:  Kõik plastikistmetega Conectod on tänaseks Pärnus ja lähevad seal varsti liinile.

280 ja 284 ka? Et siis lähiajal on juurde oodata veel 2 ProBusi?

Kui sai öeldud kõik, siis see tähendab, et kõik. Kas midagi on siia juurde oodata ei oska öelda.

Pildid ka juurde.
280, 281 ja 283, 284 ning 285.

Aabenraad on ka veel ühes tükis.
http://oxygen.pri.ee/displayimage.php?pos=-4085

Tekkis selline mitte just kõige olulisema tagamõttega küsimus. Kuskohas MRP bussid tangivad?

(09.05.2009 14:48)Oxygen Kirjutas:  Tekkis selline mitte just kõige olulisema tagamõttega küsimus. Kuskohas MRP bussid tangivad?

Oma pargi territooriumil aga

Kui 20A Pronksi peatuses juba niigi aega parajaks teeb et Laagri poole sõita võiks tal seal ju ka peatus olla.

Täna muideks 253 seisiski seal, juhti läheduses polnud.

MRP ´l SOR BN12 numbriga siis MRP 111 !!!!!! See sama, mis igalpool katsetamisel oli.
Täna 49 liinil.