See jama on suuresti tingitud sellest, et varasematest vigadest pole mitte midagi õpitud. Oli ju teada, kuhu bussid lähevad. Samuti oli teada, millal need peaks liinile minema. Lisaks pole praktiliselt mitte ükski avaliku liiniveo konkurss vaidlusteta lõppenud. Miks ei saanud hanget välja kuulutada siis, kui busside ostulepingut sõlmiti? 7 või enama kuuga oleks kõik vaidlused ära klaaritud ning praeguseks poleks probleeme olnud.

(23.01.2012 21:21)PETSS Kirjutas:  Suure waidlemise ja enda õiguste eest wõitlemise juures wõib juhtuda see ,et bussidest üldse ilma jäädakse.Stnende omanikuks kegi teine saab.TAK näiteks.

Mida TAK hakkab pihta maakonnaliinide bussidega?

Tee weel head.Bussis lämmi ja mingi osa seltskonnast end nii häste tundsid,et tuttu jäid.Ning lõpppeatuses neid üles ajama pidi.Tegu täitsa korralikke kodanikega mitte õlidega.

(23.01.2012 22:12)raulito Kirjutas:  

(23.01.2012 21:21)PETSS Kirjutas:  Suure waidlemise ja enda õiguste eest wõitlemise juures wõib juhtuda see ,et bussidest üldse ilma jäädakse.Stnende omanikuks kegi teine saab.TAK näiteks.

Mida TAK hakkab pihta maakonnaliinide bussidega?

Kas need bussid siis erinevad TAKi omadest nii palju?

(24.01.2012 10:04)Heini Kirjutas:  

(23.01.2012 22:12)raulito Kirjutas:  

(23.01.2012 21:21)PETSS Kirjutas:  Suure waidlemise ja enda õiguste eest wõitlemise juures wõib juhtuda see ,et bussidest üldse ilma jäädakse.Stnende omanikuks kegi teine saab.TAK näiteks.

Mida TAK hakkab pihta maakonnaliinide bussidega?

Kas need bussid siis erinevad TAKi omadest nii palju?

Täitsa teine mudel ju. Linnaliinidele tänapäeval manuaalkastiga ja kõrge põrandaga busse väga ei saada ju.

Ma küll sirvisin seda hankelepingut riigihnake registris ja tõsi esimeses liinigrupis on ka 5 madalapõhjalist bussi. Kas need on samad mis Tallinnas ei tea muidugi.

Iveco bussid mis Paldiski sadamas seisavad on täpselt samasugused mis TAK sai omale!

(24.01.2012 11:26)Vova Kirjutas:  Iveco bussid mis Paldiski sadamas seisavad on täpselt samasugused mis TAK sai omale!

Juhtkiri: suured summad, suured tülid
http://arvamus.postimees.ee/712586/juhtk...red-tulid/

(24.01.2012 09:35)PETSS Kirjutas:  Tee weel head.Bussis lämmi ja mingi osa seltskonnast end nii häste tundsid,et tuttu jäid.Ning lõpppeatuses neid üles ajama pidi.Tegu täitsa korralikke kodanikega mitte õlidega.

Ma isegi jäänud soojas bussis kogematta magama , nii mõnegid korrad ärganud lõppeatuses , või lausa pargis ülesse .

Ma jätan eelpostitaja mõningad magma jätmised enda teada ja ei hakka neid laiemale awalikusele tutwustama.Aga kuna meitel demokraatia ja kõik peab tasakaalus olema siis ka mina bussis,trollis unne suikunud.Põhjuseks nagu enamus ju teawad minu lembus alkohoolsete jookide wastu.Loodan,et awameelsuse eest karistada es saa.

Maha kantud buss osales liikluses.

(31.01.2012 09:16)Martti Kirjutas:  Maha kantud buss osales liikluses.

Kui pollar poleks mahvõtnud ....oleks vist juba peagi mingi saastafirma värvides liinil sõitnud

Eriti ei usu, et see sara nüüd liinile oleks läinud. Ennegi siin ju räägitud, et Soomest viiakse bussid Itta lammutusele ja siis vist juppidena arengumaadesse..?

Liikluses sõidab hullemaski seisukorras sõidukeid, mis on arvel ja üllatusena omavad ka tehnilist ülevaatust kuid nende "vahelejäämise" korral küll kohe ja alati avalikult lärmi ei tehta. Kah nüüd uudis mahakantud bussist. See, et rehvid olid kulunud ja uks traadiga kinni, ei tähenda, et nüüd ülejäänud tehnika samas seisus oleks. Saaks veel aru, kui reisijad peal ja sõidab liinil...

(31.01.2012 18:49)zil130 Kirjutas:  Liikluses sõidab hullemaski seisukorras sõidukeid, mis on arvel ja üllatusena omavad ka tehnilist ülevaatust kuid nende "vahelejäämise" korral küll kohe ja alati avalikult lärmi ei tehta. Kah nüüd uudis mahakantud bussist. See, et rehvid olid kulunud ja uks traadiga kinni, ei tähenda, et nüüd ülejäänud tehnika samas seisus oleks. Saaks veel aru, kui reisijad peal ja sõidab liinil...

Kõik need asjad ...õhulekked kummid rooste on eemaldatavad ja parnadatavad. Lihtsalt tõstetakse numbrid ümber ja masin liigub.....
Bussidel on ka raaminumbrid mida ei viitsita kontrollida ja peale kap remonti kaotavad ..............
Alles oli siin häda ühel punavalgel firmal et sama masin võeti rajalt maha erineva reg tunnustega

(31.01.2012 17:33)Neons Kirjutas:  Eriti ei usu, et see sara nüüd liinile oleks läinud. Ennegi siin ju räägitud, et Soomest viiakse bussid Itta lammutusele ja siis vist juppidena arengumaadesse..?

Transiit on igatahes tihe, kui õigel ajal õiges kohas olla, siis on võimalik igasugu ronte liikumas näha, nii numbritega kui ka ilma. Tundub et rauameeste nahaalsus sai lõpuks avastatud...
Pealegi, Eesti on ju nii rikas riik, et siin keegi nii vana bussi ei tahagi!!

(31.01.2012 19:48)Martti Kirjutas:  Pealegi, Eesti on ju nii rikas riik, et siin keegi nii vana bussi ei tahagi!!

Viimasel 2-3 aastal uute busside registreerimise osakaal tublisti vähenud. Samas saan ka vedajatest aru. Enamus 90ndate lõpus valmistatud bussidest (sellest ajast pärinevad enamik Skandinaaviast toodavad linnabussid) on praeguseks sama kehvas või isegi kehvemas seisus, kui viimased TAKi poolt maha kantud bussid.

Huvitav et 13 aastaga on võimalik bussid nii panniks sõita, samas ligi 30 aastased bussid olid mõni aasta tagasi veel täie tervise juures, ainuke probleem oli vanus, mitte tehnika.

Aga mis selles üllatavat on, et uuem tehnika kestab vähem kui vanem tehnika? Kui 30 aastat tagasi ehitati busse põhiliselt täisraamile, siis 10-15 aastat tagasi hakati linnaliinidele ehitama täismadalaid busse, mis ei saa mitte kuidagi olla nii vastupidavad, kui raamile ehitatud kõrge põrandaga bussid. Lisaks on veel koostekvaliteedi teema, eriti kui võrrelda vana CR112 uhiuue Omniga. CR112-l kuulis suhteliselt harva igasuguseid naginaid ja kriginaid, Omni seevastu...

No Omnidega oli ju see pull, et kui 2006 Tallinnasse esimesed uued tulid, siis keegi Scania esindaja pasundas, et need bussid on ehitatud nii, et kunagi utiliseerides on võimalik kohe ja kiiresti eraldada kõik erinevad materjalid jne jne. Selle peale ma ütleks nii, et kui bussi ehitades on mõeldud sellele, et seda peab olema võimalikult lihtne lammutada, siis ei saagi seal mingisugust tulemust olla.