(06.01.2012 13:48)6631 Kirjutas:  

(06.01.2012 09:44)Martti Kirjutas:  Ehk siis mida tavainimene selle teabega peale hakkab kui ta bussipeatuses bussi ootab, mis aga ei taha kuidagi tulla?

Miks tavainimene raadiost uudiseid kuulab? Eks ikka selleks, et teda huvitab, mis juhtus. Kui keegi uudiseid ei kuulaks, ega siis raadiouudiseid ka ei tehtaks. Aga näe, kuulatakse ja tehakse ikka.

Küsimus on selles, kuidas teave tema jõuab bussipeatuses?

(06.01.2012 20:49)Martti Kirjutas:  

(06.01.2012 13:48)6631 Kirjutas:  

(06.01.2012 09:44)Martti Kirjutas:  Ehk siis mida tavainimene selle teabega peale hakkab kui ta bussipeatuses bussi ootab, mis aga ei taha kuidagi tulla?

Miks tavainimene raadiost uudiseid kuulab? Eks ikka selleks, et teda huvitab, mis juhtus. Kui keegi uudiseid ei kuulaks, ega siis raadiouudiseid ka ei tehtaks. Aga näe, kuulatakse ja tehakse ikka.

Küsimus on selles, kuidas teave tema jõuab bussipeatuses?

Teatavasti on enamikesse teleonidesse sisseehitatud raadio ja inimesed ikka kuulavad sel teel. Uudiseid küll jh siiski väga paljudest ei kuule.

(06.01.2012 21:01)raulito Kirjutas:  

(06.01.2012 20:49)Martti Kirjutas:  

(06.01.2012 13:48)6631 Kirjutas:  

(06.01.2012 09:44)Martti Kirjutas:  Ehk siis mida tavainimene selle teabega peale hakkab kui ta bussipeatuses bussi ootab, mis aga ei taha kuidagi tulla?

Miks tavainimene raadiost uudiseid kuulab? Eks ikka selleks, et teda huvitab, mis juhtus. Kui keegi uudiseid ei kuulaks, ega siis raadiouudiseid ka ei tehtaks. Aga näe, kuulatakse ja tehakse ikka.

Küsimus on selles, kuidas teave tema jõuab bussipeatuses?

Teatavasti on enamikesse teleonidesse sisseehitatud raadio ja inimesed ikka kuulavad sel teel. Uudiseid küll jh siiski väga paljudest ei kuule.

Telefoniga raadio kuulamine siiski rohkem noorema generatsiooni teema. Ja kui üks teab, siis vaevalt ta seda ka teistele teatab..

Mis siis nüüd teha.Waikida?Miskitpidi ikka inf kodanikuni jõuab.Wõi loome uuesti tranlatsiooni wõrgu ja kuulutame üle linna ,et bussd hilinewad.Siis peaks ju kõik kuulma?Elu paraku näidanud siin osade sündmustega ,et räägi palju sa räägid alati olemas kodanikke ,kes asjast miskit kuulnud pole(digi TV üle minek konkretne näide)

Ega tagantjärgi oleme kõik targad. Koju jõudes loeme ajakirjandusest kuidas üks loll juht, kes põhjustas avarii, hakkas tühja koha pealt vaidlema ja põhjustas ummiku, mille lahenemiseks kulus veel mitu tundi.
Mina olen aru saanud et ühissõidukijuhid on professionaalid, aga näe kõik ei olegi!
Sellisest tagantjärgi tarkusest pole reaalses situatsioonis just palju kasu, eriti kui pead pikalt peatuses passima.

Mitte keegi pole eksimattu.

(07.01.2012 11:36)PETSS Kirjutas:  Mitte keegi pole eksimattu.

Kahtlemata, aga olukorras, kus juht põhjustab avarii, ja hakkab seal ennast õigustama(selle asemel et enda süüd tunnistada ja asi kiiresti lahendada), ei viita mitte kuidagi professionaalsusele. Pigem üritati autojuhti surnuks rääkida, et see kahjud kinni maksaks.

Too ju suht inimlik,et kõiksepealt teist süüdistatakse.Eriti weel olukoras kui toine wäljamaalane.Elu suures osas näidanud ,et oma jääb tawaliselt süütuks.

Harjumaa bussid

(11.01.2012 15:21)tak3574 Kirjutas:  Harjumaa bussid

Päris vana pilt. Wiima nr. 603AOJ (number halvasti jälgitav, parginumber oli vist 003) töötas viimati kusagil 2000-2001a.
Teine buss nr. 415MCG parginumber oli vist vist 015, töötas viimati 2003a.
Kas viimati nimetatu töötas hiljem Bussipartneris ja millal sealt kadus?

(11.01.2012 21:58)zil130 Kirjutas:  

(11.01.2012 15:21)tak3574 Kirjutas:  Harjumaa bussid

Päris vana pilt. Wiima nr. 603AOJ (number halvasti jälgitav, parginumber oli vist 003) töötas viimati kusagil 2000-2001a.
Teine buss nr. 415MCG parginumber oli vist vist 015, töötas viimati 2003a.
Kas viimati nimetatu töötas hiljem Bussipartneris ja millal sealt kadus?

Pildil vasakpoolne Wiima on OÜ Bussipartneri 053AOC, 603AOJ nägi veidi teistsugune välja.

Mis liin see on?

See VBK 415MCG pilt on huvitav. Pildi tegemise ajal oli buss FIE Arvo Jõesaar käsutuses, liin 304 on aga Bussipartneri Tallinn-Kiisa liin. HMLi käsutuses oli too 2002 jaanuarini.

See ilmselt enamusele asjahuvilistest juba teada, aga HML toodi eelmisel nädalal veidi täiendust kahe Säffle näol. Kolmas isend on Veolia Transpordi 2204. Harjumaale pidid jääma kaks neist kolmest.
Täna võeti nad kõik arvele ka: 2204 -> 118BGB, 2205 -> 117BGB, 2206 -> 119BGB.
Neljas samasugune masin, ex Veolia 2203, on numbri 179BFV all juba kuu aega liinikilomeetreid mõõtnud.

info eemaldatud.

Eks nende 1-6 hulka jäävad Paldiski tellimusveod. Mustakivi-Paldiski ja Kopli-Paldiski.

Kas Tallinn-Vihterpalu liini number 1999 aastal oli 146?

Kuhu on kadunud 621ARH?

Tundub, et ei tööta.

(08.04.2012 22:25)Regardman Kirjutas:  Kuhu on kadunud 621ARH?

äkki maha müüdud või vanarauaks läinud,oli juba vana buss ka.