Mis tähendab "seda sama"? Mida siis?
Kell 11.26 - kui 14 minutit, siis see pole ju reaalaeg, vaid sõiduplaanile vastav teoreetiline aeg.
Kell 11.41 - mida tabloo siis "reaalajas" näitab? Et 10 ei tulegi??

No see hakkab näitama mittme minuti kaugusel on buss peatusest ehk mitu minutit peab veel inimene ootama bussi. Samas saab reisija arvestada kas buss jääb hiljaks või mitte kuna kõik toimub reaalajas. Muidu poleks sellel mõtet kuna peatustes paberile kah ju ajad kirjutatud kuna buss peaks plaanipäraselt peatusesse jõudma.

Nii kaua näitab, et kaks minutit ühissõidukini kuni masin lõpuks välja sõidab. Kui seda Kullerkupu peatust näitena kasutada.

Reaalajas Kullerkupu tabloo näitab kell 11.26 vaid seda mis kell peab buss Kullerkupu peatuses olema sõiduplaani järgi.Sellest hetkest kui buss liikuma hakkab hakkab ka tabloo seda infot andma mida annab bussis olev GPS seade.Näiteks kui buss on dispetseri punktist väljunud ja parasjagu Väike-õismäe peatuses siis seda tabloo teavitabki ja ütleb orienteeruvalt aja(+,- 1min.) mil buss Kullerkupu peatusse jõuab.Seega kui buss ei ole kell 11.41 dispetseri punktist veel liikuma hakanud siis peaks tabloo näitama endiselt sõiduplaani aega koos märkusega et "buss hilineb" või "buss ei ole veel liinile tulnud".Kui aga buss läheb katki siis targemad tablood Kullerkupus peaksid olema suutelised ka seda ütlema või siis näitama seda et buss on kogu aeg ühe koha peal kuni hakkab kerima järgmise bussi tuleku info ehk siis kui järgmine buss on liikuma hakanud.Enamvähem selline peaks olema ideaalis Kullerkupu reaalaja tabloo.

Vaevalt see süsteem nii täiuslik hakkab olema. Kujutan ette et peatuse posti külge monteeritakse Viru terminali tabloo mini variant kus on kirjas näiteks 5 järgneva ühistranspordi vahendi väljumisajad. Ja kui see buss hilineb või on hoopis trollil liinid maas siis kuvad infot liinirike.
Küll aga ootaks seda et nutitelefoni abil saab jälgida kus vajalik buss asub.

Neid tabloosid wõib ju panna aga see reisiseltskond ei jaga nii kui nii asjast muhwigi.Pragusest ajast lihtne näide.Kõik ju teawad ,et peatustes kirjas madalapõhjalised järjekorrad.Ka tollest ei saada aru ju.Mul ees ja taga madalapõhjalised(koos Õismäe algpeatuses peatuses 27 10 61) aga need surmad ikka minu bussi trügiwad ja igal astmel napilt saba annawad.Ja sõidawad waid ühe peatusewahe.Miskipärast see wiimane uks kus kõige rohkem astmeid, neile meeldib.

(22.06.2012 16:33)PETSS Kirjutas:  Neid tabloosid wõib ju panna aga see reisiseltskond ei jaga nii kui nii asjast muhwigi.Pragusest ajast lihtne näide.Kõik ju teawad ,et peatustes kirjas madalapõhjalised järjekorrad.Ka tollest ei saada aru ju.Mul ees ja taga madalapõhjalised aga need surmad ikka minu bussi trügiwad ja igal astmel napilt saba annawad.Ja sõidawad waid ühe peatusewahe.Miskipärast see wiimane uks kus kõige rohkem astmeid, neile meeldib.

Millegipärast neile meeldib ronida jah.
Hakkasin üle-eile Viru terminalist bussi peale minema, aga täpselt minu ees üks selline oma käruga(see kahe rattaga turumuti käru) hakkas tagumisest uksest peale minema. Üles saamiseks tuli rakendada "nelivedu" st. et käed pidid juba appi tulema üles poole liikudes. Sai üles ja vaatas kuhu ta käru jäi, ulatasin selle talle. Aga kui peale teda poleks kedagi enam bussi tulnud, siis ilmselt see käru olekski sinna peatusesse jäänud ja päästeamet oleks saanud mõni aeg hiljem kangelaslikult pommiohu likvideerida...
Maha minekuks suutis ennast ikka keskmise ukse juurde vedada. Ahjaa, buss oli madalapõhjaline.

Ikarustega ehk harjunud.Ja weel üks tähelepanek.Noored kenad emad ei suuda lapsewankrit Duplel keskmisest uksest sisse tõsta.Enda mäletamist mööda said Ikaruste 260 aegsed kah kenad emad hakkama ..Siis ju oli ka keskel weel käsipuu.

21.juuni,neljapäevases linnalehes artikkel trollide kohalt.pealkirjaks "trolle jätkub tallinna veel vähemalt kümneks aastaks".
Kel ei õnnestu lehte muretseda,siis ka internetis artikkel olemas, http://www.linnaleht.ee.

Eks sügisel näha saab,mis toimuma hakkab.Ainuke asi too miks kodanik Sarapuu seal nii palju sõna wõtab?Omad huwid?

(23.06.2012 15:40)PETSS Kirjutas:  Eks sügisel näha saab,mis toimuma hakkab.Ainuke asi too miks kodanik Sarapuu seal nii palju sõna wõtab?Omad huwid?

Sarapuu sõnavõtud on ikka väga ebakompetentse mulje jätnud seni. Artiklis on kirjas näiteks, et Tallinnas on 117 trolli. Loe kuidas sa neid loed, aga üle 100 ei saa kuidagi seda numbrit. Samas ei näe ma tõtt ka Taavi Aasa ütluses, et "aegamööda vahetame vanad trollid uute vastu" Viimase kahe aasta jooksul pole midagi tehtud.

(23.06.2012 15:40)PETSS Kirjutas:  Eks sügisel näha saab,mis toimuma hakkab.Ainuke asi too miks kodanik Sarapuu seal nii palju sõna wõtab?Omad huwid?

Sügisel toimuvaga peaks nüüdseks juba küll asjad üsnagi selged olema, segasemaks kisub seis alles talvel, kui tallinlased kõik tasuta sõima hakkavad!

Need tüübid ,kes piletita sõitsid jääwad ikse ilma sõitma.Ei usu,et sõitjate arw kaswaks.

Täna aatal1965 tegi Talinnas oma edimese sõidu troll sinine ZIU 5 gr nunbriga 2

(19.06.2012 14:41)Trollionu Kirjutas:  

(19.06.2012 08:08)Martti Kirjutas:  Suur ühteheitmine pidi ju reservid valla päästma, tegelikult ei muutu si..agi!

Oskad öelda, millise firma rahakott kannatab iga päev vähemalt 10-et bussi koos juhtidega kahes vahetuses reservis hoida, et äkki tõuseb tuul ja murrab mõne roheliste poolt kaitstud mädanenud kastani maha. Või sõidab mõni jobu ülestõstetud kraanaga liinid minema.

Tuleb välja et just Tallinna ühisettevõtel saavad olema nii suured ressursid. Lause Linnalehe uudisest: "Liiatigi saab ühise dispetšisüsteemi kaudu liiklustõrkeid kiiremini kõrvaldada. Kui näiteks Mustamäe trollid rivis seisma jäävad, on dispetšeril lihtsam asenduseks bussid liinile saata,” ütles Sarapuu."
Tegelikuses on see rohkem poliitiku lubadus kui reaalsest asjast rääkimine. Viimatine olukord puuga tõestas asja ilmekalt.
Kas keegi on üldse viimastel aastatel näinud olukorda, kus bussid täies mahus asendavad mõnd trolliliini liinirikke korral? Spetsiaalselt plaanitud asjad nagu 2004 toimus, jätaks kõrvale.

Tolle politiiku wõiks kas wõi tunniks likluskorraldajaks panna ja las räägib siis edasi.

Küsimus ei ole liikluskorralduses vaid just selles, et ei ole suudetud luua süsteemi mis tagaks võimaluse trolle operatiivselt asendada. Üldiselt andkem ikka veidi aega. Ettevõtted ei ole ju esialgu veel ühinenudki. Samas ei ole just kuigi mõistlik ka see rahakoti jutt. Me räägime siin linna ettevõttest millele on pandud kohustus tagada transpordiühendus teatud punktide vahel. Kui trolliliiklus mis tahes põhjusel peaks katkema ei katke sellest igasuguste koolide, tehaste, firmade, poodide ja muude ettevõtete toimetused. Mis tähendab seda, et inimesed vajavad seda teenust mille osutamine on mingil põhjusel katkenud. Sellises situatsioonis on küll ääretult väiklane lüüa käed puusa ja öelda, et kust me peaks võtma raha, et operatiivselt teenuse osutamist alternatiivsete vahenditega jätkata.

(25.06.2012 13:45)Martti Kirjutas:  

(19.06.2012 14:41)Trollionu Kirjutas:  

(19.06.2012 08:08)Martti Kirjutas:  Suur ühteheitmine pidi ju reservid valla päästma, tegelikult ei muutu si..agi!

Oskad öelda, millise firma rahakott kannatab iga päev vähemalt 10-et bussi koos juhtidega kahes vahetuses reservis hoida, et äkki tõuseb tuul ja murrab mõne roheliste poolt kaitstud mädanenud kastani maha. Või sõidab mõni jobu ülestõstetud kraanaga liinid minema.

Tuleb välja et just Tallinna ühisettevõtel saavad olema nii suured ressursid. Lause Linnalehe uudisest: "Liiatigi saab ühise dispetšisüsteemi kaudu liiklustõrkeid kiiremini kõrvaldada. Kui näiteks Mustamäe trollid rivis seisma jäävad, on dispetšeril lihtsam asenduseks bussid liinile saata,” ütles Sarapuu."
Tegelikuses on see rohkem poliitiku lubadus kui reaalsest asjast rääkimine. Viimatine olukord puuga tõestas asja ilmekalt.
Kas keegi on üldse viimastel aastatel näinud olukorda, kus bussid täies mahus asendavad mõnd trolliliini liinirikke korral? Spetsiaalselt plaanitud asjad nagu 2004 toimus, jätaks kõrvale.

Muidugi me kõik tahaks ideaalset ühistransporti, eriti tõrgete puhul operatiivset asendust. Kahjuks see maksab. Praegu on loosung üleval, et 1. jaanuar tuleb asi tasuta ja ta tuleb. Eks näe, milliseks ta kujuneb.

Mis bussid asendasid trolle 2003 või 2004 aastal?Ma nagu mäletaks, et 915 asendas trolliliini nr 6.

044 asendas trolliliini nr 2.